“不瞞老弟說，亞迪做汽車這麽多年，就屬現在的秦，我是最滿意的，也最貼近我當初做新能源汽車的預想。
    現在，新能源車的技術和市場還不算成熟，但是秦這短短幾個月就拿下了超過五萬輛的訂單，我心裏不知道有多高興。”
    “以前亞迪的f0和f3銷量不是更多嗎？那時候滿大街都是。
    我剛創業不久，去你們廠裏談電池采購的時候還買過一輛f3呢。”
    王銘洋想起當初自己和朱宏去亞迪談購買電池的往事。
    “那不一樣，以前的f3，是我們拿著丸子國風田的花冠車照著參考逆向開發的。
    現在的秦，是亞迪自己真正正向開發的一輛車，意義不一樣。
    王朝秦的研發攤銷費用高，加上動力電池的技術不夠成熟，整車製造成本和售價比同級的燃油車高出一大截。
    我原本計劃把這車造出來，將它用於豎立亞迪新能源汽車先進技術形象的，沒想著靠它掙錢，但沒想到剛好遇到老弟公司的輔助駕駛係統。
    如今，隨著這車的口碑傳開，每月銷量不斷上漲，亞迪已經可以從中賺到錢了，能夠不斷回籠資金投放到下一代的車型研究上。
    完全不像之前想的那樣，需要拿燃油車的利潤去補貼新能源車這邊，我心裏高興啊。
    現在，我正計劃著出秦的pus版本，各方麵性能都會比如今的秦有所提升。
    不知道王老弟這邊，輔助駕駛係統有新版本更新計劃嗎？”
    聽黃傳富這麽一說，王銘洋和陳明等人頓時
    “那恭喜老哥了，來，我們再喝一杯。
    說起輔助駕駛的升級版本，我們還真有，不過大部分隻是算法上的完善，硬件方麵提升的不多。
    公司研發部正計劃將汽車自動駕駛涉及到的技術全部打包集成到一起，做成模塊，叫智能座艙，以後要移植到新能源汽車上會更便捷。
    如果亞迪需要，我們將會優先授權，畢竟，我們雙方的合作一直都很愉快。”
    “需要，我們當然需要，隻是這個授權費，大概是多少錢一輛車？
    如果可以，我希望王老弟在國內隻授權給亞迪。
    現在國內，隻有我們亞迪專心做新能源汽車。”
    黃傳富雖然知道自己這個獨家授權的要求有點不合理，但他還是殷切的望著王銘洋。
    “黃老哥，獨家授權這件事情我現在不能答應你。
    畢竟我們極智科技投入了海量的資金來研究這項技術，肯定希望獲得相應的回報，請你理解。
    不過，具體情況還要看我們雙方後續的合作方式。”
    說到這，王銘洋停了一下，讓黃傳富和他的助理消化自己剛才話裏的意思，便繼續說道：
    “新能源車，其最終的理想狀態之一就是純電動吧，不知道黃老哥你們的動力電池現在能量密度達到多少瓦時每千克了？”
    經曆過前段時間“被投資”的事情後，王銘洋等人一直在想能夠增加集團抵禦風險的辦法。
    將手裏的專利技術或者產品放出去和更多可靠的夥伴合作，形成利益關聯方，不失是其中的好辦法之一。
    現在，瞌睡正有人來送枕頭，王銘洋第一時間想到將閹割版的固態電池拿出來跟亞迪合作。
    “實不相瞞，經我們亞迪此前的內部評估，在真正的高容量電池技術成熟前，混合動力汽車是最理想的過渡方式。
    上個月的實驗室數據，磷酸鐵鋰電池的能量密度已經可以達到140瓦時每公斤，比上一代提升了百分之二十。
    亞迪研究院已經在加緊後續改進，計劃明年的新一代秦pus搭載這款新電池。
    搭載新型電池的秦pus，重量會達到2.2噸，續航將跨過460公裏，比阿美莉卡國的特拉斯差不了太多。
    不僅是電池，動力係統我們也將會升級，更換馬力更大的電動機。”
    “老哥還記得我們極智實驗室之前立項研究固態電池的事情不？”
    當初，為了讓極智實驗室的固體電池研究盡快進入軌道，王銘洋還找過黃傳富談合作。
    最終，亞迪將已有的電池專利全部向極智實驗室開放，並獲得百分之二十的成果商業轉化收益。
    後來，隨著極智實驗室多次大手筆追加研究投入，亞迪的這部分收益被稀釋到不到百分之四。
    加上黃傳富對自己在老本行上的自信，亞迪方麵就逐漸忽視了極智實驗室也在研究固體電池的事情。
    自己搞的液體磷酸鐵鋰電池進展一步都困難重重，更不用說固體電池了。
    頓了一下，黃傳富才反應過來，說道：“怎麽，王老弟的固體電池取得成果了？”
    “是的，200瓦時每千克的容量，而且安全性非常高，不怕穿刺和碰撞擠壓，黃老哥覺得怎麽樣？”
    “呼”的一聲，黃傳富和他身邊的人立刻坐不穩了，呼吸一下子變得粗重起來。
    “能量產不？成本幾何？”馬上有人問出兩個最關鍵的問題。
    能量密度超過200瓦時的電池，當前世界上還是有不少團隊或者公司能做出來的，不過僅存在於實驗室條件下，良品率低下不說，成本還很高，根本不具備商業價值。
    “量產工藝已經做出來了，成本跟現在的液體鋰電池差不多，如果不算研發成本攤銷的話。”
    “老哥這裏有個不情之請，請王老弟務必答應。這款電池生產出來後，一定要將我們亞迪列為第一個合作對象。”
    這又是一項適合亞迪的新成果，黃傳富和他身邊的人都明白高能量密度電池對亞迪和新能源汽車未來的重要性。
    “老哥言重了。
    我們能做出這款電池，亞迪當初是給予幫助了的，況且，亞迪現在還享有這款電池商業化收益的百分之三點八五呢。”
    “王老弟你這樣說，更讓我臉紅了。
    當初，亞迪開放的都是些比較老技術，你們後麵又追加了上千億的研發資金，才取得這樣的成果。
    亞迪現在還有三個點多的收益分成，明顯是老弟你關照我了。”