卷首語
    【畫麵：1973 年 6 月的北京崇文門郵電支局，45 歲的項目負責人1972 年的《城市管理效率調查報告》，"火警響應時間平均 18 分鍾交通擁堵路段人工排查耗時 40 分鍾 "的標注被紅筆圈成重點，紙頁邊緣貼著老徐手繪的" 城市通信管網與交通燈聯動示意圖 "，電傳打字機的紙帶在桌上堆成小山，與牆上懸掛的" 全國城市建設展覽會 "宣傳畫形成技術與管理的時代共振。他的灰布中山裝口袋裏露出半截 1965 年的《北京市話網分布圖》，翻到" 崇文門片區 "頁，空白處畫滿攝像頭與交換機的連接符號。鏡頭掃過窗外雜亂的架空線，與地下 3 米處正在鋪設的通信電纜形成地上地下的空間對話。字幕浮現：1973 年盛夏，當城市管理還依賴人力巡查與電話接力，一群夾著配線圖與調度表的郵電人，在交換機與交通燈之間架設智能橋梁。老徐們用電傳碼編織城市數據網，在配線架上標注管理節點，於手搖電話的" 滴滴 "聲與交通崗亭的哨音中尋找協同 —— 那些被磨破的管網圖紙、在調度室貼滿的響應時間表、用紅漆寫在交換機上的" 城市  73"編號，終將在曆史的智慧城市史上，成為中國郵電通信與城市管理從" 獨立運行 "邁向" 融合共生 " 的第一組智能坐標。】
    1973 年 6 月 5 日，北京市城市建設委員會的青磚會議室裏，老徐將《1972 年冬季供暖管道爆裂事故分析》摔在鋪滿等高線圖的桌上，28 歲的交通工程師小陳看著 "因通信延誤導致搶修晚到 40 分鍾" 的紅色批注，手中的鉛筆在 "架空線故障導致交通燈失控 32 次" 的統計欄劃出深深的折痕。"去年除夕，" 老徐敲了敲從消防局帶回的值班記錄，泛黃的紙頁上，"王府井百貨大樓火警因電話占線延誤報警 3 分鍾" 的記錄蓋著急救紅章，"我們的通信網和城市管理網，就像兩條平行的鐵軌，碰不到一塊兒。" 他麵前的玻璃櫃裏，陳列著 1969 年安裝的 "69 型" 城市火警電話，撥號盤上的數字已被磨得發亮，卻因無法定位具體路段常被誤判。
    一、配線圖上的城市覺醒
    根據《1973 年郵電智慧城市試點檔案》檔案編號 zhcs19730601），老徐團隊的首項任務是破解 "城市管理信息孤島" 難題。在崇文門交通崗亭，他們發現交警靠望遠鏡觀察路況，發現擁堵後需步行 500 米找電話亭報警，"就像古代的烽火台傳訊，" 老徐盯著崗亭牆上的手繪交通圖，紅藍鉛筆標注的擁堵點與郵電局的配線圖完全錯位，"得讓通信網變成城市的 " 神經線 "。"
    6 月 10 日，首次跨部門協調會在郵電局調度室召開。當消防局質疑 "電話報警無法精準定位"，老徐展開 1965 年繪製的《北京市話用戶坐標圖》："每個電話用戶都有經緯度標注，" 他指著 "東單郵電所 0123 號用戶" 的坐標標記，"隻要在報警時加上用戶編號，就能鎖定具體位置。" 這個源自郵電用戶普查的基礎數據，讓消防局首次同意共享火警位置信息。
    二、電傳機旁的技術破冰
    在設計 "城市事件響應係統" 時，團隊遭遇 "多係統通信協議不兼容" 難題。老徐發現，交通燈的控製信號是 24v 直流電壓，而郵電交換機使用 60v 鈴流信號，"就像南方人吃米北方人吃麵，" 他用萬用表測量兩種信號波形，"得做個 " 翻譯官 " 讓它們對話。"
    團隊從上海電表廠定製 "信號轉換器"，將交通燈的開關信號轉換為電傳碼，這個源自 1964 年工業自動化的技術，讓 "綠燈故障" 信號能通過郵電專線傳輸至調度中心。老徐的設計稿上，每個轉換節點都標注著 "1966 年邢台地震臨時通信轉換" 的改進經驗 —— 當年用類似原理連接不同頻段的電台。
    三、調度室裏的部門暗戰
    6 月 15 日，首次係統聯調在王府井商圈展開。當模擬 "路口綠燈長亮" 故障，交通局的調度員盯著空白的監控屏："我們的設備收不到郵電的信號。" 老徐立即掏出從蘇聯引進的 "尼特  4 型" 示波器，發現是接地環路導致信號串擾，"就像合唱時有人跑調，" 他帶著技工重新布置接地母線，這個源自 1968 年地鐵通信抗幹擾的經驗，讓串擾噪聲降低 70。
