“天上人間”的頂層，奢華的氛圍彌漫在每一寸空氣中。田毅悠然地晃著手中路易十三幹邑的水晶杯，杯沿不經意間沾上了廖威剛才蹭過來的古巴雪茄灰。
    就在這時，突然有一隻手從波斯地毯的陰影裏悄然伸了出來，緊接著，一位戴著江詩丹頓閣樓工匠腕表的男人緩緩挨著田毅坐下。刹那間，田毅視網膜裏瞬間彈出醒目的紅色警告框：【識別到薩羅門史密斯巴尼投行部董事總經理，約翰·威爾遜，曾主導花旗並購案】。
    田毅其實心中一直泛著一絲疑惑，花旗投行的人若想見自己，似乎沒必要大費周章弄出這麽多事來。不過，在看清來人後，他心裏安穩了下來。    1997年，旅行者集團將所羅門兄弟與史密斯巴尼合並，正式成立薩羅門史密斯巴尼。這一舉措旨整合了所羅門強大的機構業務與史密斯巴尼廣泛的零售網絡，打造出一種“全服務”的投行模式。合並之後，ssb在債券承銷、並購谘詢等領域迅速崛起，2001年更是以4869億美元的承銷額一舉登頂全球投行榜首。
    1998年4月，旅行者集團與花旗集團完成合並，ssb順理成章成為花旗旗下的核心投行部門。但到了2003年，花旗集團戰略方向發生重大調整，毅然放棄“薩羅門史密斯巴尼”這一品牌，將其整合為“花旗全球投資銀行”。此次戰略核心調整，花旗開始大力發展零售銀行和信用卡業務，ssb的投行業務逐漸被邊緣化。不僅如此，薩羅門史密斯巴尼獨特的“交易文化”與花旗的“零售導向”理念存在嚴重衝突，在整合過程中，不可避免地出現了人才大量流失的情況。加之ssan）在電信泡沫期間發布誤導性報告，被納斯達克罰款500萬美元，還不幸卷入世通公司財務造假案。這一係列事件使得花旗集團不得不加強合規管理，對ssb的高風險業務進行嚴格限製。
    “你們這是在找本土資本搭橋？那麽多公司，怎麽就找上我這邊了呢？”田毅用牙簽輕輕戳著果盤裏色澤誘人的蛇果。與此同時，他的係統敏銳地提示，對方的瞳孔正進行高頻收縮——這顯然是談判即將開始的前兆。
    約翰從鱷魚皮公文包中抽出圖紙，刹那間，黃浦江獨有的潮氣混合著油墨的味道撲麵而來。“大寧國際商業廣場設計規劃為12萬平米的綜合體，永興大廈則規劃建造38層的甲級寫字樓。我們願意提供70的資金，但在此過程中，需要田先生幫忙解決兩個關鍵問題——拿到拿地批文，以及負責未來十年的產業導入。”
    “在北京，你們應該找潘石屹才對啊，他在上海的人脈廣泛，資源豐富。”田毅微微抿了口酒，臉上帶著些許疑惑。
    “但我們更看好互聯網和科技產業的發展潛力。”約翰突然壓低聲音，身體微微前傾，手指輕點著圖紙上的灰色區塊：“對於這裏的產業布局，我們希望能和投資多家互聯網和科技行業的田先生您來合作。想來您聽說過埃隆·馬斯克嗎？他創立的paypa的首次公開募股ipo）就是由我們主導的。”
    刹那間，田毅的係統在他視網膜上突然炸開金色提示：【觸發特斯拉投資】。
    特斯拉，這個名字對於田毅來說並不陌生。自從綁定係統後，他曾接收到兩次關於未來的提示。第一次提示涉及阿裏巴巴和京東，係統要求他必須進入這兩家公司的董事會，並且占股5以上才能激活第二次未來提示。
    而在第二次未來提示中，特斯拉的名字赫然出現。當年看到這個提示時，田毅還曾抱怨不已，覺得國外企業太過遙遠和不切實際。而此刻，他強壓住心中的震驚，故意裝傻充愣道：“那個賣網絡支付的瘋子？”嘴上說著，眼睛卻緊緊盯著約翰西裝翻領上別著的特斯拉銀色閃電胸針特斯拉早期車標為閃電圖案，象征著速度與創新）。
    係統也迅速自動檢索出馬斯克的檔案：【spacex第三次發射失敗，paypa出售後套現1.8億美元，特斯拉roadster項目秘密啟動】。
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    “他現在正在矽穀的車庫裏，忙著改裝蓮花eise跑車，準備打造一款電動超跑。”約翰從真絲手帕裏小心翼翼地摸出一張有些模糊的照片。田毅的係統反應迅速，立刻標記出照片中的車架號：特斯拉roadster原型車vin001。“我們計劃在中國提前布局充電樁點位，大寧廣場的地下三層空間，能埋下200個超級充電站。”
    田毅手中的雪茄煙灰，不由自主地簌簌落在了圖紙上。“現在中國私家車才剛剛解禁，此時大力發展電動車，風險實在太大了。”
    “所以我們才需要像您這樣有實力的本土資本加入。”約翰說著，緩緩翻開保密協議，條款裏隱藏著一行不太起眼的小字：若引入特斯拉區域總部，花旗給特斯拉5的股權作為激勵。“馬斯克需要一位中國引路人——既能搞定發改委的批文，又能鎮得住地方上的各方勢力。”
    恰在此時，廖威那如破鑼般的嗓子正大聲唱到“看鐵蹄錚錚”，聲音震得田毅耳膜嗡嗡作響。“換個清淨地方聊。”田毅皺了皺眉頭說道。約翰趕忙抓起圖紙，緊跟在田毅身後，朝著安全通道走去。
    約翰掏出黑莓手機，手機屏幕上赫然顯示著spacex獵鷹1號火箭的設計圖。“馬斯克需要中國供應鏈的強力支持，上海能夠提供比加州便宜60的鋁合金鑄件——但必須現在就鎖定港口倉儲用地。其實我們此次買地的真正目的，是大力發展新能源產業，上海的這地塊，隻是我們進入中國汽車市場的敲門磚。”
    田毅眼前突然閃過係統強製植入的畫麵：【2018年7月10日，特斯拉與上海市政府簽署投資協議，成為中國首個外商獨資整車製造項目。同年10月，特斯拉以9.73億元競得臨港86.48萬平方米工業用地，土地價格較市場價低約10。2019年1月7日，工廠正式破土動工，創下“當年開工、當年竣工、當年投產”的驚人紀錄，僅用10個月就完成了主體建設。2019年全球交付36.75萬輛，同比增長50，其中ode 3占比81，2019年末市值突破700億美元，成功超越通用、福特等傳統車企。】
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