大寧啟元五年，深秋。
    太行山脈，那條曾經被視為不可逾越的天險，如今，已經被一條蜿蜒的、充滿了工業與智慧之美的鋼鐵巨龍，徹底馴服。
    當最後一節“齒條軌道”，在太行山南麓的出口處，被穩穩地鋪下時，標誌著“京武鐵路”工程中，最為艱巨、也最具挑戰性的山區路段，全線貫通！
    這個消息，如同長了翅膀，迅速傳遍了整個帝國。
    它所帶來的，不再是初見奇跡時的那種狂熱與震驚。
    而是一種更深沉，也更具分量的、舉國上下的自豪與自信。
    人們已經不再懷疑“火車”能否翻山越嶺，他們開始理所當然地，期待著這條鋼鐵大動脈，早日抵達南方重鎮。
    然而，對於總工程師張柱子和他那支無所不能的“皇家營造司”而言，真正的考驗，還遠未結束。
    因為，在平坦的南方平原之上，同樣有著各種各樣、看似不起眼，卻足以讓工程陷入停滯的……難題。
    ……
    難題一沼澤與濕地——“排骨”浮基的誕生
    當鐵路工程，推進到兩湖平原與江南水鄉的交界地帶時，工程隊遇到了大片的、連綿不絕的沼澤與濕地。
    這裏的土地，含水量極高，土質鬆軟如泥，根本無法承受鐵軌和火車那沉重的壓力。
    傳統的夯土路基，在這裏，鋪上一層，便會下沉一層，如同一個永遠填不滿的無底洞。
    一時間，工程的進度，被迫停滯了下來。
    消息傳回京城，營造司內，再次燈火通明。
    這一次，張柱子沒有再閉門造車。
    他將從南方采集回來的土壤樣本，以及當地詳細的水文地理圖，擺在了所有工程師的麵前，召開了一場“集思會”。
    “諸位，”他開門見山，“難題，就在眼前。傳統的路基之法，已然失效。我等，需另辟蹊徑。”
    有了之前攻克黃河鐵橋和太行隧道的經驗，在場的工程師們，早已養成了“沒有什麽不可能”的思維習慣。
    他們圍繞著沙盤，展開了激烈的討論。
    最終，一個從格物院“仿生司”（一個研究動植物結構的新興科係）畢業的年輕學子，提出了一個天才般的設想。
    “總工大人，學生曾觀察過水黽（水上漂浮的昆蟲），其能在水麵行走，並非其體輕，而是因為它有數條長腿，將自身重量，均勻地分散到了足夠大的水麵之上。”
    “我們……是否可以，模仿此法？”
    他大膽地在沙盤上，用木條演示起來。
    “我們不需將路基填滿。我們可以先在沼澤之上，像搭建木筏一樣，鋪設一層巨大的、由堅韌的楠竹和硬木製成的‘井’字形網格結構，我稱之為‘地龍骨’。”
    “再在這‘地龍骨’之上，橫向鋪設無數根緊密相連的枕木，如同人的排骨。最後，才在這‘排骨’之上，鋪設鐵軌。”
    “如此一來，火車的巨大重量，便不再是壓在一個點上，而是通過這巨大的‘排骨’浮基，被均勻地，分散到了整片沼澤的表麵！隻要單位麵積的壓強，小於沼澤的承載力，那我們的鐵路，便能……像水黽一樣，穩穩地，‘浮’在沼澤之上！”
    這個被後人稱為“筏形基礎”或“排骨浮基”的方案，充滿了智慧與想象力！
    它一經提出，便立刻得到了張柱子的認可和完善。
    很快，第一段“漂浮”在沼澤之上的鐵路，便試驗成功！
    當沉重的工程列車，穩穩地，從那片看似柔軟的土地上，呼嘯而過時。
    所有人都知道，橫亙在帝國南方腹地，那最後一道柔軟的屏障，也被徹底攻克！
    濕地難題，破解！
    ……
    難題二標準化與量產化——“流水線”作業的終極形態
    鐵路，越修越長。
    所需要的鐵軌、枕木、道釘、乃至是機車的零部件，其數量，也達到了一個空前恐怖的規模。
