前一世的小米，在正式對外宣布進軍造車賽道時已經是2021年3月的一場新品發布會上。
    當時雷布斯往台上一張口，並且稱‘小米汽車’將是他人生最後一次重大的創業項目。
    畢竟那時候的雷布斯已經到了52歲，一個男人在事業上的年齡末期，這時候再不折騰也折騰不動了。
    但是麵對造車這麽大的項目，小米方麵肯定是做過長期的論證和探討的。
    因為倒在造車路上的商業大佬實在是太多太多！
    下周回國的賈老板，恒太的徐皮帶，還有諸如格力、威馬的沈總等等，都在造車賽道上折戟沉沙。
    再加上雷布斯本身就投資過兩家車企，一家是連年虧損看不到盈利希望的nio蔚來，另外一家則是同樣屬於造車新勢力的小鵬汽車，知道造車這條路不好走。
    在2020年這會兒，汽車市場依舊被傳統合資車企牢牢把控，國產新能源汽車的前途還未真正明朗之下，想要下定決心梭哈造車可是非常困難的。
    說不定一個不小心，就會讓好不容易建立起的小米品牌為之崩塌。
    好在前世小米汽車頂住了壓力，首款車型小米su7一經發布就賣到了脫銷，訂單量更是供不應求。
    而這一世的雷布斯，其實已經早就在和小米團隊內部商議論證造車一事。
    這時候被陳峰提前‘戳穿’，那種猶如肚子裏長了蛔蟲的泄密感，立馬讓雷布斯滿臉驚駭起來！
    “峰總是如何知道我們小米的造車計劃的？”雷布斯強忍著震驚問道。
    因為小米造車業務，目前還處在‘新建文件夾’的階段，知道這個計劃的人不過5指之數，還全都是雷布斯身邊的心腹。
    被一個外人提起，雷布斯都以為自己身邊出現商業間諜之類的內鬼了！
    陳峰見狀則是微微一笑：“其實關於小米要造車這點，我是推測出來的。新能源汽車是未來電子消費品的最重要的大賽道，我想以小米的理念以及構築的米家生態圈，涉及小米用戶的衣食住行。前麵‘衣食住’都有相應的產品，從洗衣機、電飯煲、家用空調、音響、電動窗簾等等都有配套的電子產品，這最後一個‘行’肯定也不會漏掉。”
    “在完成了中、小電子產品的布局後，智能手機市場的飽和，小米也需要造車來刺激自己，為整個小米集團尋找新的增長點。”
    “更何況雷總你和羅賓關係那麽好，既然白度都在搞阿波羅智家駕研發了，想必小米肯定也會做類似的技術儲備。”
    “再配合雷總你的硬件供應鏈整合能力，讓小米進軍造車賽道在我看來隻是遲早的時間問題！”
    此話一出，在座的兩位商界大佬都眼神閃爍了起來。
    “華夏資本圈子裏都在傳，說是鼎峰投資的峰哥擁有遠超常人的頂級預判能力。”
    “今天我算是見識到了！”
    雷布斯驚歎了一聲，端起紮啤敬了對方一杯。
    能如此細致地剖析完小米的現狀，看來這位華夏新任首富確實有幾分不得了的手段。
    當然，李羅賓也從陳峰的發言中聽出了幾分比較新穎的觀念：“峰總，按你的意思，未來的新能源汽車應該歸類到電子消費品當中？汽車可是大宗商品，那麽貴的售價，如何能和電子產品相提並論？”
    陳峰聞言繼續賣弄道：“在我看來新能源汽車和傳統汽車還是有很大區別的，特別是在加入了‘電’這個屬性後，以往傳統燃油車上沒法上的功能都能實現。”
    “電動按摩沙發、電冰箱、電投影、電腦遊戲機，類似ipad一樣的智能大屏幕，說是汽車，還不如稱之為能夠合法上路的移動電子產品！”
    這套新穎的邏輯的定義一出，讓雷布斯和李羅賓兩人都眼前一亮。
    “移動的電子產品？”
    “有意思！聽起來電動車確實就是這麽回事。”雷布斯興奮地搓了搓手。
    說起造車，眼下的小米肯定是有點發怵的，因為市場前景非常不明朗。
    但是說起造電子產品，那小米可就一點都不慌了！
    當然，陳峰對新能源汽車的定義並非是偷換概念，前世有關‘新能源汽車=彩電+沙發+冰箱’的吐槽早就在互聯網上喧囂直上。
    特別是在合資車企的銷量大幅潰敗，讓不少外資品牌大買水軍來抹黑新能源汽車，評論區裏的話術都是大差不差。
    可是回過頭一想，‘彩電+沙發+冰箱’的這套造車理念，實際上早在上世紀就應用到了傳統燃油車的舒適豪華車型上。
    而國產新能源汽車之所以會在疫情後崛起，就是把這套服務用戶，給駕乘人最好的舒適體驗做到了極致。
    不僅僅把過去區分豪華車型與入門車型的那些需要掏很多錢的‘裝潢配置’給打成了白菜價，無論是多少錢的車型都統一標配。
