陳循和商輅做完了交接工作後，他終於鬆了口氣。
    走出宮門的時候，回頭深深地望了眼。
    “或許，以後也沒有機會再進來了。”
    陳循嘴裏說著，實際上，他的身體如今有多糟糕，隻有自己知道。
    多年的高強度工作，早已拖垮了他。
    “爹。”
    門外，有一輛樸素的馬車停靠，兩側站著陳循的三個兒郎。
    最大的那一位兒子，都已經60歲高齡了。
    陳英，是陳循的小兒子，在景泰七年的順天府鄉試中，因違規被除名。
    這成了他一生的陰影。
    從側麵角度可以看出，陳循這個內閣大學士，品行端正，沒有以大欺小。
    其餘的幾個兒子，也沒多大出息，完全沒有繼承他們老爹的高智商。
    隨著年齡增長，陳循也無所謂了。
    自從“天市坊”開業以來，大明正式進入經濟紅海期。
    本來和諧穩定的市場，突然殺進來一頭怪物，把所有人都撞得死去活來。
    然而，陳循的兒子們卻在如此敏感的時期，毅然決然的下海經商。
    本來陳循思想固執，他堅決反對，原因就是“經商本是一件低賤下等之事”。
    君父要做生意，咱們當臣子的自然不敢反駁。
    但兒子要走這條路，當爹的就得好好說教說教。
    隻是幾個兒子態度堅定，陳循苦勸無果，放下狠話後，便隨他們去了。
    危機的時代，通常也隱藏著機遇。
    陳循的兒子們開辟了一條光明大道，那便是釀酒！
    沒想到，幾年之後，還真讓他們搞出來名堂，最終進入了天香閣的采購名單之中。
    ......
    景泰十三年，十二月。
    大明的首條鐵路，正式通車。
    這條“順天府→應天府”的路線，從景泰六年的時候，就開始動工。
    期間，朝廷營部征調了150萬民工，每人每年工作300天。
    長達一千多公裏的蒸汽機車鐵路，耗費了整整七年，終於竣工。
    關於這條“兩京鐵路”，在立項之初，幾乎沒有一個大臣反對。
    後來建著建著，他們發現不對勁了。
    草了，怎麽那麽燒錢？
    如果朝廷要擴大“天市坊”的占地麵積，沒人會有意見，因為真的賺大錢。
    可是，鐵路呢？他們不了解，不清楚，完全想不到有什麽用處？
    景泰十年，大臣們紛紛上諫，請求皇帝停工，說來說去，他們的萬金油借口隻有一個，“勞民傷財”。
    朱祁鈺完全沒有理會他們，勞民怕是沒有吧？給普通老百姓提供工作崗位，而且待遇不差，人均月薪五兩，許多人恨不得去做。
    傷財倒是有，不過，傷的是你們的財吧？
    因為財政撥款是從“天市坊”的營收中抽出來的，大臣們早就把“天市坊”當做搖錢罐，他們是真的心疼。
    不過有一說一，建鐵路確實燒錢，來算一筆賬。
    首先是民工薪資問題，150萬人，月均5兩，年均60兩，光是工資就燒了0.9億兩白銀。
    ......
    然後是材料成本，朝廷掌控了鐵礦，就當是不花錢吧，但是，開采鐵礦要人，將鐵礦提煉鍛造成鐵軌，也要錢。
    鐵路每公裏用鐵一百噸，完整路線至少需要10萬噸。
    因為開采技術有限，完全跟不上消耗速度，不過，還好前麵皇帝的遺產足夠豐富，鐵資源存貨挺多的。
    可是，地主家的餘糧也經不起這麽造呀？
    很快，就不夠用了。
    細心的讀者可能會記得，朱祁鈺曾經將大明軍隊所有鐵製武器、鎧甲淘汰，全部熔煉。
    其實這部分增補，隻能勉強與新式武器的消耗持平，並不能給鐵路建設增加資源。
    於是，朱祁鈺在景泰十年，發動大型對外戰爭。
    一是為了複仇，瓦剌長久以來對大明邊疆的傷害，罄竹難書。
    二是為了掠奪資源，占領金屬礦產，讓瓦剌和李氏王朝的遺民義務挖礦，可以節省一大筆開支。
    既然技術不夠，那就人數來湊。
    在多地日夜開工的情況下，大明鐵資源得到了迅速補充。
    總體來說，打仗肯定是賺的。
    朱祁鈺在景泰八年的時候，又新建了一個超大型冶煉廠，成本1000萬兩。
    鐵價如果以市場最低價格0.5兩斤來計算，10萬噸鐵就要花費1000萬兩。
    隨著經濟一片大好，不可避免的通貨膨脹，後來又漲到了3兩斤的價格。
    再加上冶煉的人力物力成本，這裏花費5000萬兩。
    鐵路除了消耗鋼鐵，還有枕木。
    朝廷鼓勵民間百姓開荒，以市場價每根0.1兩的價格購買木頭。
    但這個價格不是一成不變的，後來漲到了每根木頭0.5兩。
    枕木每公裏需2000根，全程需要鋪設200萬根。
    綜上所述，往返雙線的材料成本一共耗資1.4億兩。
    ......
    最後是道路建設問題。
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    工部官吏實地考察，規劃出一條完美的路線。
    寧願距離長一點，也要盡量避開山地與河流。
    由於大部分處於無人區，所以沒有什麽拆遷費，隻付出少量的安家費，一共1500萬兩。
    蒸汽機車，每台成本在2萬兩左右，至少需要20台機車，總計40萬兩。
    至於車廂什麽的，那很便宜的，忽略不計吧。
    總體來說，為了鋪設這條鐵路，朝廷在七年時間裏，一共耗費超過2億兩。
    如果你知道朱祁鈺砸了多少錢去研發，就不覺得燒錢了。
    上一個大型工程，就是永樂年間建的大運河，當時花費2000萬兩。
    景泰年間的“兩京鐵路”建設，是明朝迄今為止參與勞工人數最多，工作量最大，耗資最大，跨度最廣的超級工程。
    但你要跟累計賠款超12億兩白銀的清朝相比，那2億兩都他媽不算錢。
    請問你願意“雖遠必賠”，還是“雖遠必建”？
    ......
    朝廷在為“兩京鐵路”開支的時候，是用白銀付款的。
    此舉，主要是為了讓白銀在市場上健康流通。
    如果用新幣支付，唯有不斷的印刷，隻會加劇通貨膨脹。
    白銀從哪來？北疆打下來的時候，發現了三座銀礦，從那裏來的。
    壞了，細細一算，好像這條橫跨1000公裏的鐵路，似乎是白嫖的？
    ......
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