五天過去，那兩孩子始終沒有再露麵。
    即使團隊每天都派出一個人盯著他們的避難所，也再也沒有發現有孩子回去的跡象。
    眾人帶走了他們的武器彈藥，但仍將一些火車上的食物和水放了回去。
    在屍群們回到城市中之前，這些物資足夠兩個人撐上很長一段時間。
    曹喆也沒弄懂無人起重機的操作方式——在還能給它充電的時候，隻能暫時把下半部分當作運輸車使用。
    這東西與他接受過的培訓完全不同，也不是一個人就能夠完成的工作。
    說到一個人的工作，在瓊斯和曹喆的幫助下，蘭伯特恢複了曼海姆調度中心的電力供給，並在這幾天內開始了複雜而又漫長的調度工作。
    由於一些車頭無法啟動或者他根本不知道如何操作，他隻能用自己的車頭一台一台的清理出道路。
    清理出一條能夠通行的道路並不算什麽複雜的事情，複雜的事情在於如何將臥鋪車廂和平板車廂與車頭連接。
    特別是臥鋪車廂，它們被堵在鐵路線最內側，著實讓幾人體會到了什麽叫做“牽一發而動全身”。
    在這段時間內，姑娘們也沒閑著，火車站周邊的民房和商店都被清理幹淨，加上貨運列車中的食物，現在團隊的物資需要兩節車廂才能堆下。
    更讓人感到開心的是，在一列運輸蔬菜的貨車中，幾人發現了成噸的黃豆和綠豆。
    這些在幹燥通風條件下能夠保存一兩年之久的豆子不但豐富了團隊的菜單，也能讓他們在不久後得到不少的豆芽。
    這對長期食用罐裝蔬菜的團隊來說確實是個不錯的消息。
    考慮到現在團隊彈藥充足，而且難得沒有變異體在附近溜達，阿斯吉每天傍晚都會組織一次射擊訓練。
    雖然打出去的子彈也不算多，但也足夠讓大家對自己手裏的武器有一個基本的了解。
    在訓練中名列前茅的是零霖瑞和邵明，但前者隻是在近距離快速射擊上略遜一籌，而在中遠距離上無論是靜對靜，靜對動還是動對動都遠超後者。
    說白了，作為曾經的半職業射擊運動員，不善言辭的零霖瑞更符合狙擊手的特質。
    緊隨其後的是安妮和曹喆，雖然二人在大變異發生前基本沒有接觸過槍支，但生存的壓力讓他們學會了如何使用這些保命的家夥——隻不過比起派頭的兩位，他們的準備時間更長，對後座力的把握也更糟糕。
    然後便是馮予笙和山田涼，二者由於體格原因對小口徑狩獵步槍掌握得更好。但她們開槍的機會不算太多，這次算是好好練習了一番。
    排在最後的是蘭伯特，他的興趣全部澆注在了火車上，自己電腦裏那些個模擬火車的遊戲倒是爛熟於心，對付起槍支來卻是一竅不通。
    當然，作為教官的裏茲和阿斯吉也趁著這個空檔好好的“過了一把癮”。
    瓊斯的傷也好了不少，他皮開肉綻的大腿屁股和背部開始愈合，已經可以勉強坐上輪椅寫寫畫畫。
    感謝一直不停地有事可做，大家似乎都將孩子們的慘狀暫時拋之腦後。
    在第五天中午，蘭伯特接上了最後一節車廂。
    “大功告成。”
    他興奮地跳下火車，卻差點沒站穩，一個踉蹌撲向幾人。
    一旁的曹喆連忙扶住他，這才讓他避免摔得個狗啃泥。
    邵明打趣著說道：“等會兒喜極而泣啊。”
    蘭伯特穩住身形，對眾人鞠了個躬，“請欣賞，我們的火車。”
    現在的火車由整整九節車廂組成，比之前翻了一倍不止。
    排在最前頭的仍然是那節是帶著輪胎和防空炮的平板車箱。
    考慮到這節車廂是衝撞開路的主力，三人在團隊其他成員的幫助下給車頭加上了兩塊鋼板製成的撞角和配重。
    第二節便是全副武裝的車頭，雖然蘭伯特很懷念頭頂機槍的感覺，但團隊目前沒有辦法製作一個合格的艙蓋——如果他不想一直吹冷風忍受噪音的話，車頭帶不了任何武器。
    第三節仍然是老的客運車廂，但內部結構大大優化，地鋪全部撤走，重新分隔為武器庫和雜物室。
    在鋼筋遮掩下的窗戶也預留了八個射擊口，幾挺機槍全部放在一旁，保證火車對左右兩側有一定的壓製能力。
    原本位於第四節的車廂被取下，連接上了在曼海姆車站找到的臥鋪車廂和餐車。
    雖然不是nightjet最新款帶梳妝台和獨立衛浴的臥鋪車廂，但這節臥鋪車廂也有獨立的一間廁所和熱水房，兩兩一間地居住還能空出幾個房間來。
    第五節同樣來自這列火車，包括廚房和吧台，電磁爐，烤箱，燉肉鍋一應俱全——可以讓阿斯吉和裏茲充分展示他們的廚藝。
    加上團隊之前東拚西湊的餐具，就是再來十張嘴也能同時準備好餐食。
    第四和第五節車廂來源於同一型號的列車組，中間可以毫無阻礙地通行，但第三節車廂和第四節車廂的中門型號有所區別，使得兩個門不能完美的貼合。
    不過影響也不算大，就是有點漏風罷了。
    第六節和第七節車廂都是貨運車廂，那些包裝好的食品直接成件成箱地被堆放在裏麵。
    如果有誰在用汽車“旅行”，即使隻看到這兩台貨運車廂，也足夠讓他們羨慕一番。
    第八、九節車廂分別由老的運車車廂和一台新的板車組成。
    關於如何在沒有站台的情況下讓汽車駛上平板列車，大家都還沒有一個很好的辦法。
    雖然某些大貨車後麵帶液壓係統的上下板很讓大夥心動，但在目前的條件下團隊很難把這套係統拆下來再連接在火車上。
    如果說想要自己diy一個這樣的係統，那他們還需要一些更專業的人員和設備才行。
    可以說，現在的火車總算有一個完備的生活和儲存空間，也終於有了人們傳統印象中火車很“長”的樣子。
    隻不過新車廂的防禦還需要花更多時間才能應付這一路不斷的撞擊。
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