陳峰沒有想到，之前在股吧裏看到的一些沙雕網友們ps過的車照玩梗圖，居然會映照進現實之中。
    特別是在這台神似蘭博基尼大牛的中泰zt700麵前，陳峰更是一臉懵逼地問道：“殷總！這車確定能開？造價多少？”
    殷建仁老臉一紅介紹道：“這台zt700是試製車，造出來目的本來是為了驗證新車型和新技術的。全車采用了大量碳纖維材料，搭配了我們中泰自研的12缸發動機，馬力有600匹左右，上路是沒問題的！就是價格方麵有點貴，一台造價也要上百萬了。”
    “耗費百萬手搓了一台山寨超跑？”陳峰麵露幾分怪異之色。
    別看中泰皮尺部的科技樹全點歪在了寫輪眼拷貝的‘山寨’功底上。
    但是人家畢竟是從2003年就開始創業，造車初期先是引進了豐田特銳車型的生產線開始仿造日係車，花了幾年時間吃透了整車技術。
    之後靠首台中泰2008城市suv賺到了錢，又花大價錢去意大利成立了汽車設計中心，旗下擁有400多人的技術研發團隊。
    在造車‘血統’上，中泰可以說兼容了蘭博基尼的原產地意大利車企和日係車企的功底，能1比1複刻出p700大牛來自然不費吹灰之力。
    當然，這樣先‘仿’後自研的路線，國內一群車企都是走的這條路線。
    像同為江省車企巨頭的吉利，就是先仿的奧迪100的底盤+奔馳e級的外殼最先造了一台沒對外銷售的四不像。
    之後吉利老板才靠‘吉利豪情’慢慢發家，回頭有錢了就去歐洲把沃爾沃鯨吞到了手，這才吸引進了歐洲車的血統。
    當然，吉利豪情的原型是更早的夏利，最早也是小鬼子的大發charade身上仿過來的。
    小鬼子的早期汽車，則是從老美福特身上抄。
    就跟古代文人一樣，天下文章一大抄。
    誰也別笑誰！
    但是這位中泰的殷總顯然是點錯了科技樹，在‘抄’字一道上玩的有點過了火。
    帶著皮尺部1比1複刻各家車企主流車型，為了利潤直接把臉皮都不要了，忽略了汽車這種工業品本身的‘質量’‘服務’‘安全’的核心問題。
    這才讓中泰汽車從保時泰的輝煌後每況愈下，對外負債300億，破產重組了一輪都沒能救回來了。
    眼下陳峰過來盡調，就是看中了中泰汽車的底子和先天上的地理優勢。
    永康這地方離溫市車程才1.5小時，背靠溫市當地的汽摩配產業鏈供應，未來就算爆產能造車，都比威馬這些圈地燒錢的新勢力強太多。
    於是在中泰的園區內試駕了一圈這台山寨zt700後，陳峰就在車內看向副駕駛陪乘殷建仁道：“殷總！我這次來也不是奔著玩車來的，咱們索性開門見山把話說明白了。中泰現目前真正的負債有多少？你這邊也給我一個實價，願意報多少錢把中泰打包賣給我。”
    殷建仁一看肉戲來了，原本賠笑的臉上露出了幾分嚴肅的神情：“看來之前那份財報還是瞞不過陳董您這樣的投資高人啊！其實我們中泰目前對外負債將近500億規模，銀行債務300億，但是地方上的隱形債還有200億沒有兌現……”
    所謂的隱形債，就是繞開財務以外的民間借貸。
    像中泰汽車這樣紮根永康縣的地方龍頭，旗下員工2000多號人，它這一破產倒台不知道有多少永康百姓要受影響。
    所以類似的民間借貸注資自救是必不可少的。
    其中出資的大頭部分，不是永康的城投，就是中泰的中小股東集資，還有中泰下麵的那些零部件供應商的墊資款。
    類似的隱形債務在溫市當地也非常流行。
    過去溫商創業初期缺少啟動本金，很多都是找親戚之間的老華僑們借貸來的，利息市場統一標價算1分，比現在的網貸利率都良心。
    這種靈活的借貸方式，也間接助推了溫市當地經濟的騰飛。
    當然，民間借貸有利有弊。
    雖說私底下周轉快速，但是一旦像中泰汽車這樣的大企業暴雷，所能引發的連鎖反應可就不是幾百億規模那麽簡單。
