一、德軍戰略目標：癱瘓英國防空體係
    一）\"鷹日\"計劃的核心構想
    德軍將第二階段命名為\"鷹日\"ader tag），目標直指英國防空體係的三大支柱：
        戰鬥機機場：重點打擊第11大隊轄區的7個前進機場如霍恩徹奇、比金山）
    指揮中樞：空襲戰鬥機司令部地下掩體，切斷指揮鏈
    戈林在8月10日作戰會議上強調：\"隻要摧毀5個雷達站和3個機場，英國空軍將失去還手之力。\"德軍情報部門錯誤估計英軍雷達站修複周期需72小時，機場跑道修複需5天。
    二）戰術打擊優先級
    德軍製定精確打擊清單：
    1. 雷達站：多佛爾、諾福克等12座海岸雷達站
    2. 戰鬥機機場：第11大隊的霍恩徹奇、比金山、唐梅爾機場
    3. 油料庫：泰晤士河口的5個航空燃油儲備點
    4. 指揮中心：戰鬥機司令部位於本特利修道院的地下掩體
    二、關鍵戰役與行動：從\"黑色星期四\"到機場絞殺
    一）8月13日\"鷹日\"首戰
    德軍部署：第2、3航空隊出動1485架次，其中520架轟炸機主攻雷達站
    英軍應對：第11大隊緊急升空200架戰鬥機，依托剩餘雷達站引導攔截
    戰鬥結果：德軍炸毀4座雷達站，但英軍啟用備用移動雷達車，6小時內恢複70預警能力
    二）8月15日\"黑色星期四\"全天空襲
    1）北方戰線蘇格蘭方向）
    德軍第5航空隊駐挪威）出動250架飛機空襲紐卡斯爾
    英軍第13大隊以逸待勞，擊落德機40架占出擊量16）
    德軍首次遭遇噴火戰機集群，bf110重型戰鬥機損失慘重
    2）南方主戰場
    兵力投入：德軍1200架飛機600架轟炸機+600架戰鬥機）
    關鍵目標：比金山機場、多佛爾雷達站、樸茨茅斯軍港
    戰術創新：德軍使用\"雲層遮蔽\"戰術，轟炸機在5000米雲層上方投彈
    3）戰鬥數據
    類別 德軍損失 英軍損失
    飛機 75架轟炸機56架） 34架戰鬥機26架）
    飛行員 死亡120人 死亡24人
    雷達站損毀 2座多佛爾、福克斯通） 全部修複
    機場跑道 比金山機場中彈12發 3小時完成搶修
    三）機場絞殺戰8月16日—9月6日）
    德軍實施係統性機場摧毀戰術：
    晝間精確轟炸：使用ju88轟炸機投擲500kg穿甲彈，專攻跑道混凝土層
    夜間騷擾轟炸：派do17轟炸機投擲照明彈+高爆彈，幹擾英軍維修
    戰術創新：在炸彈上安裝延時引信，阻止搶修人員接近
    英軍應對措施：
    彈性跑道：鋪設金屬網應急跑道，3小時內可恢複起降
    假目標設置：在廢棄機場布置充氣假飛機和模擬跑道
    雷達欺騙：用移動雷達車製造虛假目標，誤導德軍轟炸
    三、技術對抗：雷達與反雷達的博弈
    一）德軍的雷達幹擾嚐試
    freya雷達偵察：使用fug 200雷達偵察機定位英軍雷達站
    chaff幹擾實驗：在8月24日試驗投放鋁箔條，首次實現雷達屏幕雜波幹擾
    定向微波攻擊：開發\"柏林\"微波發射器，嚐試燒毀雷達接收管
    二）英軍的反製創新
        移動雷達部署：製造12輛雷達拖車，每6小時更換陣地
    誘餌雷達站：在肯特郡設置3座假雷達站，消耗德軍炸彈
    三）關鍵技術數據
    技術類別 德軍進展 英軍反製
    雷達定位精度 誤差從5公裏縮小至2公裏 啟用雷達加密係統
    幹擾效率 8月24日使3座雷達失效2小時 9月1日恢複全部功能
    微波功率 達到500千瓦 加裝雷達防護罩
    四、戰略誤判與體係韌性
    一）德軍的情報失誤
    雷達修複低估：德軍偵察機拍攝到損毀雷達站，誤以為需一周修複，實際英軍使用預製件4小時完成替換
    機場韌性誤判：認為混凝土跑道被炸毀後需5天修複，未料到英軍使用快速凝固水泥12小時硬化）
    戰機數量誤算：根據被炸毀的飛機殘骸，推斷raf僅剩250架戰鬥機實際仍有550架）
    二）英軍的體係優勢
    維修體係：皇家工程兵團配備2000名專業搶修人員，每機場部署50噸應急水泥
    情報保密：成功隱瞞噴火戰機月產量8月達320架），誤導德軍戰力評估
    全民支援：10萬平民參與機場偽裝，用樹枝和漁網覆蓋飛機掩體
    三）關鍵戰役：8月24日倫敦外圍空戰
    德軍目標：摧毀倫敦周邊5個前進機場
    戰術創新：首次使用bf109g型戰鬥機加裝副油箱），續航提升至850公裏
    戰鬥結果：德軍損失43架轟炸機，英軍損失21架戰鬥機，所有機場在夜間完成搶修
    五、階段結果與戰略影響
    一）軍事數據統計
    類別 德軍 英軍
    總出動架次 架次 7500架次
    飛機損失 915架轟炸機632架） 420架戰鬥機315架）
    雷達站損毀 11座占總數58） 全部修複
    機場癱瘓時間 最長12小時 平均修複時間4.5小時
    二）德軍戰略調整
    放棄雷達戰：因幹擾技術失敗，9月1日起減少對雷達站的轟炸
    轉向機場縱深：開始轟炸機場附屬設施油庫、彈藥庫）
    晝間戰疲憊：bf109飛行員日均飛行時間達4.5小時，疲勞導致失誤率上升
    三）英軍防禦升級
    雷達網絡優化：將19座雷達站改為24小時雙班製，故障率下降30
    戰鬥機調度革新：采用\"大隊集群\"戰術，集中200架戰機實施攔截
    民防體係完善：建立500個機場搶修點，儲備10萬噸應急物資
    四）曆史轉折點
    技術對抗啟示：證明雷達在現代空戰中的核心地位，加速電子戰技術發展
    戰略心理影響：德軍首次出現\"轟炸無效\"的悲觀情緒，戈林取消9月7日的大規模晝間攻擊
    戰役轉折預兆：德軍因機場轟炸效果有限，開始醞釀對倫敦的城市轟炸，戰役即將進入第三階段
    當1940年9月6日德軍結束第二階段攻勢時，英國防空體係雖遭受重創，但核心雷達網和機場群仍保持運作。德軍未能達成摧毀raf的戰略目標，其情報誤判和技術局限在這一階段暴露無遺。而英國則通過高效的維修體係和技術創新，成功抵禦了德軍的係統性摧毀企圖。第二階段的結束，標誌著不列顛空戰進入更具決定性的第三階段——雙方將在倫敦等城市上空展開更殘酷的消耗戰。