賽車界有一句名言——“直道快不算快，彎道快才是真的快！”
    這個道理同樣適用於公路車領域。
    尤其是計時賽。
    純平路段，很多彎道都設計得很窄。
    控車技術稍微差一點，或者對路況把握得沒那麽準確的車手。
    他們在彎道處不僅是要減速影響成績，甚至還有可能會導致摔車事故發生！
    不要覺得頂級車手就不會摔車。
    像巴黎奧運會的公路車個人計時賽上，美國的天才小將謝菲爾德就遭遇了摔車，衣服都摔破了！
    連甘納都差點摔跤了，隻是他的控車水平實在是太好了，硬是靠技術，把出現了死亡搖擺的車子給掰了回來！
    所以，想要在個人計時賽上拔得頭籌。
    隻有速度快還不夠，技術、膽識等等多項指標都要足夠強才行！
    ......
    剛發車的李柏在直道上衝得就很猛。
    別說均速53公裏每小時了！
    【比賽即時界麵】的指引藍線都被他甩在了身後。
    但很快，前麵開始有了第一個彎道。
    低著頭瘋狂輸出的李柏沒有疏忽。
    一方麵是他能通過【比賽即時界麵】看得到前方的路況。
    另一方麵是地上是有引導線的，低著頭也能清楚前麵的路該怎麽騎。
    經常玩【公路車模擬學習機】裏的比賽的李柏對此也很熟悉。
    所以，在快要抵達彎道之前，李柏就開始起身。
    他的手握到兩邊的刹把上，更好地進行減速控車。
    僅僅是一個彎道，剛才還被李柏甩在身後的53公裏每小時的均速指引線瞬間就超過了他！
    “果然，過彎的速度還是慢了啊！”
    李柏在心中暗歎。
    這種技術活，他還真玩不過那些浸淫公路車多年的老登們。
    不過，李柏也有他的比賽策略。
    彎道他的速度慢，直道他就猛蹬！
    甚至是站起來猛蹬，直到能追上地麵上指引的藍線。
    這個策略一開始是奏效的。
    但隨著彎彎曲曲的道路增多，各種小拐彎接二連三地出現在李柏的麵前。
    藍線還是不可避免地超越了他。
    一次又一次，最後開始離他遠去。
    李柏心裏有些著急。
    在一個小彎道的前麵，李柏做了一次冒險的嚐試。
    他右手握著刹把，左手還扶著休息把。
    想著切彎之後，可以盡快地開衝。
    結果，他很快就被現實教訓了一把！
    他入彎的速度有點快，沒舍得刹車。
    然後車頭方向的控製也有點問題。
    就這樣要斜斜地撞上賽道一旁的廣告擋板。
    幸好李柏也反應迅速！
    一看苗頭不對，就趕緊放棄剛才不切實際的幻想。
    雙手抓著刹把，一邊減速，一邊調整方向。
    都幾乎是要蹭上廣告擋板，他才堪堪地將車子救了回來。
    顧不上讓提到嗓子眼的心髒落回去。
    李柏再拐車頭，重新踩著腳踏板開始向前騎。
    這一下，絕對是偷雞不成蝕把米！
    他把速度都接近刹停了，等再次啟動，時間上肯定是多損失了幾秒！
    李柏沒有懊惱，心態還算比較穩定。
    隻是這回他老實了，沒有再冒險去在彎道上搶時間。
    先穩穩地把握好直線的加速吧！
    9.9公裏的純平路比賽用不了多少時間。
    十多分鍾後，李柏就駛過了終點。
    電視上顯示，李柏的用時是11分多。
    均速是52.175公裏每小時。
    這速度還算是比較快的！
    隻是，它並不能讓李柏坐上第一名的寶座。
    暫時都不行！
    因為前麵發車的紅牛博拉車隊的辛德利騎出了52.295的均速！
    李柏摘下水滴頭盔，回頭看了一眼。
    隨後，他搖了搖頭。
    果然不行！
    他的個人計時賽水平跟頂尖的個人計時賽車手比，還是有不小差距的。
    還得練啊！
    李柏比賽完，就回到了隊車那邊。
    雖然這次的個人計時賽還有10公裏這麽長。
    但這種全程緊繃的衝刺，其實還是屬於無氧運動。
    無氧運動產生的乳酸會積累在肌肉中，讓肌肉產生針刺感。
    李柏得上騎行台，慢慢騎一段時間排酸。
    這樣明天下一個賽段的比賽，他才能保持良好的競技狀態。
    上騎行台排酸的過程，也往往是各路的媒體記者采訪運動員的最好時機。
    今天李柏上了騎行台，就有很多記者蜂擁而來。
    有趣的是，之前他拿白路賽冠軍的時候，雖然也有不少記者找他采訪，但他們提問的熱情並沒有今天這麽高。
    不知道是不是看到他沒能繼續拿第一的原因。
    他們熱情到連中國的媒體記者都被擠到了一邊。
    “李柏，請問你對自己今天的表現打幾分？”
    “雙海賽沒有延續你在白路賽上的神奇表現，請問是不是因為白路賽拚得太辛苦了？”
    “請問李柏你在雙海賽上有沒有什麽比較切實際的目標？我們都知道你和隊友才合練了不到一個月時間。”
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    “作為中國公路車唯二兩位在世巡車隊的車手，你對你和你的同胞的表現有什麽評價？”
    唯二？
    是的，李柏雖然在世巡賽上的表現舉世矚目。
    但他不是唯一一個加入世巡車隊的公路車車手。
    另一位是去年年底壓哨加入了阿斯塔納的蘇豪宇！
    蘇豪宇跟李柏有點像，都是半道出家的公路車運動員。
    大學期間，他在業餘騎行比賽中就嶄露頭角，隨後被招攬入n之星車隊，成為了正式的職業車手。
    後麵蘇豪宇加入了華新車隊，和呂先進一起比賽，還代表國家參加2023年的世錦賽。
    他突然加入了阿斯塔納，其實是令國內車迷們都有些驚訝的。
    甚至他的粉絲們自己都不太看好“挖掘機”他的外號）的前景。
    畢竟蘇豪宇也沒表現出令人信服的實力。
    為什麽不選實力更強的呂先進？
    這個情況，李柏倒是知道一些內幕。
    阿斯塔納不選呂先進，一方麵是因為他的英語水平沒蘇那麽好。
    另一方麵是呂的年紀有點大了。
    1998年年初出生的，2025年都已經是27歲、快28歲了。
    蘇豪宇才25，可培養的空間應該比呂更大。
    當然，李柏還是更喜歡呂先進的。
    他還問過栗莎他們盛唐ag2r的中國選手培養計劃。
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