包裕剛先後因為這兩件事，以及他在航運業上的多年經驗，他立刻敏感感覺到全球航運業即將大衰退。
    這種情況下，如果環球航運集團還繼續擴大買入更多的大船，或者超級油輪，隻能是產生更多的債務。
    那麽這種情況下。
    包裕剛不得不提出棄舟登陸的策略。
    所謂棄舟，也就盡可能賣掉即將不需要用到的超級油輪。
    登陸。
    則是拿著賣掉那些大船和超級油輪的錢款，除了減少借貸項目外，多餘的資金，自然也就買入香江的物業。
    也就是說曆史的九龍倉洋行。
    隻是現在九龍倉已經被包宇提前吞掉了。
    現在包裕剛和環球航運集團也還沒有發現明年將要爆發的第二次石油危機。
    一個上午下來。
    包宇都在看遊戲包裏麵的資料。
    他越看是越驚訝。
    曆史上，這裏麵影響深刻到不少人，除了他爹地包裕剛和環球航運集團，也影響到李加成，甚至包宇的二姐夫吳光政等等。
    現在包宇在吞掉九龍倉，和記黃埔後，其實這些都已經算不上什麽。
    趙秀貞一個上午都在搜集那些關於第一次石油危機爆發的資料。
    包宇也沒有催促對方，隻是讓對方準備好那些資料，到時他得拿回去給爹地看。
    。。。
    下午的時候。
    曹誌明過來向包宇匯報收購公司股份的事。
    “誌明，當時1973年，全球爆發石油危機，你是否還記得？”
    1973年的石油危機？
    曹誌明記得太清楚了，當時香江也剛剛經曆瘋狂牛市，而當時他也是從股市賬麵上的百萬富豪，沒有多久就變成了窮光蛋。
    期間，全球石油危機嚴重影響到香江的方方麵麵，不僅僅是樓市大跌，股市暴跌，香江的物價暴漲，維多利亞港的燈光，基本上都是關了，因為香江總督府要求香江上下節約用電。
    除此之外，當時最嚴重的是許多工業因為缺乏石油產品，電力，導致許多公司破產倒閉，從而在1975年左右更是導致了20萬人的失業，差不多影響到香江當時上百萬市民的生活。
    其中，和記國際也是在那種問題誘發下，最終控股權落入到匯灃銀行的手中。
    如今回想起來，曹誌明還是覺得觸目驚心。
    他之前在明報和信報工作，對於很多問題和信息要比外界那些普通市民感觸還要深。
    當年包宇才剛剛十三四歲，在曹誌明看來老板包少還是很年輕，又是一個富二代，應該對於這些並沒有太多的感覺。
    包宇則是說到：“如果接下來全球爆發一次比上一次更加嚴重的石油危機呢？”
    更加嚴重的石油危機？
    曹誌明驚訝了。
    他有些不敢相信。
    如果真的是那樣，那這會意味著什麽？
    不過，有第一次石油危機的經驗，香江總督府算是有經驗了。
    而且，這一次，香江影響其實並不是很大。
    影響真正大的，其實，還是包家和包裕剛外，還有其他香江航運集團，包括董家的東方海外，趙家的華光航運，曹家的萬邦集團。
    除了包裕剛外，其他三大家差不多都是九十年代才緩過來。
    曹誌明想到了很多，包宇則是很自信地看著他笑道：“誌明，你不用擔心。”
    曹誌明確實是想到了很多。
    包括1973年他當時從股市賬麵上的百萬富豪，瞬間變成一個窮光蛋，他喜歡的那個女生也離開了他。
    一直到去年，他都耿耿於懷。
    現在他替包宇做事，已經擁有太平山的別墅和豪車，他的人生已經發生了華麗的轉變。
    下午五點。
    趙秀貞搜集了一整天關於1973年爆發的石油危機的資料全部都找來給包宇。
    “老板，那些資料都在這。”
    “趙秀貞，辛苦你了。”
    “老板，主要是1973年爆發的石油危機的資料比較分散，所以，我得花很長時間來總結。”
    包宇拿過去看，他發現高材生出身的趙秀貞把關於第一次石油危機爆發前後經過，影響各方麵都有。
    現在包宇翻看後，拿上這些資料，也就從太子大廈上下來。
    上到平治轎車上。
    陳誌豪和其他保鏢開車護送包宇離開這裏，往深水灣半山別墅回去。
    。。。
    深水灣半山別墅。
    包家。
    包宇坐車回來，從車上下來，到別墅一樓大廳，已經見到爹地，媽咪，還有爺爺在這。
    很明顯，包裕剛也是剛剛回來。
    上午，包裕剛和包宇去看了新建的華人行，自然也是很激動。
    “bob，看來還是你慢一些。”包裕剛笑道。
    “爹地，我有很重要的事和你談。”
    “行，我們上書房談。”
    在之前，都是包裕剛找包宇談的，沒想到，現在居然是包宇找他談。
    父子倆上到包宇的書房。
    關上門後。
    包宇把那份趙秀貞準備好關於1973年的石油危機的資料遞給包裕剛看。
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    一開始，包裕剛還以為是什麽。
    現在看到這一份關於1973年的石油危機的資料，他越看越驚訝。
    1973年爆發的石油危機，他是親自經曆過的，而且，遠比許多人知道這次石油危機帶來航運業的風險到底有多大。
    雖然包裕剛憑借‘長租’的方式安然度過這次危機，其後更是大力買入更多的貨輪和超級油輪。
    “爹地，現在環球航運集團和亞洲航運集團加起來載重量有多少？”
    “全部加起來？快1400萬噸了，其中環球航運集團1000萬噸，亞洲航運集團400萬噸。”
    1400萬噸的載重量？
    此時，包家還沒有曆史上七十年代末2000萬噸載重量那麽高。
    實際上，包家真正航運集團遠不止這個。
    “爹地，其實不止。”
    “不止？”包裕剛驚訝問道。
    “第一，我們包家春節前收購的九龍倉集團，旗下的航運集團也有接近200萬噸的載重量。第二，春節後我收購的和記黃埔旗下的和記航運集團，也有接近300萬噸的載重量，也就是說，這兩大航運集團加起來也有接近500萬噸。”
    500萬噸？
    香江除了包裕剛，董家，趙家，曹家，這些規模比較大的華資航運集團外，像香江英資四大洋行，包括怡和，和記黃埔，會德豐，太古，甚至還有其他大大小小的華資，英資都有自己的航運公司。
    隻是規模相比起包裕剛來說還是差太遠了。
    包裕剛憑借環球航運集團1000萬噸載重量排在香江第一，亞洲航運集團400萬噸載重量排在第二，其後才輪到其他航運集團。
    董家現在的東方海外規模還不大，可能也就幾十萬噸的載重量，真正發展起來還是在八十年代初，那個時候董家航運集團載重量超過1100萬噸。
    也就是說。
    此時包裕剛憑借環球航運集團，亞洲航運集團，還有包宇憑借九龍倉航運，和記航運，這全部加起來已經接近2000萬噸了。
    包裕剛是真的驚訝了，他還真的忽視了包宇收購九龍倉以及和記黃埔，背後還涉及到這兩大航運集團。
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