除了個人努力與學識外，他在電影上的天賦亦無可爭議。
    故而，他與那些經驗不足者不同，也不像徐可、麥佳等各有所長的人。
    他深知吳耀祖的非凡之處及其成因，但自省後坦言，自己即便想學，恐怕也難以企及。
    這需要天資與深厚積澱，才能駕馭這樣的拍攝方式。
    由此，他對吳耀祖愈發敬佩，徹底打消輕視念頭，認真觀摩以求取經。
    鏡頭轉向吳耀祖與演員們。
    兩小時後，吳耀祖宣布暫停休息。
    人皆有極限，吳耀祖深知這一點。拍攝若超兩小時，他便會安排暫停，讓演員休整。
    這休整並非閑坐，而是組織演員觀看剛剛拍攝的內容回放，反思先前的問題。
    在下次拍攝前，他會給予提示並作針對性調整。
    因這段劇情複雜且乏味，開機後他壓力倍增。
    於是每晚，他都會找林清霞深入交談。
    喬琳琳探班時，也被迫留下交流一夜。
    她隔日離開時，已是手腳乏力。
    連續三日後，ng達21次，至少浪費10萬港元膠卷，才終於順利完成這段長達15分鍾的長鏡頭，此為原版未有的場景。
    後續，吳耀祖將剪輯至影片所需長度，與成片一同呈現給觀眾。
    而完整片段則留存，作為未來衝擊電影獎項時打動專業評審的利器。
    電影開機第三天傍晚，吳耀祖暫離劇組，赴中環半山亞厘畢道。
    目的地是港督府。
    平日裏，上下亞厘畢道寂靜無聲，因其為港府核心辦公地。
    兩路出口設有門禁，車輛需經檢查。
    誰願意每次進出都受查驗？
    因此此處平日冷清，僅港府上下班時稍顯熱鬧。
    通常無人出入。
    今晚，上下亞厘畢道與往常安靜之夜截然不同！
    短短兩路段，車流如織，豪車絡繹不絕。
    今日是港督府宴請港島大半企業巨頭、富商及全港多數銀行高層的聚會。
    這場宴會打著慈善晚宴的旗號，目的是號召大家為“香江公益金”捐款，這家成立於1968年的公益機構致力於為港島的社會福利事業募集資金，幫助處境困難的人群。
    傍晚6點30分，吳耀祖按時出發，帶著張敬業和霍建寧前往上亞厘畢道。今天的司機換成了霍建寧，而張敬業坐在副駕位置。吳耀祖獨享一輛價值800萬港元的勞斯萊斯銀刺，這款車是去年推出的頂級車型，遠超200萬港元的幻影，體現了極高的奢華水準。
    作為一款大型四門五座三廂車，勞斯萊斯銀刺設計大氣，配備了直瀑式進氣格柵和立標設計。盡管技術受限，它未能采用馬車式對開門或懸浮式輪轂，但這並不影響它的尊貴地位。
    進入上亞厘畢道時，由於參加宴會的車輛眾多，道路擁堵。這裏聚集的車輛皆為名車，最低配也是寶馬、奔馳或奧迪等品牌。盡管有勞斯萊斯的身影，但大多是幻影，偶爾可見銀靈，而銀刺作為頂級版本僅此一輛。
    排在吳耀祖銀刺前方的第三輛寶馬車內，李黃瓜注意到後視鏡中格外引人注目的銀刺。身為成功人士的他，雖已年過五十且習慣低調生活，但仍對豪車抱有濃厚興趣。在他眼中，隻有頂級豪車才能入得了他的法眼。
    去年，勞斯萊斯銀刺剛推出時，李黃瓜便已有所耳聞，那時他正與長子李巨一同翻閱歐洲的英文汽車雜誌。
    當看到吳耀祖的銀刺時，李黃瓜輕拍前排副駕上的兒子，“巨仔，瞧瞧後頭，那輛車是不是銀刺？”
    李巨今年十九歲，十三年後他三十二歲時，將成為世紀大盜的目標。
    此刻，他作為父親的隨從，隨同出席港督府晚宴，增長見聞。
    被父親提醒後，李巨也注意到後方的勞斯萊斯銀刺。年輕的眼力更佳，記憶也更清晰，他很快答道：“沒錯，確實是銀刺！將這樣的車運到港島，至少得花幾百萬港元，誰如此揮霍，竟舍得花這麽多錢買輛車？”
    八百萬港元購入一輛車，以李黃瓜的財力，買十輛都毫無壓力。但這一代的華商普遍崇尚節儉樸素，即便富裕如他，也不會為了一輛車花費如此巨資。他目前乘坐的寶馬，全套手續下來僅四十萬港幣，而吳耀祖的勞斯萊斯銀刺，足夠買下他這輛車的二十輛。
    需知當時八百萬港元是一筆巨額資金！1983年港島平均月薪為1800港元，要四千四百四十四人的薪資才夠支付此車費用。
    若按2020年港島平均月薪1.4萬港元計算，四千四百四十四人的月薪總計六千二百二十二萬港元。以此類推，現在的八百萬港元等同於四十年後花六千二百二十二萬港元購置同樣車輛。
    無論是在這個崇尚簡樸的時代，還是未來香江的其他時期，僅憑豪車就耗費這般金錢，確實顯得過於奢侈。難怪李巨震驚之餘，會失態地用“包”一詞形容。
    李黃瓜同樣感到震驚，即便他擁有這筆錢，也會選擇投入股市或購置土地。