    “也就是說拋開200億規模固定資產，還要額外付500億現金？”陳峰聞言眉頭一皺，摸了摸手中的碳纖維方向盤。
    來之前都預料到了中泰的基本盤會很差，隻是沒想到會差到這種程度。
    難怪前世的時候，蔚小理、華為鴻蒙、小米這些造車新勢力，在國內物色了一圈後選中了江淮、立帆、海馬、小康塞力斯）做代工，而不是去找更優解的中泰。
    合著是背後還隱藏著這麽一顆債務大雷！
    “其實也不需要掏700億這麽多。”
    “如果陳董願意接手我們中泰，我作為創始人願意免費出讓名下的所有股份！甚至還可以幫您牽線搭橋，找圈內的其它車企進行合作重組。這樣運作下來，大概花100到200億左右就能勉強把中泰盤活了。”殷建仁見這位新晉首富語氣不對，立馬借坡下驢地送上了自己的誠意。
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    前世的時候，這位中泰創始人眼見公司經營不力，甚至到最後變賣了自己的別墅來還債自救。
    可見副駕駛這位殷總，確實對‘中泰’這塊牌子有幾分熱忱和深愛。
    要是換做類似威馬、法拉第未來這些車企老板，早就見勢不妙自己提桶跑路去國外瀟灑了。
    哪會像殷建仁這樣，當老板的把幾十年身家積蓄都搭進去！
    整個企業自上而下都在發力自救，沒有人選擇擺爛，這也是陳峰看中‘中泰汽車’要買它的原因。
    於是乎，在zt700裏和這位創始人‘掏心掏肺’地聊了許久後，確認了中泰手中抓著新能源整車製造資質的入場券後。
    陳峰就決定拍板道：“700億就700億吧！我買了！不過我希望殷總能繼續留任創始人兼總經理的職位，替未來浴火重生的中泰繼續把握質量，不知道殷總是否肯賞臉？”
    殷建仁一聽這結果，肩膀一鬆，靠在副駕駛上老淚縱橫。
    就差沒給陳峰當場跪下了！
    困擾了中泰多年的債務問題，終於迎來了最終解決方案。
    有了陳峰這位華夏首富的強援，把債務還清，那麽中泰汽車就能甩下以往的包袱輕裝上路。
    當然，陳峰這700億現金投資也不是沒有自己考量的。
    要知道，前世的雷布斯為了小米汽車創辦初期階段就投資了630億的規模，就這還隻是弄出了2間分期交付的超級工廠。
    而中泰則是擁有全國7大造車基地，十四條成熟生產線，擁有年產百萬台整車的勢實力，這還不算200多家直營4s門店，以及成熟的技術團隊和一線工人。
    單論先天優勢上，中泰比小米汽車強了不知道多少倍。
    更何況這700億買的可不僅僅是買‘中泰’的基本盤那麽簡單。
    要知道，2020年的華夏，雖說明麵上擁有整車生產資質的車企多達128家，但是這裏麵也是有細分門檻的。
    傳統燃油車這128家能造製造、代工，推向市場銷售。
    可是涉及‘電’方麵的新能源汽車，無論是混動車型還是純電車型，128家之中隻有17家能造。
    這也是為何‘蔚小理、華為鴻蒙，甚至未來的小米，都得提著燈籠出去找代工掛靠。
    一張新能源資格準入就能把一大堆想要入場的投資方卡死。
    而中泰汽車正巧就是在這17家之中！
    光是這一個資質在未來國產車發力時，就價值幾百億現金。
    當然，提起造電動汽車，人家中泰比同江省的吉利都早了7年時間，絕對是行業裏的老大哥了。
    在2009年2月，副駕駛這位殷總就搞出了一輛‘中泰2008ev’，甚至在杭城取得華夏純電動乘用車第一張綠色牌照。
    就衝著這份光輝履曆，即便陳峰在未來開新車發布會上，拿著這第一張綠牌出去吹100場都綽綽有餘了。
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