所有人都沒想到，在華耀汽車新款車型龍馬，以9.98萬的起售價，震驚整個汽車圈之後。
    比迪汽車緊隨其後，在搭載超級混動技術的大秦汽車中，推出了一款9.88萬的車型。
    這不是動作快不快了。
    這簡直就是針鋒相對了。
    <，而尺寸堪比b級車的的純電轎車。
    另一個是搭載了比迪汽車最新的刀片電池和超級混動技術，滿油滿電續航超過1200k的混動車型。
    這一次下反而讓消費者，變得難以抉擇起來。
    一家是成立快三十年的國產車企，有著自己強大的供應鏈體係。
    另一家是汽車圈剛成立不久的後起之秀，僅僅兩年的時候，就做出了兩款爆款車型，銷量更是即將突破百萬。
    一個純電，一個混動！
    一個尺寸大一些，一個尺寸小一些！
    這真的是太難選擇了！
    原本看到華耀汽車定價9.98萬，想要購買龍馬這款的消費者，此時最為糾結！
    而這還不算完，比迪汽車推出一款比華耀汽車的更便宜的混動車型。
    但是作為新能源汽車風頭最盛的拉斯特，則是在這個時候公布了自己旗下的麻豆3，全係車型降價5萬，原本32.38萬的麻豆3，一下來到了27.38萬。
    最重要的麻豆3這款車型還有2.5萬的補貼，一下就讓它來到了25萬以內！
    這可以說是拉斯特降價金額最大的一次了！
    而這次降價也是因為國家對於新能源政策調整，對新能源乘用車設立30萬元紅線。
    這也讓一些享受這個政策補貼的車型，不得不做出價格調整。
    國家鼓勵推廣新能源汽車發展主要依靠的是大眾消費，其目的主要是為了降低排放，而30萬元以下才是大眾消費級別，應該重點支持，所以30萬元以上車型，沒有補貼才是正確的決定。
    對此一眾造車新勢力也都是持讚成態度，不過還是對旗下車型的價格，進行了相應的調整。
    而此次拉斯特則是直接下調了5萬，不過這對於擁有毛利30的拉斯特來說，基本沒什麽影響。
    在比迪汽車和拉斯特接連出招的時候，其他造車新勢力也是緊隨其後，對旗下的車型進行了一番調整。
    總體來說，價格方麵普遍都做了相應的下調，讓消費者在新能源汽車的選擇上，有了更多樣化的選擇。
    而另一邊傳統車企的反應也不慢，特別是國內的車企。
    華汽、魔汽、羊汽、常安、琦瑞、吉祥、昌城等一眾國產品牌，這些年他們不僅在燃油車市場不斷壯大，在新能源汽車方麵的成績，也是突飛猛進。
    伴隨著華耀汽車的連鎖反應，他們也對旗下車型進行了降價！
    而相與國外車企合作的合資車型，也開啟了新一輪價格戰。
    日係、韓係的降價力度最狠，一些車型的降價幅度，甚至達到了五折。
    也不怪他們有如此的力度，實在是這些年他們在華銷量逐年下降！
    甚至一些日係韓係的品牌，已經在國內銷聲匿跡了！
    日係車銷量下降最大的原因，除了國產車的異軍突起，就是它的創新不夠。
    這幾十年來，技術方麵沒什麽大的創新，還是老一套的東西，甚至現在大部分車型的內飾，都像是上個世紀的產物。
    而且這些年更是爆出了不少問題，還有在新能源浪潮來臨的時候，沒有跟上這股潮流。
    至於韓係車，那純屬自己作的，屬於政治問題。
    美係車也是差不多的原因，車型更新緩慢，電氣化轉型又沒成功，最重要的國人潛意識裏會覺得美係車是油老虎。
    德係車也麵臨著同樣的問題，曾經德係車可以說是國內汽車市場的王者，市場占有率一度達到了25，但是近十年的時間，他的進步也是相當有限。
    所以在這一波降價風潮中，合資車型的降價力度反而是最大的。
    這一下整個汽車圈可以說是熱鬧非凡！
    當合資車型的價格降幅如此之大的時候，還是非常的具有吸引力的。
    誰也沒想到華耀汽車隻是發布了一款新車型，卻讓整個汽車圈迎來了降價潮。
    先不說車企如何，對於消費者來說，真的是挺令人高興的一件事！
    一時間各家車企的銷量，都有不同程度的漲幅！
    與此同時，華耀汽車的訂單增長幅度受到了一些影響。
    “陳總，咱們不做一些應對措施嗎？”這段時間，各家車企的動作不斷，讓劉致遠看的都有點心驚肉跳。
    價格降幅是真大啊！
    有的時候看的他都有點心動了！
    “先不用，目前華耀汽車的訂單漲幅雖然是減慢了，但是訂單數量已經遠遠超出了我們的預期，而且選擇購買燃油車的消費者，也不是咱們的用戶！與咱們對比最直接的，就是比迪汽車剛出的那款車型，但是在配置上，咱們還是占優的，這就要看消費者怎麽選了，還有最重要的一點，目前華耀汽車的產能還在提升中，超級工廠的二期工程完工，還需要一些時間！”
    汽車市場這麽熱鬧，陳卓當然關注了。
    但是目前華耀龍馬的訂單數量已經逼近了十萬輛，而這個數字還隻是短短幾天內達到的。
    從另一方麵看，想購買華耀龍馬這款車的人，還不在少數。
    還有就是陳卓剛才說的產能問題。    等華耀汽車的超級工廠徹底完工，華耀汽車的產能才能真正提上來，這可能要到明年下半年了。
    現在華耀汽車最先做的是要在過年之前，先交付一批華耀龍馬！
    他們在發布會之前，也做了一些準備，再過些時間，首批車型就能交付到用戶手裏。
    到時候要好好的運作一下！
    別看汽車圈這麽熱鬧，其實華耀龍馬的熱度一點也不低，還在這段時間上升了一些。
    最重要的這款車型，受到了不少網約車車主的關注。
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