根特韋弗爾海姆古典賽的石頭路再怎麽比e3少，它也依舊是石頭路。
    車輪在上麵碾過，“咯咯咯”的劇烈震動感還是會從車把傳導到李柏的手上。
    火辣辣的疼痛告訴他，手套的玄學防禦已經被磨破了。
    而他還未完全愈合的傷口，也在一次次的震動中再次撕裂開來。
    這酸爽！
    讓李柏都有點難以抓住車把！
    他不得不放棄搖車，回到車座上坐踩。
    但這樣下來，屁股就又遭罪咯！
    經曆了兩百多公裏的“磨練”，李柏的騎行褲、醫療膠帶等裝備上塗的【傷痛勢能吸收膠】也都逐一失效了。
    醫療膠帶是李柏早上想出來的新招。
    他通過給醫療膠帶塗【傷痛勢能吸收膠】，來給自己的傷口多上一層防護。
    效果還是有的。
    它們都堅持到了現在才被磨破。
    當然，這也跟李柏用兔跳去躲避彈坑的影響有關係。
    加劇了石頭路帶來的震動反饋。
    但終究還是沒有堅持到最後啊！
    傷口上新長出來的皮膚十分嬌嫩。
    李柏感覺得到它們被擠壓、拉伸、揉搓、撕扯......
    一番蹂躪下，流沒流血李柏不清楚，因為有血滲出來的話，醫用膠帶會吸收掉一部分。
    但傷口肯定是已經重新開裂了！
    他能感覺得到那股強烈的劇痛。
    就好像用手硬生生地將剛剛止血沒多久的結痂撕開一樣。
    痛到鑽心！
    甚至比e3經典賽時候的痛還要難以忍受。
    畢竟e3經典賽上，李柏是慢慢才磨破皮的。
    那時候的痛覺算是經曆了一個漫長而且逐漸提高的過程。
    現在卻是“破防”之後的新創。
    幾乎是從零直接躍升到了一百，不痛才怪了！
    李柏還是能忍的。
    “熬一熬，就幾百米，這個石頭路就過去了。”
    他在心裏安慰自己。
    雖然他自己也清楚，熬過了石頭路也會痛。
    畢竟傷口已經撕裂了，每一次大腿的掄動，都會是對傷口一次痛苦的蹂躪。
    但不拚，怎麽能贏？
    李柏咬緊牙關，俊朗的臉龐繃緊了肌肉，堅毅如鐵。
    前麵受傷口影響慢下來的速度，在此時又重新提了起來。
    波加查跟在李柏的身後，他對李柏的節奏變化感知最直接。
    李柏本來在搖車，搖得很激烈呢！
    結果忽然坐了下來，速度變慢。
    現在又重新加速......
    波加查知道，累到不行的人是很難二次提速的。
    特別是在南坡這段有著接近三百米、17.7的超難爬坡上。
    你一旦續不上這口氣，再想對著大坡進攻，幾乎不可能！
    以前根特韋弗爾海姆古典賽還出現過大批車手被迫下車，扛著車子用腳爬坡的畫麵呢！
    他們倒也不是完全衝不上坡。
    但有些受到體力枯竭的影響。
    有些則是因為太多人擠在這種羊腸小道上，速度上不去。
    速度越慢就越費勁，最後他們隻能下車跑步。
    李柏顯然不是上不去這個坡，他的雙腿依舊澎湃有力。
    波加查隻能想到一個可能。
    “他舊傷複發了！”
    波加查在心中感歎不已。
    這家夥，真的是打不死的小強啊！
    太頑強，太耐操了！
    波加查喜歡這樣的對手。
    大家真刀真槍拚出個勝負才有意思。
    沒必要玩那麽多小心眼。
    不過，波加查這時候也有一種很奇妙的感覺。
    那就是李柏會比溫格高更加難纏！
    自己這個朋友，恐怕會成為自己一生指職業生涯）的宿敵啊！
    李柏不僅僅是不容易戰勝而已。
    他恐怕真的會像他說的那樣，成為波加查複刻202年輝煌的最大阻礙！
    不管隊友強不強，波加查想要從他的手上搶到冠軍，都會非常費勁！
    “不過，今天，勝利是我的！”
    波加查緊緊地跟隨在李柏的身後。    他利用自己更加優秀的控車技術，在下坡路段超過李柏，建立優勢。
    “不要怪我乘人之危，傷痛和流血，本來也是公路車賽道上的兩大主題！”
    波加查也不願意像沒有卵蛋的維斯瑪車隊那樣，利用李柏去破風。
    他要堂堂正正地戰勝李柏！
    能夠響應波加查的還有崔克的佩德森。
    他雖然一開始沒有緊貼住李柏他們。
    但前麵石頭路爬坡沒能拉大差距的李柏還是不可避免地被追上。
    轉眼就到了最後30公裏的平路。
    波加查單飛！
    隻是這個單飛不完全成功，他的身後不遠處跟著佩德森、李柏。
    再後麵還有貝諾特、科艾。
    維斯瑪的車手們實力確實很強悍。
    都到這時候了，科艾還有隊友給他領騎。
    當然，也不隻是貝諾特領騎。
    他們為了保證兩個車手能配合衝刺。
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    科艾也會輪換上去，讓貝諾特歇一歇，喘口氣。
    歐倍青的費爾梅什、快步的另一位車手蘭帕特等人就離得更遠了。
    領先集團已經被拉扯得四分五裂。
    ......
    根特韋弗爾海姆古典賽本來應該是衝刺手的秀場。
    但近些年，賽事方增加了石頭路的比例，也增加了爬坡的困難程度。
    這就讓比賽的天平漸漸地往非傳統意義上的衝刺手傾斜。
    像範阿爾特、範德普爾、佩德森這類的具備不俗爬坡能力的複合型衝刺手就能湧現出來。
    當然，這也是近些年世巡賽的一大趨勢。
    很多比賽都進行了類似的調整。
    這些做法無可厚非。
    畢竟賽事要有更多的觀眾觀看，就得想辦法吸引波加查、溫格高這樣的明星gc車手來參賽、奪冠。
    從某種意義上來說，波加查去年能拿那麽多冠軍。
    除了他實力足夠強以外，他也是吃到了時代的紅利——得到了賽事方的偏袒。
    本身兩者也是相輔相成的關係。
    誰讓公路車車壇就是gc車手的天下呢？
    衝刺車手再怎麽強大，也很難跟gc車手爭奪流量。
    波加查、溫格高、羅格利奇、艾菲內普爾。
    甚至還有範阿爾特、範德普爾等等。
    他們才是真正的公路車車壇大明星。
    菲利普森、梅利爾、米蘭、吉爾邁？
    他們是很強，也有很多粉絲。
    但跟波加查他們還是差了一個檔次。
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