李柏沒把保羅·賽克斯的敵視放在心裏。
    他報到的當天就加入了車隊的訓練中。
    別人的想法不知道，但第一天的訓練，李柏的表現就讓體能教練戴爾·施密特咂舌不已。
    “平均370瓦的功率，幹了兩個多小時！這是什麽怪物？”
    李柏在訓練裏都是一騎絕塵。
    德烏爾夫前麵還稍微能跟住李柏。
    但40公裏之後，德烏爾夫也被李柏甩開了。
    370瓦的功率還不是巔峰。
    因為李柏是進行的二區訓練，他自己都表示沒有越階。
    如果全力以赴地去騎，李柏的輸出功率該是有多驚人？
    “波加查二區的功率是多少？”
    施密特翻看了一下自己手裏的紀錄。
    “波加查才320到340瓦，他是怎麽做到370瓦的？真是太瘋狂了！”
    當然，波加查的數據也不一定準確。
    因為uae不會讓別人輕易研究透波加查。
    而320瓦340瓦這個數據是波加查自己在一個采訪中說的。
    不知道這裏頭有沒有存在煙霧彈。
    但至少可以肯定，李柏確實是波加查這個級別，或者跟波加查差不多水平的車手！
    施密特沒在ag2r隊內找到能和李柏數據接近的車手。
    2023年時候還是隊內核心的奧康納也不行。
    “李柏，我們需要對你進行一次體測。”
    施密特讓李柏體測，有隊內存檔需要的目的，但也有他自己比較好奇，想看看李柏更加完整的身體數據。
    李柏的體測在第二天進行。
    數據顯示，李柏的體重是69公斤。
    波加查是65公斤。
    李柏比他多了4公斤。
    當然，李柏的身高也比波加查高大約4厘米。
    再加上他體型上看並不瘦。
    李柏這4公斤多得也算是在情理之中。
    隻是，在情理之中，不代表就可以被接受。
    體重越大，在耐力項目裏，就意味著需要消耗更多能量，才能達到跟別人一樣的效果。
    這個平路賽段可能看不出來。
    但到了山地賽段，體重的優勢就會體現得淋漓盡致。
    要不，那些肌肉發達的衝刺車手們怎麽會在爬坡時候表現得如此痛苦？
    李柏還不至於跟那些衝刺車手比體型和體重。
    但他這個體重確實會影響到比賽的表現。
    “370瓦的平均功率，輸出效率恐怕也隻是跟波加查320的差不多。”
    施密特跟目前暫時兼任主教練一職的戰術教練霍文·約克通過遠程視頻溝通。
    “可不可以讓他減重？把體重情況再降一些？”
    霍文·約克問。
    “我會跟他商量。”
    施密特點了點頭。
    ......
    不要誤會，職業隊的減重不是說不讓李柏吃飽。
    公路車比賽進行了這麽多年，專業的教練早就摸索出了一些科學減重的方法。
    比如說調整食譜，在保證能量供給的同時，吃一些能對體重控製有幫助的食物。
    還有就是增加有氧訓練的訓練量。
    長時間的慢跑，或者慢節奏地騎車，再增加一些健身房訓練科目。
    是可以達到很好的燃脂效果。
    當然，這些方法使用的前提都是不影響運動員的訓練和比賽。
    要不然，波加查怎麽能夠在65公斤到62公斤減重的同時，還能在比賽上大殺四方呢？
    他們給李柏安排的減重方案，其實也跟波加查的差不多。
    隻是，施密特做夢也想不到。
    李柏的體重可不是那麽容易就減下來的。
    更換食譜？
    李柏隻答應了部分食譜的更換。
    因為他是有【飲食打卡】任務的。
    隊內給他安排的食譜，存在一定量的營養缺失。
    李柏不知道這些營養缺失會造成什麽後果。
    但他得繼續將它們補上。
    係統【飲食打卡】的要求比較嚴苛。
    但它的存在是有一定道理的！
    李柏每個月都嚴格按照打卡任務要求的數值去吃。
    這讓他能夠持續不斷地保持著很好的競技狀態。
    結果隊內的食譜還滿足不了比較基礎的打卡要求，這肯定是不行的。
    至於訓練項目上。
    施密特給李柏安排的科目強度也不夠。
    李柏練得太輕鬆了，隻能是自己在訓練課之後，還私底下給自己加訓。
