私人飛機就算是放在2025年，也算是個稀罕物。
    別看現在有錢人多，可有錢人不傻，人家錢也不是大風刮來的，不像是陳澤這樣，真的就是撿來的。
    率先到達的，是動物園的貨機，因為個頭最大，所以要率先降落，人家航空公司不會額外給你多加點油的，畢竟航空燃油也是相當昂貴的。
    按照機身的寬度尺寸來劃分，飛機會劃分為窄體和寬體，窄體是3米寬的，例如波音737和757係列，還有空客a320係列。
    寬體的，則是寬度要大於等於4.72米的，例如波音的767係列，777係列，747係列，還有空客的a300和a330係列。
    如果按照載重來計算的話，那就是大中小三種，以30噸和80噸為區分，少於30噸是小型的，介於30噸和80噸中間是中型，大於80噸則是大型。
    陳澤的三架飛機，全都是空客係列的。
    畢竟波音係列真的不值得信任。
    率先降落的，是整個空客係列裏最先進的a380800f！
    這是一架本來還要賣給聯邦快遞的快遞飛機，但是很遺憾的是，因為交付延期，所以對方取消了訂單。
    除此之外，另外兩架飛機，也是別人家取消訂單的，不過不是交付延期，而是買家沒錢了。
    私人飛機和私人遊艇這玩意兒，製造周期很長，中間很容易就發生買家突然沒錢不要了的情況，陳澤的遊艇就是這樣來的。
    本來造好了，就等著付尾款，結果買家沒錢了，不要了。
    那怎麽辦？
    賣給別人唄。
    陳澤運氣好，每次都能撿漏，這一次直接拿下了a380這樣全球最大的飛機。
    飛機全長73米，如果改造成航班的話，可以容納853位乘客，最高時速每小時950公裏，最大航程公裏！
    熱知識，赤道周長是4萬公裏。
    從2020年開始，該類機型的客機已經起飛100萬架次，從未出現過任何安全問題，因此也被譽為世界上最安全的超大客機。
    沒有之一。
    飛機緩緩的落地，整個飛機身上充斥著塗層。
    一麵是熊貓，另外一麵，則是一隻老虎，陳澤的紅星動物園當年就是靠著老虎活下來的，所以陳澤把它給噴塗在了貨機上。
    這一架被譽為“紅星動物園號”的飛機，名字其實沒那麽土鱉，英文注冊名字是“red·star”，編號為“b3033rs”，3033是動物園的一個經緯度。
    “哇，小郎君快看，我們的飛機！”
    小兕子一眼就看出來這是自家的飛機，畢竟別的飛機上，都是繪著各自航空公司的圖標，而這一架飛機上，又是熊貓又是老虎的。
    關鍵是，那熊貓小兕子可太熟悉了！
    “嘻嘻，阿姐你快看呀，是小小和小花臉！”
    一側的熊貓圖案，並不是一隻成年的大熊貓，而是兩隻未成年的小熊貓，小小和小花臉。
    一隻棕白色的小家夥，一隻先天殘疾的小家夥，但是現在兩隻小家夥都健康的很，一天到晚想要跑一起玩，偶爾會把它們倆放一起，但是很快就會打起來。
    沒辦法，熊貓畢竟是熊貓，說難聽點，倆人類孩子放一起，沒一會兒也會打起來，何況是熊呢！
    “沒錯，就是咱家的客機！”
    陳澤也是一臉激動，有了這個，他就可以全球采購動物了，這架飛機是被改為貨機，整個機艙內部結構被大量加固，內部有大量有氧隔離室，所以嚴格來說，比全塞滿座椅都還要沉重，最大起飛不變的情況下，這架貨機的載重隻有46噸！
    但是已經足夠用了。
    所有動物上飛機後，都會被打麻醉藥，隔離室內會開始充氧增壓，確保動物不會出現身體問題。
    甚至，這架飛機裏還有專門的組合水箱，可以用來放入大型的海洋生物，例如白鯨之類的龐然大物，然後在上萬米高空之中把鯨魚給運送過來。
    全球能運送大型鯨魚的飛機，就這麽一架！
    飛機平穩落地，然後慢慢的進入到了停機坪內，等到發動機徹底關閉，機組上成員下來之後，另外一架飛機這才緊隨其後落地。
    這是一架正常的a380900客機，標準客艙布局656個座位，這是用來運人的，陳澤會組織自家動物園裏的員工們出去公費旅遊和出國學習，有自己的私人飛機能方便一點。
    學習這個是必須的，因為國外的珍貴動物也在增加，陳澤將來會在大唐給弄到它們，或者幹脆一點，看看能不能從別的動物園裏偷一些過來。
    例如大地懶，陳澤就很想下手，不過忍住了，但是靠著當初烏騅在老美那邊的比賽，陳澤已經拿到了老美的地理坐標，到時候可以直接傳送過去，找個機會神不知鬼不覺的偷走也不是什麽難題。
    這架飛機就平平無奇了，塗裝都沒有，這一點陳澤會回到動物園之後，讓動物園裏的人們來設計塗裝，畢竟這架飛機是掛在動物園名下的。
    然後，第三架飛機下來了。
    一架全身大紅色的空客a380800r，這是超長航線專屬的客機，也是全球唯一一架800r型號的空客a380，因為這架飛機隻在航空展覽上被提及過，然後澳洲的航空公司下訂單，但是沒錢支付，最終這飛機就停產了。
    不過陳澤知道之後，就直接把製造費給續上了。
    目前，飛機已經飛行了2000小時，安全性自然是無需質疑的，畢竟空客飛機的安全性是有保證的，而且這一架大型飛機，上麵是配備降落傘的，到時候真要出意外，陳澤也不會有危險。
    甚至連動物園那兩架也是如此。
    人家航空公司不配備降落傘，是安全和成本問題，可陳澤不需要考慮成本問題，一旦發生空難，陳澤並不想要自家的員工因為節約成本而死亡，所以配備的救生措施都是有的。
    但是陳澤不希望出現任何的問題，所以最好就是每次起飛，自己也跟著去看一下，用空間的力量檢查一下，這樣就能安心許多。
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