要知道，剛結束才幾個月的外賣大戰，吃瓜外賣方麵累計投入了50多億資金玩補貼，一舉將美團、餓了麽從外賣賽道的兩大統治者位置上趕下了神壇，直接重塑了華夏的外賣賽道。
    不過這還隻是補貼燒錢方麵的投入而已！
    圍繞吃瓜外賣平台打造的藍衛運輸騎手，以及各地的藍衛運輸站點，那更是一項長期的人員維護開支。
    按照鼎峰投資內部計算，光是為了拿下外賣賽道第一，全公司上下就耗費了將近百億規模的資金成本和物資、人力成本。
    但是在陳峰看來，這百億的支出絕對是能賺回本的。
    先不提做到外賣賽道第一的影響力，光是推動【藍衛商城】和【藍衛運輸】股價的暴漲，都夠鼎峰投資賺回不知道多少個百億了。
    而這一次鼎峰投資要殺入網約車賽道，故技重施之下先用5億打車補貼開路。
    那種氣魄和瞄準賽道第一位置去的行動力，都讓薛誌遠這些藍電出行的高管們神情一震！
    至於現目前網約車賽道第一的滴滴公司，說實話拋開它背後的泰山會的資源，整個平台的搭建並沒有什麽技術含量。
    打車軟件能有什麽技術含量？
    界麵的ui設計都是套的大路貨模板，隨便找個小的創業公司都能做。
    滴滴之所以能成功，全靠背後的人脈疏通了交管運輸等部門，順便在創業前期砸了點小錢把競爭的幾家沒什麽大背景的同行給燒錢燒死了，然後再收購、並購同賽道的小卡拉米。
    在阿美麗卡的打車平台uber入侵之時，作為華夏網約車平台的表率被市場需要，最終促成了現在的滴滴公司一家獨大的局麵。
    如此簡單輕易的成功，換做普通投資者去做很難去複刻。
    但是交給陳峰這樣的資本巨頭去搞，那都是抬抬手指的事情！
    ……
    果不其然，就在陳峰來藍衛運輸指導工作完不久。
    第一代內測版本的【藍電出行】p正式上線運行。
    首版平台接入了現目前流量排第四的【藍電商城】首頁跳鏈，就連安全碼、行程碼同樣同時接入。
    包括最近瘋狂擴張的【藍電聯盟】司機們，都收到了來自聯盟內發起的網約車司機邀請函。
    這消息一公布出去，整個華夏商界嘩然一片！
    “峰哥要搞網約車了？
    “藍電出行，這肯定是網約車賽道沒跑了！”
    “臥槽！滴滴的競爭者終於來了！”
    網友們議論紛紛。
    甚至還有不少網約車司機們，將藍電出行的邀請函給轉發的到處都是。
    這份邀請函裏沒有太多煽情的字眼，隻是簡單的羅列了一下網約車司機的傭金抽成比例，以及從各大相關部門拿到的運營資質。
    隻不過，在看到邀請函裏承諾，藍電出行承諾未來正式版上線後抽傭比例永遠不會高出8之後，整個網約車賽道裏的創業公司全都炸鍋！
    包括滴滴公司、花小豬、高德打車聯盟等等平台，全都被藍電出行這超低傭金給嚇到了。
    再加上內測版本的【藍電出行】直接打出了:“5億打車津貼，邀請您1毛錢坐車！”的宣傳標語，直接震得整個網約車市場一陣沸騰。
    因為這個傭金比例，說實話已經低到了讓各家同類型平台都不敢想象的地步。
    就拿召開緊急高層會議的滴滴公司而言，滴滴ceo直接在會上表示“這個傭金比例不可能！除非鼎峰投資不想賺錢，隻想虧錢去運營。”
    因為整個行業內的潛規則，對於司機的抽傭比例都設置在了25以上。
    相當於跑一單10塊錢的，得有25元被平台抽走。
    無論是滴滴公司、花小豬、還是高德打車聯盟，就沒有一家低於25的。
    而且網約車司機同樣屬於三不管地帶，沒有社保、五險一金這類的保障，哪怕是開著開著出了人身性命事故。
    各大平台公司也會將這個責任轉嫁給車輛投保的保險公司。
    按照這些平台的邏輯你這車不是買了保險嗎？出了問題找保險公司就行，不要來找我。
    因此每年各地，都會出現‘網約車司機感覺疲憊在車裏睡一覺，人直接沒了’的新聞。
    因為在高傭金抽成比例下，一個普通網約車司機想要保證每年300元的收入，保證一天的出車成本和盈利，最少也要跑12個小時以上。
    有一些狠一點的司機大佬，一天跑15小時的都有。
    這可是開車！
    持續開車超過2個小時，交管部門都認定為疲勞駕駛了。
    跑12小時以上，無論是對司機還是交通安全方麵都是極大的考驗。
    而藍電出行這份網約車司機邀請函裏，不僅僅明確表明了要確保抽傭比例不超過8之外，還要通過運營收入給加入的司機朋友、車輛進行免費投保。
    甚至於為了保證司機朋友們的人身健康安全，藍電出行平台直接設置了每年8小時的運營時間線。
    超出這個時間線，平台直接停止司機的接單資格。
    順便推送一句“為了您的家人和您的身體健康，請您注意休息！賺錢什麽時候都來得及哦~”
    雖然隻是一句簡單的問候，但是在廣大網約車司機當中引起了非常大的反響。
    終於有平台把他們這些跑網約車的當人看了！
    不過這一招最絕的還在後頭！
    當有網約車司機加入了藍電出行之後，每天嚐試跑了8小時，結果賺到的收入直接比滴滴、花小豬高出了一大截。
    原本一天跑12小時才能賺300，現在跑8小時都能賺到4、500塊。
    如此強烈一對比之下，讓網約車司機們意識到，合著不是他們不行，也不是大環境不行，而是t滴滴公司不行！
    在平台的現金補貼下，乘客隻需要付出1毛錢到1塊錢的打車費用。
    中間不摻雜任何額外服務費、平台額外抽傭，讓這些網約車司機們嚐到了低抽傭的快樂，也讓乘客們體驗到了近乎白嫖打車的快樂。
    一單又一單的收益截圖開始在各大滴滴司機大群裏瘋傳，逼得這些大群群主都不得不下場禁言，刪圖，然後警告踢人了。
    滴滴公司終於是徹底坐不住了！
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