    就這樣，不知不覺，環阿聯酋的比賽結束了。
    霍文·約克教練帶著士氣低落的車手們回來。
    李柏的體重也沒有減輕分毫。
    他還跟主力車手們都碰上麵了，大家開始集中訓練，開始上戰術課。
    下一個重磅的世巡賽賽事白路賽將會在半個月後的意大利托斯卡納舉行。
    李柏當然也要盡快地跟隊友們培養起默契。
    栗莎談的比利時隊的主教練沒能成，之前倫納的影響讓對方有所忌憚。
    她還得繼續去尋找合適的主教練人選。
    當前，教練組暫時還是由戰術教練霍文·約克領銜。
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    他們跟蹤觀察了李柏的數據一個多星期。
    發現李柏的體重真不是那麽容易減下來的。
    霍文·約克也就作罷了。
    不宜強行影響李柏的競技狀態，特別是李柏這段時間的訓練表現一直不錯。
    2月的最後一天，盛唐ag2r召開新聞發布會。
    不是官宣主教練人選。
    而是宣告李柏將會參加3月8日舉辦的白路賽。
    另外，他們還公布了李柏會留在意大利，繼續參加今年的雙海賽。
    雖然伯納被炒了魷魚，但栗莎還是認可他一些觀點的。
    比如李柏非常適合去參加今年的雙海賽。
    雙海賽既沒有波加查，又沒有溫格高，甚至還沒有羅格利奇。
    艾菲內普爾也還是在康複期，有報道說他正在慢慢地嚐試騎自行車。
    到完全康複可以複出比賽顯然還是有一定時間的。
    所以，李柏將會參加今年的雙海賽，爭取為車隊多拿一些積分成績。
    至於前麵提到的白路賽，波加查早就確認會參加了。
    溫格高稍微晚一點，2月上旬，他也決定要參加白路賽。
    於是兩個外星人的對話又插進一個中國人。
    這個賽事競爭變得空前激烈！
    但競爭激烈，不代表車迷會開心！
    盛唐ag2r的車迷們就對此頗有微詞。
    “李柏為什麽要參加白路賽？”
    “雖然他在單日賽上有一定的競爭力，但白路賽上可是有波加查和溫格高啊！”
    “波加查會讓中國人感到絕望。”
    “不，我相信溫格高會拿下最後的勝利，他已經拿了環澳賽的冠軍。”
    “今年的溫格高狀態很好，他不會讓波加查輕易地唱獨角戲。”
    “我承認中國李是一個有實力的車手，但他應該放棄白路賽，全力以赴地應對雙海賽。”
    “避開波加查、溫格高的鋒芒，爭取拿到雙海賽的勝利不好嗎？”
    “ag2r保級形勢非常嚴峻，李柏需要思考好自己的定位，多爭取拿分。”
    “白路賽和雙海賽的距離太接近了，我很擔心李的體能狀態。”
    這些心係著ag2r的老粉絲們的擔憂也並非沒有道理。
    白路賽是3月8日舉行。
    3月10日到16日又緊接著舉行雙海賽。
    兩個賽事幾乎是接踵而至，對車手們的體能將會是一個非常大的考驗！
    當然，不參加雙海賽，去參加巴黎尼斯的波加查、溫格高也好不到哪去。
    他們要參加的這場多日賽是在3月9日開賽。
    比李柏參加的雙海賽更加緊迫。
    但他們畢竟是波加查、溫格高。
    觀眾們都知道他們的恢複力有多強。
    李柏能跟波加查、溫格高比？
    話又說回來，盛唐ag2r的法國粉絲們希望李柏不要參加白路賽，隻參加雙海賽。
    更深層次的原因是他們已經習慣了盛唐ag2r以前在倫納的帶領下玩田忌賽馬的比賽方式。
    甚至，在車隊都不叫盛唐ag2r，隻叫ag2r的時候，倫納就開始玩這一套！
    他根據實力，把車隊的車手們分成三個檔次。
    如果是波加查和溫格高都在的比賽，比如環法這種級別的大賽。
    倫納就會派出次一級的陣容。
    也就是在實力較弱的車手中間做排列組合，派出一隊人選去參賽。
    這種情況就是贏不贏無都所謂了。
    隻要不缺席，不被uci處罰即可。
    車隊主攻的是有機會拿積分甚至是站台的賽事。
    比如環西或者環意。
    像去年環西，波加查和溫格高都沒有參加。
