林予安前幾天構思的計劃在刺網完成之後已經完成了一半，他今天決定開始執行另一半。
    “我有一個新的想法！我打算用防水油布，配合一些輕質的樹木，製作一個簡易的獨木舟！”
    “這樣我就能更方便地在近岸區域進行撒網或者更靈活地釣魚。”
    說幹就幹，林予安帶上裝備，進入了附近的雲杉林，選擇合適的雲杉樹幹作為舟骨材料。
    用伐木斧將其從根部砍斷，並去除多餘的枝杈，獲得了大約七八根長度在三到四米之間的雲杉原木。
    “雲杉的木質輕軟，韌性很好，容易彎曲，而且在這一帶比較常見。”
    “毫不誇張的說，一個人，一把刀，一捆繩，一張防水油布，就可以做出一個簡易獨木舟。”
    在正式搭建框架之前，林予安首先要對這些雲杉杆進行預處理。
    他拿起一根雲杉杆，將其一端斜靠在一塊石頭上，另一端用腳踩住固定，抽出腰間的多功能刀進行削皮。
    “削皮不僅能減輕杆件的重量，更重要的是，能讓後續的火烤彎曲更均勻。”
    深褐色的雲杉樹皮，很快在刀刃下卷曲著剝落下來，露出下方色澤較淺、帶著清晰木紋的部分。
    他削得很仔細，盡量保持雲杉木杆表麵的平整，避免留下過深的刀痕。
    當所有的雲杉木杆都完成了削皮工序後，他又將杆件上一些過於突出的木節和不平整的部位仔細削平，使其整體更加圓潤順滑。
    其中三根長度約三米半、最為粗壯筆直的削皮雲杉杆，是作為獨木舟的底部龍骨。
    “為了讓船頭和船尾能自然上翹，形成良好的破水性，這三根龍骨的兩端，我需要火烤彎曲處理。”
    他生起一小堆火，拿起一根龍骨杆，將其需要彎曲的末端置於火焰上方，緩慢而均勻地旋轉烘烤。
    當感覺到杆件末端被烤得微微發燙，並且施加壓力時能感覺到其韌性增加時，他迅速將木杆移開。
    將烤熱的末端抵在一塊大石頭上作為支點，雙手握住杆身，用力向上扳，使其產生一個平緩向上的弧度。
    待其冷卻定型後，龍骨的末端便有了自然的翹起，三根龍骨的兩端都經過了同樣的處理。
    當三根龍骨的末端都處理好後。
    他在中間那根主龍骨杆兩側，各相隔約十五厘米的距離，平行放置了另外兩根輔助龍骨杆，
    然後將它們向內收攏，使其在預設的船頭頂點處精準地交匯在一起。
    “現在，是加固的關鍵。”
    林予安取出鋼絲魚線，用多功能刀上一個不常用的扁平金屬工具，作為簡易的絞緊扳手。
    他截取了一段合適的鋼絲魚線，先是在三根杆件交匯處的下方，平行地環繞了好幾圈。
    然後將鋼絲魚線的兩端並攏，穿過那個多功能刀上的小工具的孔洞，再將工具的扁平端卡在兩股鋼絲線之間。
    “這個方法能產生巨大的拉力。如果你們在野外也可以用其他工具代替，邏輯都是一樣的。”
    林予安握住絞緊扳手開始旋轉，隨著他的旋轉，兩股鋼絲魚線就像擰毛巾一樣，將下方環繞的鋼絲圈越勒越緊。
    鋼絲魚線已經快嵌入了雲杉木的裏麵了，三根龍骨杆件被這鋼箍死死地“鎖”在了一起，紋絲不動。
    “鋼絲絞緊後，連接點的強度會大大增加，但這還不夠，我需要再用傘繩進行外部的保護和二次固定。”
    隨後他用傘繩，以十字花結的捆綁方式，在鋼絲加固層的外部，再次進行密集的纏繞和捆綁。
    形成一個既堅固又美觀的船頭聚合點，船尾也用完全相同的方法，先鋼絲絞緊，再傘繩加固，處理得一絲不苟。
    船底基礎框架完成後，準備安裝船體的左右兩舷。
    “這兩根船舷杆，將決定我們獨木舟的寬度和側麵的弧度，它們也需要進行火烤彎曲，才能形成我們想要的船體曲線。”
    他先將這兩根船舷杆的兩端，用多功能刀上的小鋸子，鋸切出與船頭船尾相合適的長度。
    然後他開始進行彎曲塑形，將一根船舷杆的中段，置於火堆上方緩慢旋轉烘烤，使其整體變得更加柔韌。
    當杆件達到合適的軟化程度後，接著他雙手握住杆件的中段，利用身體的重量和手臂的力量，緩緩地將那根雲杉杆向外壓彎。
    他先前已經雲杉杆的一端先用傘繩臨時固定在船頭龍骨聚合點的外側。同時引導雲杉杆的另一端逐漸靠近船尾的龍骨聚合點。
    雲杉杆在他手中發出輕微的“嘎吱”聲，他仔細觀察著杆件的彎曲程度，確保弧線流暢自然。
    當船舷杆彎曲到預想的弧度，並且其兩端都能與船頭船尾良好貼合時，才開始用傘繩將其牢牢捆綁固定。
    另一側的船舷，也經過了同樣的火烤彎曲和精確安裝。
    很快就到了最後一步的肋骨杆安裝，它能使船體框架更加穩固，並保持船舷之間合適的寬度。
    選取了三根長度不一的削皮雲杉木段後，再次反複火烤彎曲後，讓它們最終成一個平緩的“U”字形，並用冷水快速冷卻使其定型。
    “這三根木段會像肋骨一樣，橫向連接底部的龍骨和兩側的船舷，它們是保證船體橫向強度和形狀穩定的關鍵部件。”
    林予安開始安裝橫向的支撐肋骨，將這三根U型肋骨，橫向放置在三根龍骨的上方，使其U型弧度的兩端，分別抵住兩側船舷的內壁。
    在肋骨與船舷、龍骨的接觸點，他都預先用刀削切了淺淺的卡槽，以增加連接的穩定性。
    “連接點的處理，必須確保每一個杆件都被牢牢鎖死，形成一個穩固的整體。”
    他截取一段段傘繩，在船舷內側與肋骨的交叉連接點，都進行了極其牢固的交叉捆綁。
    當所有肋骨雲杉杆都安裝固定完畢後，林予安用手用力搖晃了一下整個框架，框架紋絲不動，展現出良好的整體剛性。
    一個由八根雲杉樹枝，通過數十個堅固繩結組合而成的獨木舟骨架，此刻已經完整地呈現在眼前。
    特別是船頭船尾那經過鋼絲線絞緊和傘繩包裹的連接點，顯得異常牢靠，給人十足的信心。
    它靜靜地臥在草地上，兩頭尖削，腰身微拱，充滿了原始的美。
    “很好！獨木舟的骨架完成了！明天，我就要給它蒙上防水油布，讓它第一次下水航行！”