鵬城十二月的深夜，風已涼了。
    華興總部園區裏，白日裏喧囂的大樓，此刻也披上了灰青色的影子，隻零星點綴著一些窗口的燈火。
    這燈火卻稀稀落落，如同冬夜未眠的幾顆星子，冷清地懸在墨色裏。
    園區的路麵上，白日裏匆匆的腳步早已散盡，隻有濕漉漉的痕跡，蜿蜒著爬過地磚，反射著路燈昏黃的光。
    幾片黃葉，蜷縮在牆角，偶爾被風推著，滑出幾步，窸窣作響，便又停住不動了。
    空氣裏浮遊著一種清冽的寒意，混雜著泥土和草木的微腥氣息。
    白天的溫熱都已褪去，這秋末冬初特有的涼氣便開始鑽入頸間。
    哪怕是在這溫暖的南國，依然會讓人忍不住裹緊外套。
    那亮著燈的格子間，人形嵌在光裏，伏案而坐。
    燈光白得有些發青，如同冰箱裏冷透的光，泄出窗外，將樓下的灌木都映得輪廓分明。
    窗內人影偶爾晃動，或捧杯啜飲，或揉眼搓臉，影影綽綽，倒像是皮影戲裏的剪影人物。
    分明是人影，卻透著幾分木然的孤寂。
    這光，這影，是城市睡熟時依舊醒著的眼睛，固執地亮著，卻又照不透四周的沉沉夜色。
    園區裏偶有晚歸者，腳步聲由遠及近，又由近及遠，敲打著沉寂的夜。
    匆匆穿行於明暗交織的光影裏。
    保安身著製服，偶爾也會在崗亭口踱步，但很快就被融進清冷的夜色裏去了。
    g區三十三樓，集團it總裁辦公室的門虛掩著，泄出一道暖黃的光帶。
    卞金鱗站在門外，深吸了一口氣，指尖在深灰色西褲側縫無意識地蹭了一下，才抬手敲響了厚重的實木門板。
    “請進。”裏麵傳來陳默平穩的聲音。
    推開門，一股清冽中帶著木質暖意的香氣撲麵而來，瞬間衝淡了走廊裏那種屬於大型科技公司深夜的冷清空氣。
    卞金鱗緊繃的神經似乎被這氣息安撫了一絲。
    辦公室很大，陳設卻異常簡潔。
    巨大的弧形辦公桌對著落地窗，窗外是阪田基地星星點點的燈火和遠處城市模糊的光帶。
    桌麵上除了兩台並排的顯示器、一個看起來特別接地氣的印著雷鋒圖案和“為人民服務”五個字的搪瓷杯，就隻剩下一盞線條利落的台燈散發著柔和的光暈。
    真正吸引卞金鱗目光的，是辦公桌側前方那張小圓桌旁的身影。
    陳默就坐在那裏，沒有在辦公桌後擺出總裁的架勢。
    他麵前的圓桌上，一隻造型古樸的黃銅香薰爐正嫋嫋升起淡白色的煙氣，冷香正是來源於此。
        “卞總，坐。不好意思，最近有些忙，隻能約到這個點。”陳默抬手指了指圓桌對麵的椅子，視線從文件上移開，落在卞金鱗身上。
    他的眼神很平靜，沒有上位者慣有的審視，卻讓卞金鱗莫名感到一股壓力。
    “沒關係的，陳總。”卞金鱗應了一聲，盡量讓自己顯得自然些，拉開椅子坐下。
    他今年三十八歲，身材保持得不錯，沒有中年技術骨幹常見的微胖或駝背。
    隻是可能是常年伏案和盯屏幕，他金絲邊眼鏡鏡片的厚度一看就知道是高度近視。
    一身簡單的運動裝束顯得很利落，手腕上還有一塊功能複雜的智能運動手表。
    卞金鱗的履曆，在華興內部技術圈子裏也算得上傳奇當然沒辦法和老默比。）。
    哈工大控製科學與工程博士，2010年頂著光環加入華興。
    從無線網絡算法的精密迷宮開始，一頭紮進車聯網這片充滿未知的藍海。
    沒人比他更清楚這條路上的荊棘與微光。
    2009年，也就是他進入公司的前一年，華興內部悄然啟動了一個代號“v001”的預研項目。
    目標聽起來近乎科幻：在即將到來的4g時代，探索讓汽車通過蜂窩網絡“對話”的可能。
    動機樸素而宏大，就是為運營商的未來鋪路。
    聽前輩們說，那時實驗室連雛形都沒有，隻有幾個被抽調過來的“怪才”，擠在無線產品線一個偏僻的角落裏。
    他記得進公司後第一次看到那個笨重的“tev2x原型機”完成20毫秒級通信時，項目組長那熬紅的眼睛裏迸出的淚光。
    20毫秒！
    在那個年代，這幾乎是對物理定律的一次挑戰。
    2011年，基於原型機的成功，一個更隱秘的“車聯小組”誕生，成員隻有五人，他便是其中之一。
    他們的第一個硬骨頭，是為奧迪新一代q7定製開發車載網關模塊的雛形——tbox0.1。
    那是一個瘋狂的夏天，實驗室裏堆滿了奧迪拆解下來的控製器和線束，空氣裏彌漫著焊錫和咖啡因的味道。
    雖然最終項目因奧迪內部策略調整未能量產，但那些在絕望中誕生的靈感，催生了華興在車聯網領域最早的23項核心專利。
    他至今能背出自己主筆的那份專利號：a，《一種車聯網擁塞控製方法》。
    那是華興在汽車通信領域刻下的第一個清晰坐標。
    真正的轉折在2013年4月。
    魔都研究所，一個不起眼的樓層，掛上了“車聯網實驗室”的銅牌。
    他作為核心骨幹之一，見證了它從無到有。
    首任主任由集團一位資深技術專家掛名，但實際挑大梁的是他們這批年輕人。
    最初的定位非常明確：做好tier1.5，為車企提供穩定可靠的“管道”，即車載通信模組tbox）、路由器。
    他們像一群精密的手藝人，打磨著連接汽車與數字世界的接口。
    <提供的e909t車載4g通信模塊。
    當出貨量突破十萬大關的消息傳來，整個實驗室爆發出壓抑已久的歡呼。
    那一刻，他們總算是真切地觸摸到了市場的脈搏。
    他這個核心工程師也順理成章的接任了車聯網實驗室主任的位置。
    2014年，一個更具野心的平台從實驗室的藍圖中走向現實。
    那就是oceannnect車聯網平台。
    這是行業首個基於雲原生架構打造的車聯網“大腦”，標誌著華興從單純的硬件提供商，向平台級服務商的躍遷。