砰砰砰～
    禮花齊放，震耳欲聾。
    “開工大吉！”
    趙瑞龍揮動鐵鍬，率先鏟起一鍬泥土。
    擔任龍國商用航空發動機集團總經理的蔡曉樺，緊跟著也鏟起泥土揮向基坑。
    隨後，出席開工典禮的眾多領導、工程院士，也紛紛鏟土。
    象征著呂州航空發動機研發製造基地，正式破土動工。
    片刻後。
    儀式結束，大批工程機械，開始轟鳴施工。
    豔陽高照之下，大量的嘉賓都已經退場離去，但蔡曉樺卻遲遲沒有動身。
    趙瑞龍送走了車隊，來到蔡曉樺身旁。
    年過半百的蔡曉樺，畢業於京州航空航天大學。
    後又前往燕京繼續攻讀，是龍國第一批航空發動機專業博士。
    再後來，他入職龍國航空工業集團，從事軍用發動機研製多年。
    趙瑞龍知道。
    今天的動工儀式，對蔡曉樺來說意義非凡。
    不僅僅是意味著，他又回到了闊別多年的漢東省。
    還象征著，他所從事航空發動機事業，掀開了新的篇章。
    在很多人的認知裏。
    為了滿足國防需求，確保戰時不至於被卡脖子，沒有軍用發動機可用。
    在過去幾十年裏，龍國通過自主研發和技術引進，搞出過幾款軍用發動機。
    雖然相比於國外，推重比很小、油耗很高、可靠性較差……但軍用航空發動機，能用就行。
    真要打仗，誰還在乎那點油耗？
    哪怕發動機穩定運行時間，隻有兩百小時都沒關係。
    因為戰機可能還沒飛到發動機壽命極限，就已經被擊落了。
    然而……
    民用航空發動機，就大不一樣了。
    民航企業購買飛機，是用來賺錢盈利的。
    所以對飛機最重要核心部件發動機，自然有著極高的要求。
    既要推力足夠大，以便飛機能裝載更多，又要油耗足夠低，因為燃油成本直接關係到盈虧。
    同時還要可靠性足夠高，不能無法適應惡類氣候和工況環境，不能飛著飛著就出毛病，不能搞得飛機經常趴窩無法運營。
    另外，運行時的噪音還要足夠低，不能讓搭乘飛機的旅客，以及航線和機場周邊的居民覺得太吵，在舒適性方麵有所保證。
    除此之外，保養周期要足夠長，別沒飛多少飛行時長就又要停機保養，而且維修保養還得足夠方便快捷，成本也不能太高。
    總而言之。
    軍方對軍用發動機的要求相對簡單，隻要性能足夠強，其他方麵都次要。
    可民航企業對民用發動機，要求可就無比苛刻了，方方麵麵都要做到很優秀。
    而龍國搞過不少軍用的，還從來沒自主研製過民用大推力的。
    這一搞，還是要給國產大飛機搞配套的。
    一旦民用發動機研製不夠順利，那麽國產大飛機的研製進度也會被耽誤。
    一旦民用發動機搞出來不夠好，也會導致國產大飛機的整體性能受到影響。
    如此難上加難。
    以至於重啟國產大飛機項目的時候，就有很多人建議兩條腿走路。
    也就是一邊研製配套的國產發動機，一邊爭取引進西方現有的先進發動機。
    即便國產發動機研製不順、性能不佳，采用國外進口發動機的國產大飛機，也不至於被耽誤。
    尤為關鍵的是，西方老牌航空發動機企業，經驗豐富、技術先進、產品成熟，找他們供應市麵上正廣泛應用的發動機，性能和可靠性也有保障。
    哪怕價格貴不少，哪怕產能受製於人，但用著也安心不少，並且還能有利於國產大飛機研製成功後，在西方通過適航取證，從而打開國際市場銷量。
    然而……
    ‘兩條腿走路’的辦法，好處雖多，但卻被趙瑞龍一票否決。
    趙瑞龍給出的理由很簡單。
    龍國商飛本就要和西方的波音空客搶飯吃，西方哪能那麽好心，提供又好又不貴的現役發動機？
    即便要提供，也不知道需要談判多少年，談成了後，售價、產量、供應周期等都是別人說了算。
    一架就需要裝兩台發動機，你想年產上百架大飛機？
    可人家就隻給你提供幾十台發動機，你能咋辦？
    一問就是材料供應不暢、生產過於繁忙等各種理由。
    而且就不提供最先進、最省油的。
    說幫忙在西方通過適航取證，也毫無實際行動。
    如此既暴賺你的錢，還不幫你的忙，你能咬他一口？
    爹有娘有，都不如自己有。
    航空發動機這麽缺一不可、至關重要的部件，豈能受製於人？
    而且斷了從國外引進的這條路，還能更加專注的走自主國產化這條路。
    否則老想著自主研製不好，還可以從國外引進。
    就不會有破釜沉舟、背水一戰的勇氣。
    當然。
    這隻是趙瑞龍，一票否決之時，給出的理由。
    還有一個原因，趙瑞龍沒說。
