最終來到了米特區的德國社會民主黨spd）中央機關報《前進·柏林人民報》vor?rts）的辦公大樓。這是一座四層磚石建築，窗戶寬大以便采光，外牆懸掛紅色社民黨旗幟與“vor?rts”招牌。1897年的社民黨已從地下轉為合法反對黨，正處於快速發展階段，其影響力在德國工人階級中不斷擴大。在1893年帝國議會選舉中獲23.3選票44席），1898年增至27.256席），成為議會最大反對黨。主要支持者包括產業工人、城市貧民和部分知識分子。
    接站人將王月生引到了二樓李卜克內西的辦公室，抱歉地說議員先生李卜克內西此時當選帝國議會議員）正在柏林議會大廈開會，請稍等一下。不過倒是沒等多久，很快李卜克內西就回到了辦公室。他熱情地與王月生握手，然後道歉說要先把手頭擠壓的幾個文件處理一下，隨後秘書進門放了一摞文件請他簽署，很快完成後，李卜克內西抱歉地向王月生笑了笑，王月生也笑了笑揮手表示不在意。
    李卜克內西看來是真忙，而且估計之前與法國方麵溝通過，於是用王月生深感驚訝地開門見山的態度請王月生告訴他，王月生準備合作什麽項目，市場調研情況如何，項目計劃書拿來看一下。差點把王月生整不會了。
    王月生定了定心神，笑著說“看來拉法格那邊跟你通氣了。好，我也有話直說，不耽誤你的時間。我建議的合作方式跟法國那邊的不一樣。先說我能提供的，都在這兩個箱子裏。
    其中一個裏麵是新型的絲線和特種鉤針，另一個是各種編織手法說明和圖案。是給家庭婦女做手工的。用這些原材料和工具，配套裏麵的針法和圖案模板，普通家庭婦女在家就可以做比現在市場上的同類產品好得多的蕾絲領飾和桌布，質地結實、手感好、圖案新潮、顏色更純正，不但可以賣得比現在市麵上的同類產品貴，成本還更低。
    我們測算了一下，現在市麵上2.5馬克的那種蕾絲領飾，成本是1.8馬克，工人到手的收入是0.7馬克。而我們提供的新品，在市場上至少可以賣3.2馬克，還比2.5的更受歡迎，而成本隻要1.2馬克，工人到手的收入是2馬克。至於桌布，現在市麵上賣4馬克的，成本是3馬克，工人得1馬克；而我們的產品至少可以賣6.5馬克，成本隻要2.4馬克，工人得4.1馬克。
    這個我們不合資建廠，隻提供你們經工會體係向工會會員家屬提供。預計最多三年內，就會為23萬各家庭婦女提供在家謀生的機會，人均月收入從現在的9馬克提升至14馬克。而且會將市場占有率控製在37以下。並且每套產品我們除了向工會提供15的渠道費外，還會降收入的10會捐給工會。”
    “嗬嗬，新時代的教會什一稅麽，有意思。還自己設置了"教會道德審查"程序。如果真的有23萬戶家庭可以由此受益，那確實是一件令人興奮的事情”。顯然，已當選帝國議員的李卜克內西更多地開始用一個參政者的高度去看待一件事情，“不過，相信你我作為男人，都無法通過親身體會去做判斷，把這些東西交給一些家庭婦女試用一下可好？”
    “您所想正是我所願”，王月生點頭同意。王月生也不擔心德國這方麵有人截胡這筆生意，因為，這些原材料和工具都是來自後世，比如絲線是將合成纖維線材表麵塗覆天然植物蠟，使其燃燒氣味與棉纖維相似，規避化學檢測。而且準備每三年升級一次產品，從基礎尼龍線抗拉強度200pa）到熒光染色線含硫化鋅微粒）到抗菌混紡線摻入0.1納米銀）。這樣至少可以保證近10年德國方麵對本方的依賴。到時候，自己的後續安排早就跟上來了。至於鉤針，則內置了鋅鎂合金芯，在使用600小時後因電化學腐蝕斷裂，迫使更換新工具。還有就是使用石版印刷術製作蕾絲圖案模板，但摻入後世分形算法生成的花紋如科赫雪花變體），可以提供遠比前世更為豐富的選擇，德國家庭婦女和消費者完全沒有理由拒絕。
    而且，關於什麽市場占有率的自我控製，以及通過工會係統下發材料給家庭婦女，都是為了避免德國同行的集中絞殺。王月生相信，即便自己主動控製市場占有率，10年內都可以回收2700萬馬克。須知德國在18711914年間流通的是金馬克，1金馬克含金量約0.358克黃金，按金本位計算，1馬克約合21.5元人民幣，按實際購買力，1馬克約合100元人民幣。
    當然，王月生的目的並不是，或者不僅僅是賺這點錢。李卜克內西也知道，王月生了解自己的組織跟法國工人黨在各自國家的江湖地位不一樣。自家已是德國目前最大的在野反對黨，是很有希望問鼎中樞成為執政黨的。幾百萬馬克的分成，還是給工會的，根本不是這個階層會坐下來談判的。什麽幾十萬家庭婦女生計，對於這麽大一個國家來說，錦上添花而已。所以，李卜克內西靜靜地看著王月生，眼神分明在說，“不能就這點小case吧。上硬菜吧”。
