第二賽段的比賽，在範阿爾特、溫格高、艾菲內普爾他們無法借助下坡路擺脫李柏之後，就已經進入到了李柏的節奏。
    這期間，雖然主集團也在悄然地抓緊追趕，但他們想要縮短距離，追上李柏簡直是在做夢！
    下一個三級坡，李柏直接撕碎了堅持了二十公裏的領先集團。
    平均10.8的坡度，雖然隻有900米，但李柏加快的那幾腳坐踩，讓人看得有些絕望！
    溫格高和範阿爾特直接掉隊了。
    喬根森、艾菲內普爾倒是起身搖車，咬著牙跟了一段。
    眼瞅著他們和李柏的距離越拉越大。
    幸好，希望的曙光來了。
    三級坡的坡頂已經到了眼前。
    隨後的下坡路，李柏沒能繼續擴大領先優勢。
    倒是後麵的四級坡，平均坡度7.9，800米左右的長度。
    李柏又稍微拉開一點距離。
    總體而言，李柏和後麵的喬根森、艾菲內普爾並沒有距離太遠。
    不到兩百米。
    這樣的領先優勢哪能算優勢？
    阿爾梅達絕殺溫格高，勒尼·馬丁內斯最後幾百米反超喬根森，那都是今年比賽的事，還曆曆在目。
    喬根森、艾菲內普爾顯然也是打著這樣的主意。
    緊緊地咬住李柏，到最後就有機會翻盤！
    但環法可不是巴黎尼斯啊！
    巴黎尼斯舉辦的時候，還是3月份。
    春寒料峭，樹葉枯黃，草皮都是剛剛有了一點綠意。
    隻要不下雨，寒冷的天氣其實還是挺適合車手們發揮的。
    至少比在7月份，一年之中最熱的時候舉行的環法舒服。
    這不，跟李柏纏鬥到最後三公裏的時候，喬根森和艾菲內普爾都被太陽曬得嗓子冒煙了。
    他們抓緊時間灌兩口水，瓶子一丟，準備和李柏拚刺刀。
    但李柏好像背上長眼了！
    他們一提速，他也跟著提速。
    在終點前有幾百米的小爬坡。
    這比前麵的三級坡、四級坡都短，但平均坡度也超過了8。
    他們陸續騎上這段爬坡的時候，喬根森和艾菲內普爾都絕望了。
    這家夥，怎麽還可以衝？
    他們都覺得心率和體力齊齊到頂了。
    結果李柏還能站起來蹬！
    那銷魂的搖車姿勢，直接讓喬根森、艾菲內普爾斷絕了拚一把的念想。
    他們默默地放慢速度，先緩幾口氣，等終點前再爭奪一下第二名......
    ......
    “艾菲內普爾和喬根森都放棄了！李柏這個冠軍穩了！這也是中國的第一個環法賽段冠軍！”
    “李柏還在延續著他瘋狂的表現！在全世界最頂級的車手麵前，他的奪冠依舊如探囊取物！”
    央台的主持人慷慨激昂地歌頌著李柏，他自己的情緒也被李柏的勝利感染。
    道長倒是比較冷靜，他看了那麽多年的環法，什麽大場麵都見過。
    在主持人說完之後，他才用很平和的語言分析。
    “其實這個賽段，李柏給我們最大的驚喜不是他還能在環法奪冠。”
    “李柏在環法拿單站冠軍的能力是毋庸置疑的，他的個人實力無限接近於波加查。”
    “但這個賽段的李柏，給我的感覺是他變得更成熟了，實力也更均衡了！”
    具體體現在哪些方麵？
    道長也很專業地分析出來。
    “他不會為了贏得漂亮，在大環賽中發動超遠距離的進攻。”
    “我們都知道大環賽一般都要持續差不多一個月，這很考驗你的體力分配。”
    “就算是李柏這樣的，體力像bug一樣的車手，環意後半段都出現體力不支的情況。”
    “李柏看起來是吸取了環意的教訓，他大部分的時間都是躲在隊友的保護之下，這樣他能最大程度地減少體力消耗。”
    道長說的沒錯，李柏現在的比賽策略相比以前確實保守了很多。
    即便他升了10級的恢複。
    李柏也沒有肆意地進行長距離的突圍。
    而且現在他每次行動都有隊友支持。
    不用自己單槍匹馬，苦哈哈地去追趕對手。
    gc戰線就應該這樣，穩中求勝，一點點地建立優勢。
    a in一個賽段，徹底打趴對手？
    這怎麽可能？
    波加查、溫格高他們也不是傻子。
    ......
    “不得不說，十級的恢複確實強！”
    “昨天小拚了一場兩百多公裏的比賽，今天早上醒來，我又是滿血複活的狀態！”
    李柏第二天醒來，精神抖擻，心裏暗爽不已。
    不過，他還是會繼續秉持穩紮穩打的比賽策略。
    不是不能浪。
    以他現在的恢複能力，莽幾把、穩幾把，一樣能恢複過來。
    但他是第一次參加“全程”的環法比賽。
    以前在模擬學習機裏都是玩的單站賽。
    李柏不確定浪到最後幾個賽段的時候，自己還能保持很好的狀態。
    所以，既然他有優勢了，那就穩紮穩打，像一個真正的gc車手那樣去戰鬥。
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    第三賽段，又是一個偏向平路的山地賽段。
    甚至，它比第一賽段還要過分。
    全程都很少有較大的起伏。
    賽段隻設置了一個三級坡。
    雖然有2.3公裏，但平均坡度僅為4.5，別說爬坡手了，衝刺手都可以爭一爭這個爬坡積分點。
    顯然，這個賽段是衝刺手重新立威的機會！
    所以，第三賽段的比賽節奏非常快。
    早期所有嚐試突圍的小車隊都堅持不到十公裏，就被主集團追了回來。
    特別是養了很多頂級衝刺手的崔克、歐倍青，他們在主集團的控場領騎上表現得非常活躍。
    絕對不可能允許兔子集團蹦躂太久。
    這種賽段大集團衝刺有優勢，但兔子集團抓住機會揚長而去，最後麵追不回來的情況也時有發生。
    比賽進入中後期，節奏也並沒有放慢。
    各個車隊的副將開始了相互拉扯和消耗。
    但誰也碾壓不了誰，誰也沒有趁亂突圍成功。
    最後的終點前，主集團再次來到大集團衝刺的節奏。
    盛唐ag2r還是像第一賽段那樣玩。
    他們蟄伏了一整場，最後由李柏提前開始帶衝。
    各個車隊紛紛跟上！
    波加查也有樣學樣，他給隊友帶衝了幾百米。
    隻是很可惜，不管是盛唐ag2r，還是阿聯酋航空。
    他們的衝刺手都沒那麽強。
    最後是英力士的尤安拿到了第一。
    崔克的米蘭和歐倍青的菲利普森分列第二和第三。
    當然，雖然這次李柏拿到的賽段名次沒有積分獎勵，但對手也沒有能夠抓住機會反超他的總成績。
    代表環法總成績第一的黃衫還是穿在了李柏的身上。
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