    那就是作為穿越者的他，深知西方的一貫套路。
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    穿越前的那個世界，國產大飛機項目就上了當。
    從論證立項到首飛成功，再到投入商業運營，耗費了大量的時間和經費。
    小批量量產之後，產能一直提不上去，國外的適航取證也進展緩慢。
    哪怕陸陸續續生產了很多架，已經安全平穩運行了很多架次，輸送了大量旅客。
    可是包括發動機在內，大量核心部件和係統受製於人。
    不僅價格不菲，還供應不足，導致成本壓不下去、產能也提不上來。
    通過國外的適航取證，打開國際市場更是遙遙無期。
    所以……
    穿越來到這個世界的趙瑞龍，當然要避免重蹈覆轍。
    尤其是國產大飛機項目，是自己一手主導重啟的，自己還提供了大部分資金。
    誰出錢，誰就是大爺！
    趙瑞龍當然就有一票否決權。
    有趙瑞龍掏錢買單，高層當然也樂意讓國產大飛機用國產發動機。
    況且軍用發動機都搞了那麽多年，各方麵也算是有些經驗和基礎。
    不試一試，又怎麽知道不行呢？
    這樣一來，蔡曉樺就壓力巨大了。
    雖然不管軍用還是民用，都是航空發動機，並不算跨行跨界。
    而且趙瑞龍還不知道從哪兒，弄來了一份特別詳實的研發方案。
    但畢竟是應用於不同領域的發動機，側重點不一樣，用戶需求大不相同。
    “蔡工，開弓沒有回頭箭，都這時候了，你再怎麽擔心也沒用，幹就完了，反正即便沒搞好，虧錢的和擔責的，是我也不是你。”
    趙瑞龍話音剛落，蔡曉樺就扭頭側目說道：
    “花那麽多錢，請那麽多人，組織協調那麽多單位參與，現在就連研發製造基地都開工建設……你說我要是毫無壓力，未免也太不負責了吧？”
    趙瑞龍略略點頭。
    從大飛機項目重啟以來，真的是每天都在燒錢。
    因為一架現代化的噴氣式客機，技術組成太龐大太複雜了。
    不僅要適應惡劣複雜的氣候環境和工況條件。
    還要確保經濟、舒適、安全、可靠……
    所以哪怕隻是駕駛艙和客艙玻璃，都要經過精心設計、反複試驗、不斷改進……
    而一架飛機，技術難度遠遠超過玻璃的零部件，又何止上千？
    所以需要太多太多單位參與研製。
    高層是可以一聲令下，眾多高等院校、科研單位、大型央企都紛紛參與研製。
    可是要搞設計、要做實驗、要添置設備采購耗材、要發工資和獎金……
    各種各樣的開銷加一起，那都不叫花錢了，而是在燒錢。
    平均每天都要燒掉幾千萬。
    這還隻是初始設計階段。
    等包括發動機、起落架、航電係統等在內，大大小小眾多零部件開始進入實驗階段。
    等用成千上萬的零部件，組裝製造出了首架機，開始進入密集的試飛驗證階段。
    那時候，燒錢會更加猛烈，每天起碼一個億。
    因為哪怕隻是試飛一次，不算人員成本、飛機損耗、機場起降、指揮調度等成本，燒的航油都是以噸計。
    而要想全麵檢驗飛機是否安全可靠，也為了拿到型號合格證以便量產交付，要造好幾架試飛機，試飛上千架次。
    其中還有不少試飛科目，還要到極寒、極熱、高原、海島等機場去飛，也不是飛起來轉悠幾圈就完事，會有大量的考核科目。
    因此。
    眼前繁忙的工地，建的哪兒是發動機研製基地。
    分明就是在建一座大型焚燒爐，將來大把大把的在這兒燒錢。
    “放心吧蔡工！”
    “咱們龍國有不錯的工業基礎和人才儲備，研製軍用發動機也有一定的技術積累，更有強大的國家意誌！”
    “即便將來某一天，我趙瑞龍沒錢燒不起了，咱們龍國也一樣會勒緊褲腰帶，研製出一流的國產航空發動機！”
    蔡曉樺目光有些詫異的看著趙瑞龍。
    “你就這麽有信心？”
    “當然！”
    趙瑞龍笑容滿麵的說道：
    “咱們軍用發動機，都能達到國際一流水準，為什麽民用發動機卻不行？”
    蔡曉樺一愣。
    “趙總你說錯了吧？咱們的軍用發動機，哪兒達到了國際一流？至少還落後三十年吧！”
    “難道你忘了，四年前米國研製的全球第一款隱身戰鬥機，就已經首飛成功了嗎？”
    “那不僅僅是全世界第一款五代戰機，所使用的發動機，推重比更是高達10.5，這是多麽恐怖的性能參數！”
    “毫不誇張的說，那就是地表最強航空發動機，相比於咱們，簡直就是外星人般的高科技，太領先太強大了！”
    趙瑞龍淡淡一笑。