    這章沒有結束，請點擊下一頁繼續閱讀！
    王月生也不猶豫，直截了當地說道“我希望可以派人來德國學習鐵路建設和管理”。
    19世紀末的德國鐵路係統在技術、規模和管理模式上均處於歐洲領先地位，其發展路徑與英、美、法三國存在顯著差異，既體現了後發工業化國家的戰略選擇，也受到政治統一進程的深刻影響。
    在裏程上，1871年德國統一時鐵路裏程約2.1萬公裏，到1900年增至5.1萬公裏，超過英國3.2萬公裏）和法國4.3萬公裏），僅次於美國25.4萬公裏）。
    在技術上，1880年代全麵采用貝塞麥煉鋼法生產的鋼軌，耐用性遠超英法仍部分使用的熟鐵軌。即便在王月生準備發展的中國西南地區，德國的山地鐵路技術，如1882年完成的哈茨山窄軌鐵路蒸汽齒軌技術），也領先同期法國阿爾卑斯鐵路。更不要說德國1886年就通過《鐵路統一法》統一軌距1435）、信號係統和運營規則，早於法國1911年才推出的標準化。
    在管理上，俾斯麥推動鐵路國有化，至1900年，國有鐵路占比從1870年的32升至90，而英國僅15國有化，美國則完全私營。總參謀部直接參與鐵路規劃，車站設計包含軍隊快速集結功能，如科隆車站的平行月台，遠超法國民用導向的鐵路設計。通過“德意誌鐵路管理協會”協調私營與國有線路，實現全網統一調度，比美國分散的私營公司更高效。
    德國模式的核心優勢就是：
    戰略規劃能力：通過國有化實現“鐵路煤炭鋼鐵”產業閉環，魯爾區鐵路網密度達120k千平方公裏，同期英國蘭開夏郡為90k。
    技術轉化效率：1880年引入美國重型貨車設計後，3年內完成本土化改進，載重從15噸提升至25噸。
    軍事協同性：1890年普魯士鐵路係統可在48小時內向前線投送25萬兵力，遠超法國72小時的動員速度。
    這些都是王月生希望學習德國鐵路的原因。後世中國其實就是這個樣子。至於王月生為什麽這麽早就想介入一個國家政權才應該且才有能力考慮的鐵路建設，是因為他想有自己的一個力量可以介入滇越鐵路的建設，不但要通過鐵路建設建立和擴張自己的實力，還要爭取從一開始就把後世滇越鐵路最初的米軌，從一開始就建成可以跟國內鐵路網銜接的標準軌。最初的滇越鐵路采用的是米軌，軌距1米，即兩條鋼軌之間的標準距離為1000毫米。這一軌距的選擇與法國在東南亞殖民地的鐵路建設標準一致，同時也適應了雲南複雜的地形條件如山地、峽穀等），降低了工程難度和建設成本。法國殖民者修建滇越鐵路時，越南段394公裏地形平坦。但雲南段465公裏因高差達1816米，且需穿越密集的隧道、橋梁，米軌成為更經濟的選擇。
    李卜克內西聽了後先是吃了一驚，然後繼續看向王月生，似乎在問“這是你的要求，那麽你提供什麽代價？”。而王月生則平靜地回望，顯然在說，“我說完了，沒有對價”。
    李卜克內西想了想，抬頭問到“你能左右中國的鐵路建設規劃？”
    “前年，也就是1895年，法國通過《中法續議界務商務專條》取得了將越南鐵路延伸至中國雲南的築路權，在中國境內有近500公裏。我的家族告知了我，今年，法國人已開始對越南老街至雲南蒙自、昆明等地的線路進行地質勘察，並考察沿線礦產分布，以便初步確定鐵路走向”。
    “法國人是用的米軌吧？”
    “這也許是我和我家族的勢力可以幹預之處”。
    “你的家族這麽有實力？”
    “我們有信心，花一大筆錢派人學習那些普通商業家族和組織根本無力觸碰的事業。而德國方麵會有損失嗎？”
    “隻是一個滇越鐵路，即便換成了我們的軌距，用了我們的設備，也不是很吸引人的，畢竟剛才你說過隻有不到500公裏。”
    “我們的家族也不會為了區區500公裏去冒這麽大風險。我們的目標是從雲南的昆明繼續向北延伸到四川的成都，甚至陝西的漢中，向東延伸到廣東的廣州。這樣就跟中國的整個鐵路網有機地連在了一起。可能您對我說的這些中國地名不太熟悉。但我想說明的是，第一，我剛才說的四川和陝西，目前英法美的勢力都未進入，其麵積和財富都相當於現在法國在華勢力範圍的兩倍。
    第二，我剛才說的鐵路線路總長相當於粵漢鐵路的兩倍。至於這條粵漢鐵路，您可以向德國的外交部了解一下，清國政府去年10月剛剛下令建設這條鐵路。至於它的重要性和經濟利益，您可以向美國摩根家族領銜的專門為這條鐵路組建的財團去了解，甚至，”王月生說道這裏還賣了個關子，“如果您有關係可以跟老摩根先生、或他的獨子小傑克聯係上的話，可以問一下他們對我們家族真正實力的評價”。
    喜歡數風流人物還看前世與今朝請大家收藏：()數風流人物還看前世與今朝書更新速度全網最快。