在正常飛行狀態下，這個向下的動力噴射通道是閉合的，可以減少雷達反射麵，但必要時也可空中開啟，可增強戰機的靈活性，甚至可以做到短時間懸停。
    這一係列的改進使得整機體積比原來的q20戰機大了一圈。為了適應這種體積上的增加，關天龍帶領他的團隊對發動機進行了徹底的重新設計。他們開發了一款全新的發動機，命名為霧嶺渦扇三號，這款發動機不僅提供了更強大的推力，還優化了燃油效率，確保了戰機在執行任務時的持久性和可靠性。
    憑借著團隊中有十個人是四境以上修為，可以在定境中進行推演的強大能力，再結合高度現代化的數據建模科技，配合霧嶺工業園中已完備的檢測中心，關天龍帶領整個團隊硬是在半年中完成了設計，剩下的則是驗證機的生產了。
    然而，一個新的難題出現了。根據設計，這款戰機的最大加速度可以達到驚人的18g，最高速度甚至可以超越12馬赫，而升限則超過了十四萬米的高度。這樣的性能指標，隻有修為達到四境以上的人才能承受，對於普通部隊的飛行員來說，這樣的條件是根本無法承受的。麵對這一難題，關天龍並沒有退縮，而是再次展現了他的創新精神和領導力。
    他提出了一個新的研發項目，目標是研究出一款專門適配這款高性能戰機的專用飛行服。這款飛行服不僅要能夠保護飛行員在極端的飛行條件下不受傷害，還要能夠與戰機的控製係統無縫對接，從而讓飛行員能夠充分利用戰機的性能。
    關天龍設想中的飛行服，不僅僅是一件保護裝備，更是一件能夠提升飛行員作戰能力的高科技裝備。他希望這款飛行服能夠成為飛行員與戰機之間的一個完美橋梁，讓飛行員能夠與戰機融為一體，發揮出最大的戰鬥力。
    工業園這邊是人多力量大，一個一個地攻克難題，而在青藏高原中關天龍的本體就是隻有他一個在這荒無人煙的天地中不停地施展瞬移術了。
    甚至有一次剛好有一些朦朦朧朧的感覺時，一直想去感悟清晰的情況下，竟然忘了自己法力的消耗情度，最終導致神識、法力皆耗盡，一頭栽倒昏死過去。
    這一次關天龍足足暈睡了三天才恢複一絲神識及法力，轉醒後，連想從儲物戒中取丹藥的能力也沒有，最終是又挨過了一個星期後，才有足夠的法力從儲物戒中取出歸元丹服用，這才在三天後完全恢複。這一次也幸好是在雪山之上，少有動物，且倒下之時積雪掩藏了他的身體，否則就危險了。
    而這也等於給關天龍再打了一次預防針：任何情況下都要顧及法力的消耗情度，要以確保自身的安全為第一。
    這一次的尋追，也令關天龍對空間轉移有了一絲感覺，一種無法以言語表達的感覺，其玄妙之處難以形容。但關天龍知道，隻要自己沿著這一絲感覺繼續追尋下去，必定會取得突破。
    當然，關天龍也知道欲速則不達的道理，張馳有道才是正理，為此，關天龍也暫停下來，轉而取出了從大天使手中繳獲的天使的弓箭、天使的劍和被他打斷的半截戟來研究。
    關天龍憑借他強大的神識，強行侵入體察其物性及結構。最先去研究的當然是已經不完整的斷戟，按其物性，關天龍發現此戟乃是用深海中物性極為純淨的萬年珊瑚所煉製的，煉製中並未加入其他的物質，煉製手法也與華國修行界相差無幾，並無什麽新鮮的東西在內。
    體察研究完斷戟後，關天龍又開始連續施展瞬移術，去捕捉冥冥中的那一絲空間感覺。半年時間，雖然說那一絲玄妙的感覺似乎是越來越清晰，但卻始終未能捉摸透徹，仿佛有一層薄紗始終籠罩著一般。而這段時間，從天使中繳獲的神器卻早已是研究透徹了。
    當關龍研究完後，打了個電話給潘吉祥，告訴他天使教的幾件神器他玩夠了，天使教如果想交換可以交換了，如果天使教有交換清單列表過來，最好可以發給自己看看。
    潘吉祥一聽可以交換了，就將交換清單發給了關天龍，並告訴關天龍，天使教那邊知道戟已斷後，已不準備再要斷戟了，隻是想交換弓箭與劍，答應以兩件“半神器”交換一件神器。清單中最有價值的幾件他已幫關天龍標了出來，交換的地點就在終南山正一派，時間由關天龍定。
    關天龍還未到過正一派，正好借此機會登門拜訪，見識見識開開眼界，於是與潘吉祥約好十天後過去，而天使教那邊自然由潘吉祥通知了。
    處理完這些事後，關天龍本體隱匿身形回到工業園，與分身相互填補經曆後，並告知分身，經本體詳細推演，分身原來所提出的飛行服的概念是行不通的，因為新型戰機的最高加速度能觸及18g，而飛行員自身的極限為8g，剩餘的10g負荷需依托飛行服來抵消幾乎是不可能的，要做到則唯有將原機的駕駛座艙設計推翻，重新進行駕駛艙設計，配合抗荷服來緩解這10g的加速度才是正理。
    接著，分身繼續在工業園帶領團隊攻克難關及以電力煉體。並按本身給出的建議與思路，帶領團隊深入研究人體工程學，融合前沿材料科技，對戰機的駕駛座艙開始進行了全新設計。
    首當其衝的是座椅的改良，他們打造了更先進的加速度補償座椅，優化了機械與液壓係統，使座椅能在飛機加速時自動調節角度與支撐力，以減輕加速度對飛行員身體的衝擊。這種座椅采用了先進的傳感器和控製係統，能夠實時監測飛行員的身體狀態和飛機的動態，從而做出快速而精確的調整。
    接著，他們研發了更尖端的生命保障係統，涵蓋氧氣供應、壓力調節、溫度控製等多個子係統，目的是為飛行員營造一個穩定舒適的操作環境，確保其在極限條件下的安全。
    此外，聯動了智能芯片的高度自動化控製係統，極大減輕飛行員的工作強度，降低高加速度環境對飛行員的影響，從而減輕身體所受衝擊。同時能夠幫助飛行員更好地控製飛機，減少操作錯誤。
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