    推重比，對軍用發動機來說確實至關重要。
    它是發動機的推力與發動機自重的比值。
    數值越大，代表發動機性能越強、效率越高、技術越先進。
    同樣的重量，推重比越大的發動機，就能有更強大的推力，可以讓戰機具備更強的飛行性能。
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    那麽同樣的推力，推重比越大的發動機，自然重量就越輕，較輕的重量意味著更低的油耗、更強的飛行性能。
    所以……
    能研製軍用航空發動機的國家，一直都十分看重推重比這個參數。
    很多人之所以認為，龍國的軍用航空發動機，落後世界先進水平二三十年。
    就是因為七十年代，龍國通過技術引進加仿製創新，終於研製出了一款軍用航空發動機，但是推重比差一點才還不到3.9。
    而同一時期，米國的推重比已經超過7。
    要是雙方發生空戰，單憑發動機的性能差距，米國對龍國都是輕鬆碾壓。
    無數軍工人開始瘋狂努力，希望能盡快縮短差距。
    然而……
    龍國的軍用發動機，雖然進步神速。
    可米國人實在是太‘凶悍’了。
    1997年，米國隱身戰鬥機成功首飛，所用的發動機推重比高達10.5。
    得知這一消息，龍國不少航空發動機專家、科研人員、軍工企業技術人員都懵了。
    這差距，也太大了吧！
    再加上幾場高科技局部戰爭。
    米國一次次外科手術般精準的空襲打擊，輕鬆虐殺對手，也驚醒了億萬龍國人。
    血液裏流淌的‘落後就要挨打’基因，被徹底刺激覺醒。
    部隊一律不得經商，開始全麵瞄準現代高科技戰爭。
    自然誰也沒有懷疑，米國人會造假。
    大家一心隻想著，米國作為全球最先進發達的軍事強國，他們真有可能為第五代戰鬥機，研製出推重比超過10的超強發動機。
    所以羨慕嫉妒是沒用的，隻有趕緊奮起直追，加大科研力度。
    為此。
    龍國抽調精兵強將，火速審批立項。
    特事特辦，以火箭般的速度，將新一代渦扇發動機，列為了國防重大科研攻關項目。
    不過……
    即便經過多年努力，無數人絞盡腦汁，竭盡國內科技、材料等各方麵的極限。
    新一代的軍用渦扇發動機，經過地麵測試，發現推重比也隻有7.5。
    雖然相比於其他國家，已經很了不起。
    可是蔡曉樺等軍工專家，依然覺得還不夠。
    大家都覺得7.5算什麽？
    人家米國人，很多年前就研製出了推重比高達10.5的發動機。
    推重比相差3，還敢說不落後三十年？
    因而廣大軍工人，還需要繼續進步。
    爭取下一代，研製出推重比超過10的發動機。
    如今。
    第二代國產軍用渦扇發動機，研發任務基本結束，第三代還沒開始立項。
    蔡曉樺受命帶隊，轉戰民用航空發動機領域。
    在趙瑞龍的大力支持下，研製出性能不錯的民用發動機，蔡曉樺自然是很有信心。
    可是要說性能一流……
    他當然不信。
    這讓趙瑞龍怎麽說？
    作為穿越者，趙瑞龍當然太熟悉西方人弄虛作假。
    什麽產品性能參數都可以灌水。
    許多所謂的先進武器，其實不過是忽悠國會撥款的噱頭。
    但是在今時今日……
    資訊不夠發達，西方也沒有自爆解密。
    在國人心目中，西方高科技就是先進、就是更強。
    所以空口無憑，怎麽說龍國7.5推重比的軍用航空發動機，在二十一世紀初已經是世界一流？
    沒有實錘證據，米國人又不會主動承認，又該如何讓蔡曉樺相信，米國人的發動機推重比別說10.5，就連7都沒有？
    “人心中的成見，果然是一座大山，並不是輕輕鬆鬆就可以改變！”
    “不過這樣也好，始終懷揣著技不如人，還需奮起直追的心態，龍國的科技才能飛速進步！”
    “什麽電磁炮、電磁彈射器、高超音速導彈、雙脈衝空對空導彈、無人機自主化作戰集群……米國人多吹牛逼也好。”
    “他們吹噓得越厲害，ppt寫得越漂亮，喜歡料敵從寬的龍國人，就會越發刻苦努力，把米國人吹過的牛逼，都逐一實現！”
    想到這兒，趙瑞龍決定懶得廢話。
    “蔡工，我不管米國人的軍用發動機到底有多強。”
    “反正你要人我給人，要錢我給錢，連具體方案都給你。”
    “兩年後的今天，我必須看到符合我要求的國產渦扇發動機！！”
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