1979年2月24日。
    星期六。
    深水灣半山別墅。
    包家。
    包家父子吃完早餐，黃秀瑛得知這父子今天要去香江總督府開會。
    目送倆人分別上到車上。
    在車上的時候，包宇繼續坐在那裏看報。
    香江總督府。
    一個小時後。
    陳誌豪開車到達。
    車門打開。
    包宇從車上下來，已經見到爹地包裕剛在等著。
    “bob，總督先生和總督夫人已經在等著。”
    包宇和包裕剛過去。
    和在門口等著的麥理浩夫婦相互握手。
    然後往麥理浩的書房進去。
    這次是香江總督以及布政司，財政司等多個部門，以及修建新建國際機場發起人包家父子，還有其他三十多家資本共同開會商議討論新的國際機場。
    此時，因為還沒有到開會時間。
    包裕剛父子和麥理浩在書房談。
    其中，香江總督府提供大嶼山北部的赤鱲角作為修建新的國際機場。
    其中，這個島嶼現在麵積大概3平方公裏，算下來也就是300萬平方米，麵積還是很小的，畢竟現在啟德國際機場的也就是2.1平方公裏，也就是210萬平方米左右。
    經過這段時間相互討論。
    此次修建新的國際機場，包括香江總督府提供的官地赤鱲角，還有包家和其他股東共同注資120億港幣。
    其中，香江總督府提供赤鱲角為修建新的國際機場所在地，占新機場20股份，也就是相當於價值24億港幣。
    算下來，每平方土地價值800港幣，還是不便宜的。
    當然，現在香江土地價值在上漲。但是，按照正常情況下，赤鱲角那個地方，根本不值這個錢。
    之所以香江總督府能夠以這樣土地獲得那麽多的股份，相當於香江總督府提供政策等方麵的價值。
    再加上，那個赤鱲角接下來還會通過填海造地擴大規模。
    除此之外，包家父子獲得新建國際機場30股份，算下來，也就是要投入36億港幣。
    這自然是一大筆錢，剩下60億港幣也就是價值50股份。
    其中這50股份有三十多個資本瓜分。
    包括匯灃，渣打銀行，香江中銀，香江華潤，曹光彪，藿先生等人。
    這三十多家資本瓜分50，也就意味著，每一家的股份並不多，當然，這些股東裏麵，有些又是占據大頭的，像匯灃，渣打銀行等則是多拿一些股份。
    當然，這種情況下，不需要香江總督府提供資金，隻是提供官地和政策，然後可以修建一個比現在香江啟德國際機場大十倍以上的國際機場，對於香江總督府和麥理浩來說，確實是非常不錯的投資。
    相反，包家父子一次拿出36億港幣投資修建新的國際機場，這自然是一大筆錢。
    但是，包宇知道，這還是非常值得的。
    現在包家父子在這和麥理浩談了。
    “現在就剩下太古和國泰。”麥理浩說道。
    太古旗下的國泰現在是香江第一大航空公司，這次如果修建新的國際機場，把對方排除在外確實說不過去。
    “總督先生，上一次我們父子已經和畢烈治先生，施約翰先生談過，我們非常歡迎他們加入修建新的國際機場股東裏麵，隻是他們最後還是沒有確定。”
    上午九點。
    當總督麥理浩來到總督府的會議室。
    此時，會議室裏麵除了布政司姬達，財政司夏鼎基，以及其他相關人士都來了。
    還有就是其他受邀前來的資本，一共是三十多家。
    如今，這三十多家資本裏麵，華資反而更多。
    不過，藿先生並不好出現在這，他沒有出現，隻是派了藿家一個代表過來參加。
    坐在首席位置的是總督麥理浩。
    但是，這次主持會議的分別是布政司姬達，以及環球航運集團董事長包裕剛。
    當姬達宣布開始。
    姬達開始說道：“總督先生，夏鼎基先生，前些時間，環球航運集團董事長包裕剛先生，環球投資公司總經理包宇先生，提出修建新的國際機場。”
    其後，姬達又說了一些關於香江啟德國際機場方麵的問題。
    並且談起，這次關於修建新的國際機場，已經得到y國唐寧街10號的同意。
    也就是說，這次修建新的國際機場上麵是允許和同意的。
    接下來，也就是商議這次修建新的國際機場的規模以及各方麵事項。
    “第一，新的國際機場選址確認在大嶼山北部的赤鱲角。赤鱲角本身麵積不大，隻有3平方公裏左右，不過，可以麵向三邊擴張。赤鱲角上的村民不多，可以全部轉移到其他地方。”
    “第二，新修建的國際機場，總投資規模暫定120億港幣。其中，由香江總督府提供赤鱲角，占20股份，價值24億港幣。”
    “第三，由修建新國際機場發起人包家父子占30股份，出資36億港幣。”
    。。。
    其他股東。
    包括匯灃，渣打，香江中銀，香江華潤等等。
    不同資本占股份不一樣，出資也不一樣。
    當然，最少的股東占股份隻有0.5，需要出資6000萬港幣。
    實際上，現在1979年初，6000萬港幣也不少了。
    更何況，如果後期修建新的國際機場出現超支的情況，還要按照股份比例進行注資。
    還有像香江華潤本身沒有太多的資本，此次被拉進來，其持股不多，但是，讓華潤拿出這筆錢，也是拿不出來，隻能由包家先借給華潤。
    對於這些股份比例，這段時間，包裕剛父子一直和他們談的，最後得出的結果。
    不過，現在太古和國泰沒有進來。
    如果太古和國泰想拿到新建國際機場的股份，到時隻能從這些股東裏麵購買，隻是，到時這些股份價值可能就不一樣了。
    “此次之後，對於新建的國際機場將有序推進，爭取在三年之內修建好第一期工程。”姬達看向在座的各大資本說道。
    無疑，這也是新建國際機場最重要的一步。
    至於香江立法局，香江行政局這些，不過都是走一個流程，因為主要的官守議員全部都在這裏了。
    即使到時像畢烈治這種香江立法局非官守議員想反對，那也反對不了。
    當姬達談完。
    此次會議室裏麵鼓掌聲歡呼聲響起。
    輪到包裕剛主持的時候，包裕剛說道：“我們必須以更長遠的目光來規劃和修建新的國際機場，爭取把香江打造成世界，亞太的國際航空交通樞紐中心，我想到時在座的股東都是對這個有很大貢獻的。”