流量是把雙刃劍。
    但你要是愛護好、嗬護好，這把劍會是你事業的助力，如果驕傲自滿，對自己降低要求，這把劍必定會傷害到你。
    陳卓對此一直有著清晰的認知。
    目前各家車企，都非常重視流量和關注度，甚至是話題。
    不管是正麵還是負麵，都非常重視這個事情。
    在陳卓看來，流量或者關注度，能夠引發大家的議論和討論，但是其中的核心，還是在為產品背書。
    產品是重中之重，基於這些才能做好討論和關注度，才能進行更好的進行引導。
    流量確實是有正麵和負麵，風險和機遇是並存的。
    華耀要做的就是先把自己的產品做好，不去做一些花裏胡哨的噱頭，才能在流量時代更加的穩固。
    這也是陳卓一直在做的事情。
    “對了前段時間，我和你說的那件事，了解的如何了？”不再糾結於流量的話題，陳卓便問起了別的。
    說到這個，顧思元先是愣了一下，隨後才說道，“目前來說，各大超跑品牌的日子都不太好過，不過這也要看他們背後資本的雄厚！”
    之前陳卓和顧思元探討的，就是關於收購超跑品牌的事宜。
    這也是華耀汽車下一步的規劃！
    目前來說，華耀汽車已經完成了b級車以下的車輛布局，現在也正式發布了3040萬區間的車型。
    而將目光看向超跑品牌，也是華耀想進一步加快自己的步伐，向上發展。
    對於汽車製造廠商來說，超跑是他們展示技術實力的象征，對提升品牌價值和影響力至關重要。
    盡管經濟型家用車的市場效益可能更為可觀，但超跑往往更能吸引公眾目光，提升品牌知名度。
    因此，各大汽車廠商紛紛設立超跑生產線，甚至創建獨立的超跑品牌，以在追求經濟效益的同時擴大品牌影響力。
    超跑在汽車發展史上具有舉足輕重的地位。
    其之所以價格昂貴，其中一個重要原因在於它集成了當時最前沿的科技。
    曾幾何時，這些超跑品牌在國內的銷量，一直是呈上升趨勢的。
    但是現在卻是麵臨著銷量逐漸下滑的窘境。
    這其中最主要的一個原因，就是國內自主品牌的高端化係新能源車型，如雨後春筍般的冒出，各種超前的技術，紛紛出現在他們的推出的新能源車型上。
    雖然自主品牌的高端化新能源車型，在品牌影響力和品牌曆史文化上，比不過海外那些超豪華品牌。
    但是它們的動力、智能科技配置，還有其它的新鮮配置，是這些豪華品牌的燃油車不能給到的。
    說句更加直白的話，現在能花費高價購買自主新能源品牌的用戶，他們與這些超跑品牌的用戶，大部分是重疊的。
    可以說他們之前就擁有著這些超跑品牌，但是在進入到新能源時代，他們懷著好奇的心情，入手了國內高端新能源車型，在體驗之後，發現它們確實帶給了不同於燃油超跑的體驗。
    而正是因為這樣的舉動，各大超跑品牌的客戶也隨之流失，銷量下降是必然的。
    不過現在各大超跑品牌，也逐步開啟了電動化的轉型。
    但是他們轉型的速度太慢，再加上國內在新能源這一塊，已經完成了全部的布局，他們動作再不迅速一些的話，銷量下滑會更快。
    還有就是這些超跑品牌，一般都是背靠大型的汽車集團。
    這些汽車集團旗下，品牌眾多，不可能做到雨露均沾。
    而這樣的結果就是，各品牌之間的實力，存在著極大的差異。
    有些品牌目前已經處在了岌岌可危的地步，說不定在什麽時候，就被放棄了。
    這不是空穴來風，某位汽車集團的高管也曾表示過，“如果品牌不能賺錢，就砍掉，我們不能擁有不賺錢的品牌。”
    話說的就是這麽直接！
    為什麽這些年國內車企，能不斷的收購國外的汽車品牌，最主要的一條，這些品牌的日子不好過啊。
    現在陳卓想收購超跑品牌，除了發展的需要，還有就是陳卓自己的意願。
    誰沒有一個超跑夢！
    現在有機會收購一家超跑品牌，陳卓當然是不能錯過的。
    雖然說華耀也推出了火麒麟和墨麒麟，但是知名度方麵，與這些品牌還是有很大差距的。
    收購超跑品牌，能更好的打入國際市場。
    “目前來說，瑪莎拉蒂的處境不是很好，他在國內的一些門店，一部分已經轉讓給了夢想汽車，這已經很說明問題了！”
    “其次可能就是阿爾法羅密歐，它和瑪莎拉蒂同屬於一個汽車集團，但也是集團中，銷量下滑最大的兩個品牌之一！”
    “還有就是邁凱倫的日子也不好過，但中東那邊對於這個品牌很關注！”
    “當然也還有其他的品牌，我已經做了整理，不過大部分品牌，背後都有集團的輸血，出售的意念沒那麽大！”
    顧思元簡單的說了一下這些品牌的情況！
    著重說的這幾個品牌，都是這些年一直傳出要被收購新聞的品牌，而且自身的日子確實過得不怎麽好。
    瑪莎拉蒂去年在國內的銷量銳減，而造成這一困境的原因，大部分都是來自他們自身。
    首先就是他們對於自己品牌的定位不明確，甚至表現的很模糊，未能彰顯品牌的獨特魅力，也未能和競爭對手區分開來，最後導致消費者對其缺乏認同感和忠誠度。
    而在國內的口碑，直接被微商和網紅搞砸了。
    而就是在這樣的情況下，他們居然還希望通過網紅和微商來提升品牌知名度，最後的結果就顯而易見了。
    畢竟，真正的富豪們，誰會願意購買一款被微商“玷汙”的汽車呢？
    一曾以高端路線立足的品牌，如今卻頻頻與“接地氣”聯係在一起，無疑是對其高端形象的極大損害。
    再就是在市場策略上卻屢屢失誤，以及在質量方麵屢屢出現問題。
    還有最重要的一點就是，他們現在的產品競爭力，極度欠缺。
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