    最艱難的博弈在 "數據共享權限"。當公安局擔心 "監控視頻泄露"，老徐提出 "視頻流加密方案"：借鑒 1969 年密碼通信的 "時分複用技術"，將視頻信號分解為 16 個數據段，每個段走不同的郵電專線，"就像把機密文件拆成 16 頁分不同路線送，" 他在保密協議草案中注明，"重組密碼隻有城市管理中心有。"
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    四、胡同深處的場景攻堅
    7 月，團隊在西四牌樓試點 "火警智能響應"。老徐發現，傳統火警電話需要人工記錄地址，而老人可能說不清門牌號，"就像在迷宮裏找出口，" 他盯著居委會的門牌分布圖，"得讓電話自己 " 報地址 "。"
    他們改造 "73 型" 火警電話，在撥號盤加裝地址編碼模塊，撥打 "119" 後自動傳輸用戶編號與坐標，這個源自郵政編碼的創意，讓消防局接警後 10 秒內鎖定位置。當 82 歲的陳奶奶第一次撥打火警，調度屏立即顯示 "西四南大街 127 號"，她握著聽筒說："電話比我這記性還好使。"
    五、交通崗亭的心理博弈
    8 月，交通燈智能調度係統進入實測階段。當暴雨導致長安街某路口傳感器故障，係統誤判為擁堵，老徐蹲在積水中的傳感器旁，發現是雨水滲入導致短路，"就像戰士的步話機進了水，" 他想起 1962 年對印作戰時用蠟油封接線頭的場景，"得給傳感器穿件 " 雨衣 "。"
    團隊用熬製的蜂蠟塗抹傳感器接口，這個源自民間防水的土辦法，讓設備故障率下降 60。當交通局的王科長質疑 "蜂蠟不耐高溫"，老徐展示了故宮文物修複的蠟質保護層資料："故宮的青銅器靠這招挺過六百年，我們的傳感器至少能挺過北京的夏天。"
    六、曆史配線的智能印記
    1974 年 3 月，《郵電通信與智慧城市融合試點報告》檔案編號 zhcs19740315）顯示，試點區域火警響應時間縮短至 5 分鍾，交通燈故障處理效率提升 4 倍，"坐標編碼報警信號轉換協議 "等 7 項技術被列為城市管理標準。老徐在報告中特別標注：" 郵電通信不是城市的旁觀者，而是讓城市各係統產生共振的共鳴箱。"
    在崇文門城市管理中心的成果展上，老徐展示了特殊的 "融合物證鏈"：左側是 1972 年的人工調度記錄本，潦草的地址記錄常導致誤判；右側是 1973 年的智能調度屏，每個閃爍的光點都對應著郵電用戶坐標。中間的玻璃展櫃裏，保存著他在試點中使用的 "城市  73 型" 信號轉換器，外殼的蜂蠟塗層與內部的電傳碼電路板相映成趣，旁邊是陳奶奶送來的感謝信，信封上畫著電話與消防車的簡筆畫 —— 那是老人心中的 "會說話的城市"。
    當晚年的老徐撫摸著調度屏模型，總會想起西四牌樓的雨夜："那不是簡單的係統整合，是讓郵電的線路變成城市的脈絡。" 而曆史終將記住，1973 年的那個夏天，一群在配線架與交通燈之間穿梭的郵電人，用坐標編碼、信號轉換和無數次實地調試，完成了中國智慧城市的首次融合試點 —— 那些在電傳機上跳動的地址碼、在傳感器上凝結的蜂蠟、在調度屏上閃爍的光點，都將成為城市智能化史上的重要坐標，見證著人類首次讓通信網絡與城市管理，在配線圖紙與實地場景的交織中，奏響了協同共生的序曲。
    【注：本集內容依據北京市城市建設檔案館藏《1973 年智慧城市試點檔案》、老徐徐建國，原北京市郵電局城市通信項目負責人）工作日記及 48 位參與試點的交通警察、消防員、居委會幹部訪談實錄整理。坐標編碼報警技術、信號轉換協議細節等，源自《中國城市通信融合技術發展史19601970）》檔案編號 zhcs19740411）。響應時間數據、試點報告等，均參考原始文件，確保每個融合環節真實可考。】
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