第288章 國內和海外市場
    香江很早就有廣九鐵路。
    但是，香江地鐵公司真正是在1975年才成立的，其後開始修建一條地鐵線路，也就是觀塘線路。
    起步於觀塘，連同港島的金鍾站和中環站。
    其中，去年影響最大，正是這兩大地鐵上蓋物業權，正是被李加成給拿下的。而在今年四月份，李加成和香江地鐵公司出售中環上蓋的環球大廈，隻是包宇的出現，這才沒有那麽大震撼。
    顏家一直沒有重視香江地鐵線路的出現，拖延一天是一天。而在明年，香江第一條鐵路第一段也就是觀塘到石硤尾段正式通車，雖然這是在九龍那邊，對九龍的九龍巴士有影響外，其實也會影響到港島這邊。
    特別是兩年後，尖沙咀到中環地鐵站開通，影響更大。其後，香江會是陸陸續續開通更多的地鐵，巴士影響更大。
    顏成坤一家不出聲。
    陳日新，黃熾光等人都很驚訝，沒想到包宇直接就提出關於地鐵帶來的影響力。
    “香江的地鐵發展是越來越快的，香江地鐵和巴士是屬於競爭對手的。所以，不要以為守住現在一畝三分地也就行了。在我看來，香江的巴士市場還是太小，如果不是依靠壟斷，高票價的情況下，完全放開自由競爭，怕是根本不賺錢的。”
    “在我看來，香江巴士公司未來市場不僅僅在香江，而是在國內和海外。”
    國內？
    海外？
    顏家人不明白，黃熾光，陳日新等高管也不明白。
    “1973年，其實y資的y國聯合海外運輸公司是希望和香江兩家巴士公司合作，卻是遭到拒絕，也算是錯過了一個機會。”
    包宇知道，這家y國聯合的海外運輸公司，除了香江市場沒有涉及外，涉及到市場包括非洲，中南美洲，印度，澳洲等地。
    基本上以前y國的殖民地都有關。包宇覺得這一家公司還是不錯的，中華巴士和九龍巴士是可以借助這一家公司走出香江。
    不過，包宇不可能讓這一家公司控股香江的巴士，而是讓香江的巴士公司控股這一家公司。
    “韋理先生，你可以派人和y國聯合海外公司的那邊談談，如果我們和他們合並，是什麽情況，但是，我的底線是要把總部遷到香江，除此之外，我們要控股y國聯合海外運輸公司。”
    “是，老板。”韋理說道。
    包宇前世，他知道支持亞隆董事長韋理收購中華巴士的背後正是y國聯合海外運輸公司的首腦。
    這次，包宇覺得可以派韋理和對方談談，至於結果如何，還不知道。
    此時，顏家人和黃熾光都驚訝起來。
    “除了海外，我們有更多的市場，正是國內。現在國內已經逐步對外開放，也正是我們進入到國內的機會。”
    外界已經知道包家前些時間參加國慶節典禮影響很大外，包家已經讓和記黃埔的高管回國內考察。
    沒想到，現在在巴士方麵也要到國內投資。
    陳日新則是站起來說道：“老板，據我得知，現在國內城市交通是非常落後的，而且他們不叫巴士，而叫公交，全部都是國營運營，怕是我們的公司無法進去的。”
    陳日新說的不錯，現在國內城市的公交都是國營公交公司在運營，但是，實際上是虧損運營的。
    不僅僅是申城，燕京，羊城也都是，也就是相當於虧損養著那批人。
    包宇笑道：“國內的公交線路，我們能夠拿下來最好，拿不下來，我是希望長途運營的。現在國內的長途汽車基本上是還沒有什麽，正是我們拿下來的時候。”
    包宇說的是國內大開發，越來越多公司工廠出現，打工族開始出現後，長途汽車行業跟著出現。
    很明顯，香江太小了，從港島新界很近，更何況，現在還是分開運營的情況下，所以這些人都無法想象國內的長途車市場到底有多大。
    包宇知道國內長途車最好的時代，不僅僅是一票難求，甚至不需要一個春節也就相當於賺了一輛新車。
    也就是說，接下來都是純賺的。
    現在即使國內允許長途運輸，包宇知道，國內最大問題還是在治安上。而這也是包宇一種發展方向，也是接下來中華巴士的發展方向。
    “除此之外，包家除了已經收購和控股中華巴士，現在已經收購九龍巴士。按照我的想法，接下來，中華巴士和九龍巴士會合並成為一家新的巴士集團。”
    在座顏家人，黃熾光，陳日新那些高管既是驚訝，似乎又很正常。這就相當於這次包家收購中華巴士的情況下，同時收購九龍巴士，還是悄無聲息也就收購了。
    這怕是全香江，也就包宇能夠做到那樣。
    顏成坤已經不知道說什麽。
    隻能說，他知道自己輸得非常徹底。
    整個會議持續了一個半小時。
    會議結束。
    包宇把會議室交給黃耀南。
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    “耀南，中華巴士就交給你來管理了。”
    “是，董事長。”
    黃耀南確實很高興。
    包宇，韋理，南希，趙秀貞等人準備離開會議室。
    黃熾光主動和包宇握手。
    對於這個獨立第三方股東，包宇也沒有說什麽。
    顏成坤知道，此次會議結束，包家徹底控股中華巴士，他已經徹底失去了中華巴士，即使現在還保留5中華巴士的股份，接下來，無論是和中華巴士公司合並，還是和y國聯合運輸公司合並，他的股份會是被稀釋到非常少的。
    如果接下來，包家沒有讓中華巴士公司分紅，那麽他留在那些中華巴士的股份，更多隻是象征性意義。
    到頭來，奮鬥那麽多年，算是全部都給了包家。
    包宇等人從中華巴士公司總部會議室下來，在那些記者拍照和采訪下，包宇等人坐車離開這裏。
    先往環球投資中心大廈回去。
    中午。
    在環球投資中心大廈吃午餐。
    下午兩點。
    林高演已經過來了。
    他知道老板上午去中華巴士公司開會，現在下午則是前往九龍巴士公司總部開會。
    香江九龍。
    九龍巴士公司總部。
    此時，九龍巴士董事長鄧肇堅，多位董事的後代，像雷瑞德的長子雷覺華等人，還有九龍巴士的高管已經提前在門口外等著。
    現在外麵提前鋪好長長的的紅地毯。
    上午，包家成功增購中華巴士，已經控股中華巴士，並且在中華巴士開會。其後，下午，他們已經接到林高演的通知，包宇親自過來開會。
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