考察隊在南極洲的第一項工作，也是最重要的工作就是為長城站選址。
    考察站建在哪？要考慮的問題太多太多，地理位置、氣候條件、科研價值以及能不能為中國極地事業未來十年甚至百年的發展打下基礎。
    一開始的時候團隊打算把長城站建立在東南極洲，原因是距離中國本土較近，但是由於沒有抗冰船和破冰船，無法安全進入到可以支持登錄的錨泊水域，所以該方案被放棄。
    隨後考察隊把視線轉向了西南極洲的南極半島和南設得蘭群島。
    但根據國家海洋局局長率團跟隨阿根廷的抗冰船“天堂灣”號航行的體會，以現有的設備和人員情況，要在南極半島建站尤其是常年站的難度也很大。
    最後經過多輪分析和研判，長城站的站址被選定在了南設得蘭群島。
    出發前考察隊在南極洲地圖上選定了多處地點作為預選站址，也相應製定了不同的預案，但想要最後確定，必須要通過實地勘察後才能得到結論。
    任務的時間很緊，所以在到達喬治王島麥克斯維爾灣錨地的當天，各項關於長城站站址的選擇和勘察工作就馬不停蹄地展開了。
    主甲板的過道裏，趙陽已經等待了半個多小時，外麵的大風大雨還是沒有半點停下的跡象，這讓原本想要跟著直升機去勘察站址的他焦急萬分。
    “都已經出來這麽久了，還沒習慣說變就變的天氣啊？”
    一旁的嚴奇用調侃的語氣說道，自從上次冰崩險情後，他整個人的氣質都變得更加穩重了些，不再似以往那麽不羈。
    “明明天這麽亮，卻老是刮風下雨，直升機不能起飛，這選址工作就沒辦法開展，我能不急嘛。”
    趙陽的話其實也是很多考察隊隊員的心聲，大家都憋著股勁要大展拳腳，結果天公不作美，讓後續一係列的工作都無法推進。
    其實12月是南極的夏天，太陽到夜裏十點多鍾才落下，到淩晨一兩點又升起來，但哪怕看不見太陽，整個天空也並非漆黑，而是白蒙蒙的，這就是常說的“極晝”。
    夏季算是南極洲黃金季節，幾乎所有國家想要開展科學考察和施工建設都是選在這段時間裏，所以對中國考察隊而言，多下一天雨就少一天用來建站的時間。
    “別急，剛才老卞已經說了，下午雨可能就會停，我們隨時做好準備就行。”
    領頭的郭坤興許是聽到了趙陽和嚴奇的對話，扭頭就把氣象班剛傳來的消息說了出來，一下子讓在場的隊員們個個群情激奮，嚷嚷著計劃多跑幾個點位，爭取早日把站址確定下來。
    卞林的天氣預測分毫不差，果然才剛過中午，風雨便消失無蹤，飛機平台上的“海豚號”直升機已經等候已久，趙陽他們一行人魚貫而入，即刻升到了空中，朝著群島飛去。
    “郭老師，這幾條站址選擇的標準我有些不明白。”
    趁著飛機還沒到預設的考察地點，趙陽這個好奇寶寶又按捺不住話匣，拿著人手一份的“站址勘察要點”開始向郭坤請教。
    “為什麽考察站一定要建在裸露的地麵上啊？南極洲到處被冰雪覆蓋，按照這條標準豈不是大部分區域都不能選？”
    郭坤向來對虛心好學的隊員提問來者不拒。
    他從事了那麽多年的極地工作，也很想培養一些好的苗子，而趙陽雖然是新華社的記者，但那股子鑽研的狠勁讓郭坤也是非常欣賞。
    “因為如果把考察站建在冰蓋上，隨著地質移動，建築就會跟著冰蓋一起跑，一天兩天或許沒什麽，但時間久了就會偏離預定的建站地點。”
    “比如美國的阿蒙森斯科特站，就是建在2800米厚的冰蓋上，有研究表明等到20年後，它就會和現在的位置相差超過200米。”
    “還有建站的選址最好是集中在沿岸地帶，海灘要平坦，夏季的時候陸緣冰能夠解凍散開，這樣有利於運輸小艇搶灘和靠岸，方便與大船之間的運輸，降低成本和難度。”
    郭坤講得細致，不光是趙陽聽得入迷，就連其他隊員也是連連點頭。
    “日本南極昭和考察站就建在一座小島上，沿岸的陸緣冰很寬很厚，哪怕到了夏季也無法完全解凍，所以他們的破冰船‘白賴’號隻能在距離考察站50公裏遠的地方錨泊，再靠雪上履帶車把物資運過去，麻煩不說，風險還大。”
    嚴奇適時的補充，他之前來過兩次南極，訪問參觀過好幾個其他國家的考察站，而這些站點的劣勢弊端都成為了中國考察隊得以借鑒的經驗教訓。
    “還有一條標準是我特地加上去的，就是考察站的站區附近要有淡水資源。”
    郭坤指著列表中的最後一條，那是他在選址研究會上力排眾議最後做出的決定，自然是有特殊的理由。
    “之前我和老嚴一起參觀過澳大利亞的三個南極科考站，他們都是用融化冰雪的方法來解決生活飲用水的問題，每天早上推土機鏟雪倒入大鐵桶，然後通電融化，再定量分配給隊員。”
    “這種方式非常昂貴，一旦選用勢必影響其他功能和科研項目的預算，所以長城站的站址附近最好是有能夠直接飲用的淡水湖，這樣就可以滿足我們日常用水的需求。”
    趙陽不斷在筆記本上寫著，這些文字最後都會進入到發回北京的報道當中，成為老百姓們了解神秘南極和長城站建設曆程的素材。
    之後郭坤又介紹了其他幾條站址選擇的重點標準，而直升機也終於來到了第一個考察目的地——愛特萊伊灣內的海灘上。
    “那裏已經有人在建站了。”
    剛下飛機，趙陽就看到不遠處的山坡上正有一群人在搬運著各種物資，代表烏拉圭的藍白條紋旗被風吹得“唰唰”響。
    “是阿蒂加斯站，他們五天前開工的，所有物資都是由智利的船和飛機先運到馬爾什基地，再用車一點點搬過來。”
    郭坤開口解釋，顯然他在來之前就知道了烏拉圭建站的情況，但從地圖上看整片海灘區域麵積足夠，所以就算有人“捷足先登”，中國考察隊還是將這裏列入了預選站址的清單。
    經過半小時左右的勘察，期間還受邀參觀了烏拉圭已經建好的一個拱形鐵皮發電機房以及一棟小型房屋，最後郭坤和嚴奇遺憾地得出結論。
    “這裏的地區範圍比地圖上顯示的小很多，淡水湖也在山坡的另一側，而且還處於風口，不太適合建立大型的考察站。”
    出師不利，扛著攝像機拍了半天的趙陽多少有些垂頭喪氣。
    “沒事，選站址本來就不可能那麽順利，我們把數據都記錄好，影像拍攝得盡量全麵一些，等回到船上在讓大家集思廣益，肯定會找到合適的站點。”
    郭坤笑著拍了拍趙陽的後背，他早就做好了心理準備，長城站的建立關係重大，哪怕真看到合適的也不能立刻決定，必須要經過充分的討論和研究。
    一行人不再拖遝，快速回到直升機上，螺旋槳飛速轉動，帶著他們直衝下一個地點。