    如此模糊車型定位，以及差異化的性價比競爭，直接‘卷’的那些對待消費者非常傲慢的外資品牌一個個都喘不過氣來。
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    而陳峰現在提前把這套‘移動電子產品’觀念搬出來，就是想要說服雷布斯早點進軍造車市場，當了一把臨門一腳的推手！
    ……
    果不其然，就在聽完陳峰的分析後，雷布斯整個人都有點蠢蠢欲動道：“不知道峰總這個聯合造車是怎麽個章程？是打算讓小米和中泰進行合作？”
    陳峰點了點頭：“偉人有過一句至理名言，那就是要把朋友搞得多多的，把敵人搞的少少的！現如今的汽車市場，依舊被外資品牌把持。想要在裏麵趟出一條出路，咱們國產品牌必須聯合起來才行。”
    “中泰汽車剛剛到了我手中，現目前可以說是百廢待興，正需要小米團隊這樣具備供應鏈整合能力的‘高手’配合，對整個汽車製造工藝、流程進行梳理。”
    “簡單點理解，就是我想借小米這隻優秀的母雞，來孵我們中泰的蛋！為古板落後的中泰汽車引入互聯網+造車的先進思維。”
    “正好小米現目前也缺乏造車經驗，可以通過和我們中泰深入合作提前排除一些造車上的坑和雷，回頭再搞整車想來會更加得心應手一些。”
    “如果雷總有顧慮，我可以牽頭讓中泰和小米汽車達成股份交叉互換，將來我們兩家齊頭並進，互惠共贏。”
    “這樣一來，我想雷總這邊應該不會拒絕吧？”
    麵對陳峰拋來的橄欖枝，以及這套‘借雞孵蛋’的說法，雷布斯也是心中暗暗叫好。
    因為小米過去做的，就是這樣一套理念！
    借別人的工廠來孵化自己的設計產品，類似爆火的小米手機這種，過去都是走的代工路線居多。
    小到芯片、螺絲，大到手機電池，就沒有一個是小米自己生產的。
    也就是後麵開始盈利了，才慢慢布局自己建廠，提升手機零部件的自主率。
    而眼下新能源汽車賽道形勢暫時未明朗，如果能借用中泰的平台來孵化小米的汽車，絕對是一個節省成本和避免大部分風險的選擇方案！
    畢竟造車屬於重資產投入，一座年產10萬台的整車工廠投資基本不會低於百億規模。
    要是廠子搭起來，車子賣不出去可就要爛到鍋裏去。
    再加上現如今的汽車市場，被外資品牌牢牢霸占，能有一個盟友頂在前麵吸引外資車企的火力也絕對是個不錯的選擇。
    於是雷布斯在沉思了片刻後，又看邊上已經入局的好基友李羅賓，立馬拍板道：“好！既然峰總如此高看我！那我們小米可就舍命陪君子了！”
    陳峰見對方如此利索就答應了合作，也是直呼“雷總爽快！”接著和對方幹了一大杯紮啤。
    不過一聊起現如今的汽車市場的品牌固化問題，德係、日係、美係、歐洲進口車獨霸華夏市場的局麵，雷布斯就露出了幾分凝重之色。
    “峰總，既然要大規模進軍造車，將來麵對豐田、日產、大眾這些合資品牌可是個大問題！就拿手機市場而言，咱們國產品牌手機雖然崛起，但是整個市場裏最大一份蛋糕可都是在蘋果和穀歌安卓手裏。”雷布斯說出了藏在心中，小米之所以遲遲不願進軍造車賽道的顧慮。
    因為這些合資品牌深耕華夏汽車市場幾十年，它們不僅僅掌握著燃油車九成以上的專利，上到品牌口碑，下到各地實體工廠，早就與各個大城市的當地經濟高度捆綁。
    這些合資品牌背後涉及到的員工就業、gdp、零部件供應鏈組合成了一個巨無霸一樣的綜合利益群體！
    絕對不是一句話就能說扳倒就扳倒的。
    就連邊上的李羅賓也是點頭稱是，白度之所以不敢進軍造車，而是選擇做智能駕駛的軟件供應商，就是自知實力不足。
    想要殺入這樣競爭激烈的白熱化市場裏，沒有一點實力壓根站不住腳跟。
    於是為了打消兩位合作夥伴的顧慮，陳峰就冷笑了一聲：“合資品牌？都是些秋後的螞蚱，蹦躂不了幾天了！”
    接著就把手裏藏著的‘藍電聯盟’這張王炸給打了出來，詳細和兩位合作夥伴說明了未來3年投建10萬座補電站的宏偉計劃。
    一聽到那涉及萬億級別規模的配套基礎設施投資，雷布斯和李羅賓全都倒吸了一口涼氣！
    合著他倆之前還在擔心產品麵臨合資品牌競爭的問題，人家峰哥早就做好了顛覆汽車市場規則的掀桌子準備！
    要不怎麽說人家該當首富呢？
    這才是一個當華夏首富的超級巨頭該有的魄力！
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