全新換代的吉姆尼，定價與老款相當，但是它的價格卻出現了翻倍的增長。
    這主要的原因就是，鈴木在國內沒有生存空間，然後退出了國內市場，使得吉姆尼隻能通過平行進口方式進入國內。
    不得不承認，3c認證需要費用，因此漲價在一定程度上是合理的。
    但問題在於，價格漲幅不能太誇張。
    吉姆尼這款車型，十幾萬的售價對於當前的市場來說，還是可以接受的，畢竟這個品牌還是有些底蘊在的。
    但是價格一旦超過了20萬，那情況就變得不一樣了，隨之而來的就是，購買者將會大幅減少。
    這就像一盒原本售價十幾元的煙，適當漲一些，大眾還是可以接受的，但要是翻了翻的漲，那即便是再喜歡，也會去看別的牌子，畢竟它已經不是唯一的選擇了。
    當然，在汽車行業，加價是很常見的是一件事。
    特別是十年前，好多車型都是加價提車，而越是這樣，這款車型就越火。
    但並非所有汽車都適合加價銷售，同樣，也不意味著任何汽車都可以隨意炒作。
    例如，某些保姆車型即使加價幾十萬也依然暢銷，因為購買者可能是擁有勞斯萊斯的客戶，他們更看重的是品牌形象而非價格。
    但吉姆尼的情況可不一樣，它主要的客戶群體，是越野活動的熱衷者，他們購買吉姆尼，看重的是它卓越的產品性能。
    在他們眼裏，這款車的合理價位，本就是在十幾萬左右，平行進口方式帶來的成本增加，並不能成為價格翻倍的理由。
    而它現在過高的價格，已經嚴重影響了吉姆尼的銷量，市場的銷量反應，已經說明了一切。
    特別是昌城推出了他們的坦克，還有後麵華耀旗下推出的狙擊手，不管是在價格還是配置方麵，都分分鍾碾壓。
    所以他們退出國內市場，是一件很正常的選擇。
    而拉達尼瓦目前在國內的處境，大部分是以收藏品為主。
    作為上世紀七十年代的產物，在近半個世紀的歲月裏，它僅推出了兩代車型，成為汽車曆史上換代最慢、款型生命力最強的傳奇之作。
    但其設計簡約而不失可靠，易於維修，之前在越野車愛好者中占據了一席之地，甚至曾一度成為他們的夢想車型。
    也因為這幾十年不變的樣子，在當下同質化的設計走向中，因為複古的屬性，讓它成為了獨特的存在，所以被這些文藝玩家和收藏家追捧。
    當然他在俄羅斯還是有不錯的銷量，但是在多樣化選擇的國內市場，他已經成為了曆史。
    而隨著這兩款小型越野車型離開國內市場，小型硬派越野這個市場就變成空白了。
    雖然有些車企也製造過一些類似的車型，但是他們充其量也就是一款小型都市suv，跟硬派越野可以說是毫無關係。
    就像華耀之前推出的貪狼星，它的外形偏向硬派越野，也有一定的越野屬性，但是距離真正的越野還有一些距離。
    但是現在情況不一樣了。
    隨著趙軍剛才的言語，以及爆破手這款小型硬派越野suv車型的亮相。
    它已經成功吸引了無數人的目光！
    雖然還不知道他的一些確切信息，但是有狙擊手和火炮手作為參考，他們內心還是隱隱抱有期待的。
    “這款車型延續狙擊手和火炮手的硬派風格，采用方正車身、圓形ed大燈、盾型進氣格柵和外掛式備胎等經典元素，整體造型酷似縮小版的狙擊手。”<，車寬1700，車身高度是1750，軸距2350，在尺寸方麵比吉姆尼稍稍大一些！”
    “整個車型采用經典的三門設計，當然我們還有硬頂敞篷版本，供大家選擇！”
    硬頂敞篷版本！
    這款車型的個性化選擇，真的是深的越野用戶的心。
    越野車型主打的就是一個後期的改裝，現在直接提供一個硬頂敞篷版本，更讓他們心動了。
    “說完外觀設計，我們再來說一下內飾，車內采用年輕化設計語言，配備10寸液晶顯示儀表，以及14寸中控大屏，同時支持我們華耀剛推出的盤古操作係統，並且搭載的還是我們剛推出的飛龍9500車載芯片，當然也少不了我們的太初智駕，讓整款車型不在外在的選擇多樣，內在也帶給你絲滑流暢的體驗。”
    “座椅布局或為2+2四座設計，兼顧日常通勤與越野需求，車內座椅使用了大量軟質材料，來提升全車的質感，在激情越野的同時，還能給用戶帶來較為舒適的駕乘體驗！”
    外形與內飾，可以說是滿足了各種的需求。
    各方麵的配置，也都是頂格的狀態。
    這讓人對這款小型硬派越野suv車型，更加的期待了。
    “當然還有我們最重要的動力係統，這款車型搭載的是卓爾研發的1.5t汽油發動機，220匹馬力，315n·的峰值扭矩，采用高效燃燒係統和渦輪增壓技術，搭配同樣來自卓爾自研的6at變速箱，在兼顧動力輸出丟的同時，又保持了一定的燃油經濟性。”
    “目前這款車型主要是以燃油版為主，後續會根據市場需求，來調整我們的規劃，時機合適，會推出相應的混動版本，或者是純電版本。”
    “還有這款車型，采用非承載式車身結構，保證了車身的強度。”
    “配備分時四驅係統、前雙叉臂獨立懸架+後整體橋非獨立懸架，以及差速鎖，滿足輕度至中度越野需求。”
    “短前後懸設計，提升接近角和離去角，增強複雜路況通過性。”
    雖然是一款小型suv車型，但是在動力方麵，是一點也不虛。
    1.5t的發動機，在整個市場裏麵，性能也是獨一檔的存在。
    卓爾在狙擊手和火炮手上的表現，已經讓許多人大吃一驚了。
    這一次隻是看這個參數，就可以稱的上地表最強1.5t了。
    “爆破手這款車型，我們將它定位為年輕人的第一台越野車！”趙軍在一開口，又引得現場嘈雜一片。
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