    盛唐ag2r就傾巢而出。
    隻是當時的主將表現不佳，最終還是遭到了粉絲們的痛罵。
    伯納的做法在小車隊無可厚非。
    他們本身實力就不強，板凳席的深度更是沒法跟阿聯酋航空、維斯瑪珍寶這樣的車隊比。
    車隊的計劃功利一點很正常。
    但這麽做其實也存在問題。
    避開了實力強大的波加查、溫格高，盛唐ag2r也不一定有實力拿其他比賽的冠軍。
    另外環法這樣備受全世界車迷關注的賽事都不是派出頂尖車手的陣容，讚助商都有意見了！
    更深層次的還有經常地避重就輕，容易形成一種死循環。
    車手們自己都覺得自己不如頂級車隊了。
    成績怎麽可能會有爆發？怎麽可能會有驚喜？
    所以，盛唐在接手ag2r之後，車隊的成績還一路下滑。
    直到現在李柏到來！
    臨時主教練霍文·約克問過李柏的意見。
    他的原意也是讓李柏參加雙海賽，不參加白路賽。
    李柏沒有同意。
    參加雙海賽，幫車隊多拿積分，他沒有意見。
    但李柏同樣想要參加白路賽！
    半年不見了！李柏還想跟波加查一較高低呢！
    更何況，白路賽還有溫格高！
    這不是最好的熱身賽嗎？
    想到要和波加查、溫格高碰上，李柏訓練的時候都顯得格外亢奮。
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    真正的強者就是要迎難而上！
    怎麽可能因為有對手，就遠遠地避開呢？
    霍文·約克是拗不過李柏的。
    不過他也沒那麽多主見。
    既然李柏要參加，還要繼續當一段時間主教練的他也開始排兵布陣，給李柏安排上一隊人馬去意大利。
    白路賽結束後就是雙海賽，這隊車手還得繼續陪著李柏征戰雙海賽。
    ......
    “斯特凡·比澤格，德裏斯·德邦特，卡勒姆斯科森......”
    霍文·約克在隊內宣布名單。
    最後一個名額，他稍微停頓了一下，然後才看向一邊坐著的比利時人。
    “斯坦·德烏爾夫！”
    德烏爾夫愣了愣，然後才按捺著心中的狂喜，站起身來。
    他沒想到霍文·約克會叫上他。
    畢竟他都已經被邊緣化習慣了。
    倫納時期，德烏爾夫能夠參加的比賽不多。
    甚至，他備戰國家隊比賽的時間都比在ag2r比賽的時間多！
    這次車隊居然讓他首發了！
    而且是參加白路賽和雙海賽。
    這兩個比賽不管是曆史淵源，還是在uci公路車頂級賽事上的影響力，那都是遠超環桂省的！
    德烏爾夫都以為自己今年隻能代表盛唐ag2r參加一些次級別賽事，以及像環桂省這些規格不高的世巡賽事。
    結果，這次機會從天而降。
    “李柏，謝謝你！”
    德烏爾夫找個機會，鄭重地跟李柏說。
    “謝謝我什麽？”
    李柏一頭霧水。
    他雖然被不懂事的小車手保羅·賽克斯認為是利用權威在欺壓其他車手，典型的隊霸。
    但他壓根沒有幹涉過車隊的選擇。
    比賽的大名單是臨時主教練霍文·約克根據車手們近期的訓練表現決定的。
    德烏爾夫也是因為訓練刻苦，跟李柏搭檔得比較有默契，實力也不弱。
    這才被選入了大名單。
    結果德烏爾夫把這個事歸功於李柏身上。
    這不是妥妥的誤會嗎？
    把李柏隊霸的傳言坐實了都！
    德烏爾夫沒給李柏解除誤會的機會。
    他不說明，隻是笑容燦爛。
    “沒什麽，李柏，後麵的比賽，我會竭盡全力，給你當好副將！”
    不管是不是李柏遞話讓他進入主力名單。
    德烏爾夫都明白他需要抓住這個機會！
    今年車隊是圍繞著李柏引援補強的。
    德烏爾夫隻要配合李柏這個主將拿到好成績。
    未來肯定還能繼續進入主力大名單。
    甚至有機會參加今年的環法比賽！
    環法啊！
    德烏爾夫想念很久了！
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