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    無論如何，這錢絕不會用來購買這樣的車。
    “從這裏根本看不見司機，更別提車主了。”李黃瓜透過後視鏡好奇打量著。
    “該不會是華人吧？也許是倫敦來的洋人。難道是凱瑟克家族的人？還是施懷雅家族的人？”他猜測著。
    凱瑟克家族掌控著香江第一大財團怡和集團，是全港最富有的外國家族之一。
    施懷雅家族則掌控太古集團，同樣是香江五大財團之一，財富與凱瑟克家族齊名。
    “不太清楚，應該就是吧？”李巨也無法確定。
    李黃瓜搖了搖頭，借此機會教導兒子：“如此揮霍，絕非良習。不論如何，我們都不可效仿。幾百萬資金，本可用於投資正當事業，卻這樣浪費！記住，我們李家絕不學那些外國人！”
    “我明白了，絕不會這樣，爹地。”李巨立刻保證。
    盡管他內心十分羨慕，畢竟正值年輕氣盛之時。
    在同一平行世界裏，李黃瓜家族最終仍出了一個同樣愛玩的小黃瓜——李巨唯一的弟弟，比他小兩歲的李凱。
    不僅僅是李家父子注意到了吳耀祖的豪車，在勞斯萊斯銀刺之後的一輛奧迪豪車裏，藿一東與他的長子藿庭也在談論這輛車。
    “這車要幾百萬？真的這麽貴？勞斯萊斯真有這麽值錢？”藿一東對汽車了解不多，不像李黃瓜能一眼辨出車價。
    不過藿庭今年三十四歲，還算年輕，身為富家公子，他對勞斯萊斯旗艦車型的價格有所耳聞。
    “這是勞斯萊斯銀刺。我在歐洲的汽車雜誌上見過這種車，去年才上市，聽說全年隻生產了七輛。”
    藿庭向父親解釋道：“沒想到這麽快就在香港見到這車了。據說運到香港至少需要七八百萬港幣！香港的富豪真是不少啊！”
    藿一東聽後無言以對。
    七八百萬買一輛車？
    這若是親生兒子，他恐怕早已暴怒不已。
    去年，受股災與樓災影響，遭受港府強力打壓的藿家企業，全年總利潤僅為1.6億港元。
    單是800萬港元的支出，就占了去年利潤的二十分之一，這讓藿一東的血壓直線上升。
    “真不知是誰買這輛車，車牌也辨認不出……”藿一東語氣中透著不滿。
    這時，駕車多年的司機李典緩緩開口：“老爺，這輛車我也不熟悉，但它的車牌像是完美集團公司的號段。”
    “李叔，你如何得知？是那個吳大的完美集團？”藿庭疑惑地追問。
    李典點頭：“前陣子您吩咐我去運輸署拍照記錄車輛號牌，由於貨車車牌較晚發放，那天我在那裏等了許久。閑來無事，便查看了靚號車牌的拍賣情況。”
    港島車輛號牌俗稱“車牌”，最初由警務處管理，後來交由運輸署負責。
    行駛於港島的車輛需在前後各掛一張車牌，材質為反光材料，字體黑色，尺寸介於8到11厘米之間。
    車頭為白底黑字，車尾為黃底黑字，規格符合陰國bsau145a標準，因此每塊車牌均印有該標識。
    香江車牌數字開頭從不為“0”，部分車牌不含字母，部分不含數字。
    為避免與“1”和“0”混淆，字母i、o、q被排除在外。
    全新車牌標準自今年5月31日起啟用，此前采用紅底白字巴士、小巴）、白底黑字私家車）以及黑底白字出租車、貨車）。
    那天，運輸署官員拍賣了一批以“hk”開頭、數字從5起的車牌。有人一口氣買下“hk5555”到“hk5588”，幾十個車牌共花費80多萬港元。我震驚不已，心想這是誰如此揮霍？後來得知是完美集團出手。聽李師傅說完，我抬頭看到前方一輛勞斯萊斯銀刺，車牌正是“hk5555”。
    李師傅和藿一都好奇地打量著。
    沒錯，就是吳耀祖。
    藿家與李家的人都覺得吳耀祖太過奢侈，但他本人完全沒這種意識。他從未經曆過貧窮，自然不會像那個時代的商人那樣節儉。既然賺到了錢，為何不享受？於是他花800萬港元買下勞斯萊斯銀刺，甚至花80萬購買車牌。
    這不是浪費，而是高明的投資。自1983年5月31日新法規實施後，這類車牌價格合理。他購入33張“hk55”開頭的車牌，總計79萬港元，平均單價不到2.4萬港元。而在十年後的1993年，“hk5555”的車牌竟拍出300萬港元高價，吳耀祖僅以8萬港元拿下，增值速度遠超內地房產。
    如今用80萬港元購得的33張車牌，10年後出售預計能獲得幾千萬的收益。
    因此，吳耀祖並不認為這是浪費，而是穩賺不賠的投資。
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