三天時間轉瞬即過，上班以後的宋遠就陷入繁忙的工作之中了。
    主要任務就是兩個：第一是督促五金廠最快速度生產拉杆行李箱和多功能工兵鏟。這部分的利潤可是要歸廠裏的。
    好在有齊副廠長主要負責，宋遠不時的過去看看就行。
    第二個任務就非常麻煩了，要辦理五金廠擴建的事情了。
    這擴建不是上麵一句話就行，麵對的第一個問題就是建到哪？500人左右的廠子在這個年代不算小了，需要的占地麵積少說也要個幾萬平方米。
    更何況宋遠也有野心以後要把五金廠做大做強呢，多圈一點地到了以後幹什麽都方便。
    交道口這一帶可是生活區和商業區，哪有那麽大的空地等著五金廠去占呢？和劉大姐商量了半天，也沒找到合適的地方。
    無奈之下報到區裏，區裏的意思是到東直門外麵去，也就是何雨柱他們軋鋼廠旁邊還有不少空地。
    區裏的意思既然五金廠要大量需要鋼鐵，那建到軋鋼廠還方便運輸了。
    不情願也沒別的辦法，最後定下來了就在東直門那邊建新廠了。借著這個機會宋遠跑區裏跑了好多次，以成本價賣出去了上百個拉杆行李箱，最終換來給五金廠批了十二萬平方米的地。
    這其中10萬平方米是廠區，包含一座辦公樓、四個車間、兩個大庫房還有食堂等等。
    還有2萬平方米就是宋遠極力爭取的建設宿舍樓、家屬樓等等了。
    要不然到時候招來人了讓住哪裏去？宋遠可是知道越往後京城的住宅是越緊張的，能低到人均住宅麵積3個多平方米，也就是一間20多平方米的房子要住下一家六七口人。
    選址定下來了再去找設計院做設計，宋遠仗著有錢就給設計院一個要求：大！
    就讓設計院按照一兩千人的標準來設計，廠房也要夠高夠大，主打一個有錢任性！
    住宅這邊，宋遠親自操刀畫了幾張平麵圖出來，就是套內80平方米的小三室、65平方米的兩室兩種，好在這時候可沒有萬惡的公攤麵積，住起來也不小了。
    最為關鍵的就是每家每戶能有獨立的衛生間和廚房了，不用像筒子樓那樣公用的廁所、做飯都在樓道裏了。
    再大麵積的宋遠不敢搞，這時候雖然沒有嚴格規定但自己也要心裏有數，槍打出頭鳥了解一下？
    設計院看到這個圖紙以後不說驚為天人但也能稱得上大開眼界了，頗有一種一般的住宅樓還能這樣搞的感覺。
    麵對設計院的人宋遠再講一講自己的想法，什麽餐客一體、兩臥朝南、大飄窗等等，除了大窗戶因為這時候密封技術不過關被設計院否了，其它的想法都得到了設計院的高度認可。
    最後連設計院的院長都被驚動了，看完宋遠畫的平麵圖後拍板：五金廠的家屬樓設計院必須用心做，以後設計院再蓋家屬樓了也這麽搞！
    最後敲定了蓋四棟144戶的家屬樓，兩棟集體宿舍樓。
    宿舍樓這邊宋遠參照了以後大學宿舍的布局，約20平方米不帶衛生間的那種，到時候住4個人還是6個人就看情況了。
    等設計也定下來了，就是跑手續了。
    水電暖這些必不可少的不用多說，光是計委就要跑很多趟。
    年初可沒五金廠擴建項目的計劃，這鋼筋、水泥、紅磚等建材都需要計委調整計劃或者是動用機動名額。
    好在經過這次的廣交會，宋遠也算是小有名聲了，整個市裏都有不少人知道東城區有個叫宋遠的小夥子不但搞了好幾項好的發明，還黑心的把東西翻了五倍的價格又換成美元賣出去了。
    搞得宋遠跑手續的時候，經常有人問他外國人就那麽傻，肯花十幾倍的價格買你的東西？
    也是有了這個名聲，宋遠跑手續的時候要便利不少，雖然腿都要跑細了但還是在一點一點的推進著。
    特別是審核設計的時候，宋遠磨破了嘴皮又請劉大姐幫忙說話，才讓計委這邊鬆口。
    要不然計委這邊指定不同意，你一個五百人的廠子要這麽大幹什麽？
    即便如此，宋遠也答應住宅樓蓋好了以後要給區裏一個單元12套、街道一個單元12套。區裏還有很多人急等著分房呢！
    跑下來了計委的手續，繼續跑水電暖。
    水電都好說，但暖氣宋遠實在沒辦法。58年9月第一熱電廠建成投入使用，為光華染織廠等幾個大型工廠供暖。
    59年擴建的長安線是針對長安大街這邊，也和東直門毫無關係。
    所以隻能廠區自建小型鍋爐供暖了。
    一直忙活到五月底這些手續才跑的七七八八，終於建築公司的施工隊可以進場幹活了。
    這件大事忙完，宋遠又馬不停蹄地開始往學校跑了。
    李老師那邊單缸柴油機的圖紙已經畫出來了，老王師傅帶著幾個人正在開始試製了。
    都沒這方麵的經驗，試製工作一點也不快，鑄造出來的機體不是有沙眼就是變形用不成，但這也是必經的路。
    好在不缺錢的情況下，宋遠可以讓他們慢慢嚐試，另外就是叮囑廠裏人要保密了，要不東西沒弄出來傳的滿城風雨就沒意思了。
    為了加快進度，通過劉大姐協調，宋遠帶著老王師傅他們得到了一個去北京汽車廠參觀學習的機會。
    北京汽車廠的前身是51年的北京汽車配件廠，一直到去年也就是58年在蘇聯方麵的幫助下，他們生產出來了第一款汽車—井岡山牌小轎車，之後才改名為北京汽車廠。
    這井岡山牌轎車是仿造大眾的甲殼蟲汽車，樣子還挺圓潤的。
    58年的井岡山牌汽車。圖片來自網絡侵權刪！
    後麵又生產了北京牌汽車和東方紅汽車，遺憾的是因為種種原因這些車都沒推向市場！
    真正讓北京汽車廠名聲大噪的是66年設計投產的bj212越野車了。
    bj212先是直接裝備給了部隊，後麵慢慢的又下放到了地方，可以說是全國各地都有它的身影了。
    後期又和切諾基合作，推出了bj吉普2020，也是風靡大江南北！
    據說這兩款車總產量超過了120萬台！
    宋遠這次帶人過去參觀，就是想看看一個汽車廠都需要哪些設備的。
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