實時漁訊升級要求更高。
    盡管以現在船隊的配置，捕魚效率大大提升，想想要再次升級也不是一件容易的事情，需要不少時間才能再升一級。
    而且再長一級過後，覆蓋半徑也隻有10公裏，這個覆蓋半徑已經不小，可還遠遠不夠。
    隻能是寄托於科技了，也就是探魚設備。
    探魚設備覆蓋更廣的範圍，如同他所說的那樣，船隊一字排開，拉式網掃描海裏的情況捕捉魚群。
    當然了，不代表著實時漁訊不能發揮作用，也就是距離較遠的失去作用，隻要漁船靠近，實時漁訊能夠發揮的作用，絕對不是探魚設備能夠比喻。
    科技帶來的局限性。
    一個無法將海底的情況具象化就是科技最大的限製，哪怕未來可以辦到，可也是經過運算生成的模型，無法百分之百精準。
    而實時漁訊卻能百分之百精準，兩者有本質上的區別。
    “最先進的探魚設備，成本不是一個小數目。”
    設計部門的項目主管不是公司核算部門人員，可也清楚一些，成本方麵也不是他的職責，隻是義務提醒一聲，也清楚衛宏不差那點錢，先給個心理準備就好，回歸到正題上：“想要讓新船發揮這些的能力，從設計的角度上來講是不可行的，原因很簡單，單就是讓新船擁有收任何漁網的能力，在設計上就要下功夫。”
    “其中最關鍵的一點，就是船的高度，不能太高，因為太高的話，根本就無法收一些常規的漁網，收圍網的話倒是無所謂，哪怕是甲板距離海麵很高，也可以正常收網。”
    “常規的漁網卻不行，可又要考慮到魚艙裝載量的問題，還有新船本身的航速問題，這些結合起來，會帶來很高的難度，一個載重量，如果不能將新船設計得高一些，魚獲裝到滿，船隻更重下沉，吃水位就成為關鍵了，吃水位超過警戒線，給航行安全帶來極大的危害。”
    設計部門主管用‘危害’這個詞，而不是威脅。
    已經充分說明一切，已經超出了威脅的範疇，基本上可以斷定滿載的情況下，船隻航行起來非常危險。
    特別是遠海航行，搞不好一個大海浪過來，致命船隻沉沒。
    別以為是在開玩笑，這裏頭涉及到一個抗風浪等級，是有硬性要求的，要是無法設計到符合相關部門規定的要求，哪怕是黃浦造船廠的能量再大，船隻也無法通過正常的注冊，而且人家客戶也不可能接收這樣的船，因為那幾乎是拿著小命去賭，還是十死無生的那種，誰會要這種船呢。
    “將船寬拉長呢？”
    衛宏在這方麵不是專業，可一些基本常識還是懂：“拉長寬度，應該可以中和麵臨的難題。”
    “是的，也隻能將船的寬度設計更寬一點。”
    設計部門的項目主管提出難題，不代表著他沒有解決的方案，船隻設計是要根據客戶的要求來，要是沒這點本事，也不是一個合格的船舶設計師：“具體要加到多寬還得經過詳細的計算才行，不過可以肯定的是，根據現在的這些要求，這艘新船的長度和寬度，都不會太小，帶來的是整體排水量大幅度上升。”
    “這又帶來以下的問題，其中是一個航速問題，想要達到35節的航速，那麽它的動力就必須要足夠，要有巨大的動力，發動機方麵就是一個問題，需要多台的發動機組成機組，還有備用發動機組，也需要由多台組成，防止主發動機組出現問題，備用發動機組要是無法達到一定的動力，搞不好備用發動機組都無法失去這麽一艘船航行呢，連超低速航行都做不到。”
    “造價將會進一步推高，而且還是會推高到某個高度。”
    “除此之外，就是油耗的問題了，這麽設計，它的油耗會很高，油耗高的情況下，對於儲量油庫就有更高的要求了，因為單這一次就有很高的油耗，又要考慮到遠航，也要考慮到供應船隊其他船員的加油，容量必須要高。”
    “再有就是新船本身的油庫，設計出來估計不會低於80噸。”
    “我做一個假設，新船本身的油庫為80噸的容量，儲量油庫的話設計個400噸的樣子。”
    “而衛19呢，儲量油庫是100噸，加上自身的油庫容量，以及衛18和衛20的油庫。”
    “恐怕船隊一次性加油，從零到加滿，將會超過700噸，搞不好會達到800噸油呢。”
    設計部門的項目主管頗有深意的說道。
    粗略一算，都是一個天文數字。
    一支捕魚船隊。
    一次出海帶著超過700噸的油？
    這尼瑪的比一支航母編隊還要誇張。
    或許一支航母編隊滿油的情況下，需要將近2萬噸的油，2萬噸與超過700噸有巨大的差距。
    可千萬不要忘記了，這是民用船隊，還是捕魚的船隊，豈能跟航母編隊相比呢？
    所以，這超過700噸的燃油，在捕魚船隊裏，絕對是一個無比誇張的數字。
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    就按照700噸來計算，以現在重油的價格，每噸在4300元左右，700噸可就是300萬元了。
    沒錯！
    就是超過300萬元。
    一次出海加滿油就是需要花費這麽多錢，盡管並不是從零加到油，可千萬不要忘記了，船隊所有的油庫容量是大大超過700噸的。
    要是最終設計到800噸油，出海回來剩餘個50噸油，再次加滿油，也需要加750噸的油，再按照4300元1噸的價格，加一次油就要花322.5萬元之巨。
    船隊出海捕魚，油費一直都是出海成本中占比不低的一項，現在油庫容量更大，新船油耗更高，無形之中增加了很多的出海成本。
    那麽在這種情況下。
    船隊的主人，能否接受呢？
    需要特別提醒一下，可別到時候設計出來，船隊的主人不幹了，不就白費功夫了麽？
    “專業的事情交給專業的人來做。”
    衛宏輕輕一笑，基本常識的問題，他豈會不清楚，來前就已經將所有的環節想過，出海成本提升也在他的意料之中：“隻管發揮就好，現在對於我的船隊而言，出海成本從來不是問題，或者換另外一個角度來看，出海成本上升，也可以看作是捕魚效率提升，其他的交給運氣。”
    態度很明確。
    自由發揮，也盡可能考慮他所提的要求，其他的不考慮。
    ……
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