第404章 熱議,華耀地圖的發布
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對於友商們的這些想法,陳卓暫時還不清楚。
即便是清楚了,陳卓也不在乎。
陳卓從一開始就很明白市場的殘酷,所以他對於每一件產品,都是格外的用心。
雖然剛才發布的這幾款產品,都是華耀的首發。
但是陳卓對自己的產品,還是有一些信心的。
“接下來我們要發布的,與汽車相關的產品就是...”
“華耀地圖!”
hat the fuck!
剛剛陳卓說的什麽?
地圖?
華耀地圖!
這四個字如同核彈一般,直接炸響了這場發布會。
剛才陳卓說要聊一下汽車有關的東西!
沒想到一上來就這麽的勁爆。
地圖啊!
華耀居然不聲不響的的就發布了一款地圖產品。
要知道在現有的地圖市場,千度和髙德占據了90以上的市場份額。
現在大部分的車企,基本都是采用的這兩家的地圖。
好多人會問可以去自己去構建地圖啊!
說出這句話的人,一看就是對地圖了解的不深入。
現在的高精地圖可是一項技術密集、資金密集且耗時漫長的複雜工程。
建模與算法,這個可以通過技術來實現。
但是數據的采集與處理,就是一個相當耗費時間的事情。
就是信息采集完成,剩下的維護和更新,也是一項長期的工程。
所有很多人都不願去費時費力的去做這件事,現在已經有了成熟的地圖廠商,直接拿過來用就行了。
這是目前大部分企業采用的方法。
這樣能更快的推出的自己的產品!
而且不用操心後期的維護和更新。
對於車企來說,現在大家都在搞智駕,而高精地圖就是比較重要的一環。
但是不是自己的,就說明是自己不能掌控的。
一些事情,還是要按照別人的節奏。
所以現在大部分車企,都選擇做無地圖的智駕,目的就是為了擺脫對地圖的依賴。
這樣做不僅減少了對地圖數據的依賴,也大大降低了智能駕駛係統的開發與維護成本。
但在陳卓看來,兩者都有可取之處。
高精地圖的智能駕駛,通過依賴高精度地圖和視覺傳感器進行環境識別,能夠精確識別和處理道路、交通標誌、行人等元素。
這一技術現在已經趨於成熟,但高精度地圖的采集和更新成本則是相當的高昂。
而無地圖的智能駕駛,通過車載傳感器和計算機視覺技術自主實現環境感知與決策。
這一技術不依賴高精度地圖,而是通過實時的數據處理,結合激光雷達、超聲波傳感器等硬件設備來感知周圍環境,最大程度降低地圖帶來的成本與維護壓力。
可以說,兩者都有各自的優勢。
擁有高精地圖的智能駕駛,可以較為精確地應對複雜的路況,尤其是在高速公路、立交橋等特定場景中表現優異。
無圖的智能駕駛,則是降低了自動駕駛係統對高精度地圖的依賴,使得自動駕駛車輛,能夠在未被地圖覆蓋,或地圖信息不精確的地區正常運行。
這更適合於城市道路等非結構化的複雜環境,無圖方案能夠實時應對道路的突發變化。
但是不管是無圖方案還是有圖方案,目前都沒有出現 “一邊倒”的發展趨勢。
兩者都是齊頭並進的,這就說明兩者的發展,都是受到了一定的局限性的。
但是這個時候,陳卓突然公布了華耀的地圖,對於整個行業來說,可就不一樣了。
按照華耀以往的慣例,既然是公布的產品,那就說明他們在這一方麵,已經有了一定的水準。
拿出一個不成熟的產品,可不是華耀的風格。
也正瑟吉歐因為陳卓的這句話,現場以及直播間的觀眾,開啟了瘋狂的討論。
“什麽情況,怎麽華耀突然就發布了一款地圖,之前也沒聽說過啊!”
“這誰能想到啊,華耀果然是蒙聲幹大事啊!”
“一點消息也沒漏出來,華耀的保密政策是真好。”
“要是這樣說的話,我倒是想起了一件事,之前還覺得有些奇怪,但是現在想來,華耀在地圖這件事事情上,可能布局的更早!”
“你說的這話是什麽意思!讓人更加的一頭霧水了!”
“因為工作性質,我經常在全國跑,好幾次我在路上都碰到過華耀品牌的汽車,目前推出的車型都有,而無一例外,每一輛車上都有一個共同的設備,當時有點不明白,現在看來,那些個車輛,可能就是為華耀地圖采集信息的車輛。”
“還有一件事,華耀汽車官微曾經說過,華耀推出的每款車型,都會專門拿出幾百輛來,進行測試,而且是分布在不同的城市,每輛車沒有裏程上限,直到跑到不能再跑為止,當時他們說的是根據每輛車的測試情況,對車型進行後續的整改!誰能想到這其中還有個地圖采集的任務!”
“你的意思是說,華耀借著測試車輛的緣由,然後順道采集信息!”
“臥槽,這要是真的,簡直是細極思恐啊!”
“不是,有沒有這麽誇張啊,華耀的布局這麽恐怖的嗎?”
“還有他們從什麽時候開始的啊!”
“是測試車啊,誰能想到這些個測試車還有其他任務啊!”
“華耀是不浪費任何一點的資源的!”
“有沒有可能,你們說的這些人,隻不過是你們的猜測啊!”
“我並不這麽認為,華耀作為一家車企,測試車輛是一件很正常的行為,在測試車輛的時候,同時進行信息的采集,確實是令人佩服的一件事,當然了最重要的,作為一家車企,要是去做信息采集的話,肯定是要自家的車輛啊,不可能用其他品牌的車輛進行信息采集吧!那不是狠狠打自己臉了!”
“這話說的一點毛病沒有!”
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