在護送隊伍中，除了全副武裝的特種部隊成員，還有兩位特別的人物，當然就是關天龍和關天虎兩兄弟了。他們不僅是此次護送任務的重要成員，更是原型機技術團隊的核心人物。他們的參與，確保了原型機在運輸過程中的安全性和技術狀態的穩定。
    經過十八個小時的長途跋涉，霧嶺渦扇一號原型機終於安全抵達華國國航發動機檢測中心。在這裏，原型機將接受一係列嚴格的檢測，以驗證其性能是否達到預期標準。在持續強度檢測這一關鍵環節中，關天龍通過他的兄弟關天虎提出了一個大膽的建議：將原本六天的測試時間延長至十天，並且采用全速試驗。這個提議一出，立即讓檢測中心的所有工作人員感到震驚。全速試驗意味著原型機將在極限狀態下運行，這對發動機的性能和可靠性提出了極高的要求。
    然而，當所有檢測項目完成時，霧嶺渦扇一號發動機的表現出來的卓越性能，令人歎為觀止。其推力達到了驚人的203千牛，推重比高達12.5，這在航空發動機領域是一個巨大的突破。更令人印象深刻的是，理論上該發動機可以連續運行小時而無需任何維修。
    這一數據不僅超越了現有的同類產品，也為未來的航空發動機設計樹立了新的標杆。
    在這樣的背景下，華國國航和關天虎之間的合作洽談也進入了實質性的階段。雙方早已就合作事宜進行了多次商討，並達成了初步的合作意向。
    現在，隨著霧嶺渦扇一號原型機檢測的成功，雙方決定聯合召開一場盛大的新聞發布會。發布會上，雙方公布了部分關鍵的檢測數據，並在現場簽訂了正式的合作意向書。
    這標誌著雙方將攜手共同推進這一先進航空發動機的研發和生產，為華國乃至全球的航空工業帶來新的變革。
    這麽一來，令到原來認為霧嶺航發研究室數據做假的人大跌眼鏡了。航空界一片嘩然，華國的航空發動機突破瓶頸，首次全世界領先的消息一時間傳得沸沸揚揚。
    與此同時，米國政府對這一消息的反應則更為激烈。他們深知航空發動機技術在現代戰爭中的重要性，尤其是新型矢量發動機的應用，將極大提升戰鬥機的機動性和作戰能力。如果華國的戰機裝配了這種新型發動機，那麽在未來的空中戰場上，米國的空中優勢將受到嚴重威脅。因此，米國政府開始采取各種措施，試圖獲取霧嶺渦扇一號的設計資料，以確保自己在世界航空領域的領先地位不受動搖。
    米國政府的焦慮並非沒有道理。航空發動機技術的領先，往往意味著在軍事和民用航空領域的雙重優勢。一旦華國掌握了這項技術，不僅能夠提升其軍事實力，還可能在國際航空市場上占據一席之地，對米國的航空工業構成直接的經濟威脅。
    因此，米國政府和航空工業界都在密切關注著關天虎和他的研究室，試圖找到突破口，以確保自身的利益不受損害。而現在霧嶺航發與國航集團合作組建了國航霧嶺發動機廠，就意味著該發動機的量產已是指日可待了。
    原本想通過間諜暗手謀取失敗，那麽現時就變得更難了，但在霧嶺航空研究所及在建的霧嶺航空工業園周邊則每天都會有些閑雜人在亂逛，尋求突破的機會。
    靜下心的關天龍當然不會去管這些東西了，這些普通人想在他身上偷技術是不可能實現得了。
    而關天龍現在急切是是完善真空電磁聚能熔煉爐的設計與製造。現時還欠缺的就是控製芯片的問題。如果解決不了就隻能以三境修士靈識監控操作替代了。
    幸好，關天龍也選修過芯片控製課程，經過一個月定境推演，也總算讓他解決了這個難題，再耗時七天，借助奇門九鼎煉成了十個控製芯片。
    整套真空電磁聚能融煉爐的煉製過程是采用已成熟的在高能球磨機中通過長時間磨合，直至獲得配方中均勻配比的合金粉末，然後再用關天龍所設計的真空電磁聚能融煉爐進行融煉，焠煉形成高熵合金的方案。
    接著請來幾位老祖，輪流操控奇門九龍鼎一起焠煉之前研究出來的另外一種由十三種重金屬融煉而成的高熵合金，以這種高強度的高熵合金作為煉製真空電磁聚能融煉爐的材料。因為發動機的生產首先就是基於真空電磁聚能融煉爐的煉製成功，否則所謂量產全是空談。
    關天龍與幾位老祖也足足耗時三個月才焠煉出足夠煉製十個真空電磁聚能融煉爐的高熵合金。
    而最後真空電磁聚能融煉爐的主體則隻有關天龍自己憑借強大的神念才能煉製得了，因為這是要徒手煉製的，甚至幾位老祖也幫不上忙。
    當三個月後，關天龍將十個真空電磁聚能融煉爐煉製完成時，整個霧嶺航空工業園也已基本完工。
    而與國航合作的談判則是一波三折，國航對於關天虎提出的條件感到難以接受，因此陷入了僵局。最後關天龍向國航提議，如果國航願意在霧嶺航空工業園全資建設一個目前世界上最先進的航空器材檢測中心，那麽關天虎將同意國航以五百億資金持有霧嶺航空發動機廠百分之四十九的股份。但關天虎同時強調，國航雖持股，但不能參與管理，而關天虎也不會對檢測中心進行管理。
    這個提議重新點燃了談判的希望。經過二十多天的激烈討論和拉鋸戰，雙方最終考慮到建設這樣一個最先進的航空器材檢測中心，其投資將超過四百億。因此，雙方決定共同承擔投資，各出一半資金。最終敲定的方案是，檢測中心由霧嶺航空占百分之四十九的股份，不參與企業管理，但會參與生產技術管理。檢測中心被命名為國航霧嶺航空器材檢測中心。
    與此同時，國航也決定投資五百億，持股百分之四十九，與關天虎聯合成立國航霧嶺航空發動機廠。同樣地，國航也不會參與企業管理，但會參與生產技術管理。
    最終，兩家公司聯合舉辦了盛大的新聞發布會，現場簽約，標誌著雙方合作的正式開始。這一合作不僅為霧嶺航空帶來了新的發展機遇，也為國航打開了進入高端航空發動機製造領域的大門。
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