俊仁駕駛著飛船準備降落，看看這山裏到底有什麽，但是就在他離地麵還有幾十厘米的距離的時候，他突然 從顯示屏裏的熱成像看到一個輪廓那輪廓不像是動物，倒像是人，而且身高也不像是幾丈高的巨人，隻能說這裏有人來了，於是他趕緊拉高飛船接著遠離了這座山，前來科考的人員隻能看到天空中有一個奇異的發光體，有一個人驚呼道：“那是什麽？”接著其他人也抬頭，但是卻沒看到天空中有什麽隻有藍天白雲。
    俊仁開著飛船在兩萬米的高空狂飆，直到狂飆出去很遠，“不可能，這裏磁區異常，怎麽會有人來？人類的身體根本受不了這種強磁場。真是不要命的！”俊仁隨即想起來自己在昆侖死亡穀的那個量子球。於是輸入坐標飛船再次向著那個地方駛去，得趕緊去拿回來，別有個不要命的人類傳進來，把他的料子球拿走了。雖然在充電的過程中，那量子球的周圍會縈繞著強烈的電流，人類不太可能敢靠近就算靠近也直接燒成焦炭，一般的鋼鐵製品也直接碳化了，畢竟閃電的能量不是說著玩的，但是總有例外不是嗎？
    昆侖山死亡穀是一個強磁場區域，這裏的磁場強度可以達到1000到3000高斯。這種強磁場環境會導致雲層中的電荷受穀地的磁場作用，導致雲層放電，使這裏成為多雷區。考慮到量子球的能量需求，一次普通雷電的能量約為200億千瓦，而量子球充滿需要一百萬億千瓦。這意味著需要五萬次的閃電帶來的能量。考慮到昆侖山死亡穀的雷電頻率，如果按照一天內發生五萬次雷電來計算，那麽理論上，量子球可以在一天內充滿。然而，實際情況可能更為複雜，因為雷電的發生並不均勻，且每次雷電的能量也可能有所不同。此外，昆侖山死亡穀的雷電活動可能受到多種因素的影響，包括季節性氣候變化、地形地貌等。因此，實際充滿量子球所需的時間可能會長於一天，
    俊仁回到昆侖山死亡穀的時候，天空中電閃雷鳴，甚至還出現過紅色的閃電，他用飛船上的儀器觀測了一下量子球已經充能完畢了，於是發出一道藍色的光把它吸了上來，下一秒，量子球就已經出現在了他的駕駛室。俊仁道：“好，這地方簡直就是一個絕好的充能站！”
    之後俊仁駕駛著飛船離開了昆侖山，往東海方向駛去，他飛上兩萬多米的高空，此時的龍國兩黨在打仗，雙方的衝突主要集中在地麵戰場，空中力量並不是主要的戰爭手段因此，俊仁的飛船在高空飛行不太可能被當時的軍事力量所注意或追擊。
    在1947年，大多數飛機還是活塞式發動機，這些飛機通常無法達到兩萬米以上的高空。這是因為在那個高度，大氣壓力和氧氣水平都非常低，而活塞式發動機需要足夠的氧氣來維持燃燒。在高空飛行時，由於外部氧氣稀薄，飛機需要特殊的氧氣供應係統來保證飛行員和乘客的安全。在那個時代，沒有現代客機中的加壓艙和氧氣麵罩係統，因此長時間在高空飛行是非常危險的。
    噴氣式飛機在1947年還隻是一個雛形，直到1947年10月14日，美國貝爾x1火箭試驗研究機才首次突破聲障，實現了超聲速飛行。這標誌著噴氣式飛機技術的突破，為後來的高空飛行技術奠定了基礎。
    因此，俊仁的飛船在兩萬米高空飛行是相對安全的，因為當時的飛機技術還無法達到這樣的高度，而且國共雙方的戰爭主要集中在地麵戰場。相信沒有誰會拚著性命不要去滿足好奇心。
    俊仁開著飛船來到了東海衝繩島西部的與那國島海底遺跡把飛船停在這裏並隱身，停好後坐著穿梭機來到岸邊，最後把穿梭機收好上了岸從空間裏拿出汽車之後坐進駕駛座椅啟動量子球，輸入坐標車子噴出一陣白霧後在海灘上消失不見，轉瞬間車子出現在禦殿場雍仁親王別墅門外。
    俊仁按了兩下喇叭後，有人前來開門竟然是舒米特少校，俊仁很意外，他竟然會出現在這裏，但是他也知道，他出現在這裏，一定是裏麵發生了什麽情況，但自己之前掛在雍仁脖子上的項鏈沒有反應，那麽就是來人並沒有打算傷害他，會是誰呢？
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