    僅僅依靠燕山和江陵的兩座鋼鐵廠，進行“小作坊”式的生產，已經遠遠無法滿足“京武鐵路”與“南方分院”周邊產業帶，雙線作戰的巨大需求。
    生產效率，成了新的瓶頸。
    這一次，站出來的，是張家的商業總管，那個對成本與效率，有著野獸般直覺的張石頭。
    他聯合了機械司的總司張鐵牛，對帝國所有的工廠，進行了一場自上而下的、徹底的“工業革命”。
    他們將“流水線”這個概念，發揮到了極致。
    在燕山鋼鐵廠的“鐵軌車間”裏，不再是一個工匠，負責從頭到尾的全套工序。
    而是——
    第一道工序的工人，隻負責將燒紅的鋼錠，送入軋鋼機。
    第二道工序，隻負責操控軋鋼機，將其軋製成標準的“工”字型。
    第三道工序，隻負責用蒸汽切割機，將其切割成標準的長度。
    第四道工序，隻負責在鐵軌的固定位置，用蒸汽鑽孔機，打出標準的道釘孔。
    ……
    每一個人，都像一個被上緊了發條的零件，隻需要重複一個最簡單的、標準化的動作。
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    其生產效率，比之過去，提升了……十倍不止！
    同樣的“流水線革命”，也在枕木加工廠、螺絲道釘廠、甚至是蒸汽機車頭的總裝車間裏，被強製推行。
    一種全新的、以“標準化、可替換、高效率”為核心的現代工業生產模式，第一次，在這片古老的土地上，建立了起來。
    量產難題，破解！
    ……
    難題三人才的匱乏——“格物學徒”計劃
    工廠多了，流水線建好了，可誰來操作這些機器？誰來管理這些車間？
    格物院的畢業生，都是寶貝疙瘩，他們要去當工程師，要去搞研發，總不能讓他們，去擰螺絲吧？
    為此，在張小山的主導下，一場由朝廷推動的、麵向全社會的“格物學徒”計劃，正式啟動。
    他們不再要求學徒，必須是識文斷字的讀書人。
    隻要你身體健康，頭腦靈光，哪怕是目不識丁的農家子弟，都可以報名！
    這些人，將進入各個工廠，由一名格物院的畢業生，帶上百名學徒。
    他們不需要學習高深的理論，他們隻需要在“師傅”的指導下，用三個月的時間，學會如何操作自己麵前的那台機器，如何看懂最簡單的工序圖紙，如何進行最基本的設備維護。
    三個月後，考核合格，便能轉正，成為一名光榮的“大寧皇家一級技工”，享受比普通農民和士兵，要高出數倍的薪俸和待遇！
    這個計劃一經推出，應者雲集！
    無數對未來感到迷茫的年輕人，仿佛看到了一條通往新世界的光明大道！
    他們以能進入工廠，成為一名“技工”為榮！
    一個全新的、龐大的、數量超過數十萬人的“產業工人”階級，開始以前所未有的速度，迅速形成！
    人才難題，破解！
    ……
    資金、運輸、後勤、君心……
    濕地、量產、人才……
    當“京武鐵路”的工程隊，終於跨越了平原，抵達了長江北岸的武昌府時。
    他們回首望去，才發現，在過去這短短的數年之間。
    他們，以及他們背後的張家，已經不知不覺中，將所有曾經阻礙在這條鋼鐵巨龍麵前的、看似不可逾越的難題，一一踩在了腳下！
    剩下的，便隻剩下了最後一步。
    ——跨越長江，抵達終點。
    而有了建造黃河大鐵橋的成功經驗，所有人都知道，這，已經不再是難題。
    這，隻不過是時間問題。
    一個屬於鐵路的，屬於工業的，屬於格物之學的偉大時代，所有的技術障礙和理論難題，都已然……
    盡皆破解！
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