b乎上曾經有一個提問
    ——在正副機長都失能的情況下，一個骨灰級級別的飛行模擬器玩家能否安全降落飛機？
    作為一個駕齡5年，飛行時長超過3000小時，並且在26歲時就拿到了航線照、並順利通過機長晉升考核的‘天賦型’飛行員。
    顧輕舟當時的回答是
    ——隻要該玩家能夠通過任何方式與任意地區空管、塔台、哪怕是航空公司取得了聯係，那麽該玩家就已經成功了百分之90了。剩下的百分之10與技術無關，純靠運氣。
    因現在的主流客機幾乎都配備了包括降落在內的完全自動駕駛能力（盲降係統），隻要玩家知道正確的著陸頻率，在正確的時候放起落架和擾流板，收襟翼，其他的交給飛機‘自己’操作就夠了。
    最多就是在飛機落地成功後踩刹車、拉手刹和拉反推杆。
    那麽顧輕舟的意思是不是客機的正副機長都是擺設，每趟航班隻需要雇傭兩個經常玩模擬器的玩家就行了？
    當然不是。
    因為這個提問設置的前提是‘客機沒有出現任何故障，但是正副機長身體失能’。
    機長和副駕駛最大的作用不僅僅是駕駛飛機，更要有在關鍵的時候處理危機的能力。
    比如說飛機遭遇機械故障、撞鳥、或者遭遇了惡劣天氣等等。
    要知道。
    2018年一整年。
    一共發生了200多起空情事故。
    是不是很多？
    但是這200多起空情事故中至少百分之95以上都是‘未遂’。
    也就是被飛行員成功處置，並迫降成功了。
    也是在2018年。
    該年一整年一共有523人死於空難事故。
    是不是又覺得很多？
    但是2018年一共發生了好幾起十分嚴重的空難事故。
    造成死亡人數最多的是古巴航空空難。
    一共造成了111人死亡。
    經過事後調查。
    釀成此次空難事故的原因是飛行員操作不當。
    由於機長在計算飛機的重量和平衡方麵出現了嚴重誤判，所以才釀成了此次慘烈的空難事故。
    該年度第二、第三慘烈的空難事故僅僅相隔幾天。
    先是2月11號俄羅斯一架安148型客機墜毀，造成了71人死亡。
    僅僅時隔7天後。
    也就是說2月18日，伊朗一架ATR72型客機失事墜毀，造成65人死亡。
    這兩起空難事故的原因與機械故障和惡劣天氣有關。
    但如果飛行員‘神級’發揮。
    未必不能迫降成功。
    所以看似現代客機已經越來越智能化，飛行員的作用越來越小，甚至逐漸被人工智駕取代。
    但真正遭遇了各種意外情況。
    飛行員的作用才是無可替代。
    畢竟人會變通。
    ai和人工智駕不會！
    所以任何一名技術精湛、經驗豐富、心理素質過硬的飛行員。
    在任何一家航空公司都是一筆‘寶貴的財富’。
    要不然航空公司又不是做慈善的。
    為什麽會花幾十甚至上百萬年薪養著那麽多飛行員呢？
    不過現在這架空客a319客機遭遇的情況。
    倒是和b乎的那個提問有一些相似之處。
    除了副駕駛的腦袋掛在了擋風玻璃上，另外兩個機長不也身體失能了嗎？
    所以如果顧輕舟隻是想把這架‘機長失控’但是飛機並沒有‘失控’的飛機平安飛回去。
    很簡單。
    隻需要聯係上地麵管製。
    然後根據地麵管製的指引迫降在川蜀盆地的任意一座機場即可！
    至於輸入正確的著陸頻率、收襟翼、放起落架和擾流板，落地後踩刹車和拉起反推杆。
    基操而已。
    這些操作就連那些經常玩模擬器的玩家都能輕鬆完成。
    更別說顧輕舟是一個駕齡超過5年，拿到航線照的‘老鳥’機長了。
    但是真這麽做。
    飛機是平安了。
    飛機上的人能活下來幾個就全靠命硬了。
    人都死光了，那麽飛機就算平安著陸又有什麽意義？
    作為一名民航客機飛行員。
    他的職業操守不允許他‘見死不救’。
    所以顧輕舟才會選擇更極端的自救方式。
    ——下高度！
    隻有把飛機的高度迅速下降到3000米的安全高度。
    飛機上的其他人才有可能活下來。
    哪怕現在飛機行駛區域是平均海拔超過3000米的川西高原。
    飛機根本沒有下高度到3000米安全高度的可能。
    但是哪怕飛機的高度是3000多米，4000多米，甚至是5000多米.....
    也總比一直保持在8000米以上安全。
    海拔越低。
    空氣中氧氣含量越充沛！
    不過下高度也是需要付出代價的。
    因為川西高原平均海拔3000米，而且還有巍峨的高山和縱橫的峽穀。
    要知道。
    川西高原海拔超過5000米的雪山就有上百座。
    所以顧輕舟下高度到3000多米。
    實際上是冒著九死一生的風險的。
    這也是他為什麽一直沒有回應地麵管製呼叫的原因。
    沒辦法。
    他做不到一心二用。
    又要恢複地麵管製呼叫，又要駕駛著飛機穿梭在崇山峻嶺之間。
    不過當他看到有一個年輕漂亮的空姐，滿臉呆滯的站在駕駛艙門口的時候。
    情況又發生了變化了。
    顧輕舟的臉上全是喜色。
    心裏更是燃起了熊熊的希望之火。
    因為對方不僅僅是一個年輕、漂亮的空姐。
    更是‘末日求生’的夥伴。
    對方的出現。
    意味著顧輕舟從此就不再孤軍奮戰了。
    他有幫手了。
    他可以回應地麵管製的呼叫，也能得到地麵管製的指引了。
    顧輕舟輕輕向後上拉操作杆。
    拉起機頭駕駛著飛機來到了4500米相對安全的高度。
    這才又重新回頭。
    看向依然滿臉呆滯的漂亮空姐。
    大聲道，“別傻愣著了，趕緊過來！”
    他見對方先是一怔。
    然後臉上露出了一絲迷茫和恐懼。
    瞬間明白了對方心裏在想什麽。
    所以又趕忙補充道，“事情很複雜，我也不是壞人。”
    “現在我們的境況十分危險。”
    “我現在需要你的幫助。”
    “馬上過來坐好，替我回應地麵管製的呼叫！”
    顧輕舟說完。
    馬上轉過頭去。
    重新將全部的注意力放在了駕駛飛機上。
    年輕、漂亮的空姐見狀。
    又微微愣了一下。
    她的臉上露出了猶豫和遲疑的表情。
    似乎在判斷顧輕舟這番話到底有幾分真，有幾分假。
    不過僅僅過了幾秒鍾。
    她咬了咬牙。
    掙紮著從地上爬了起來。
    步履蹣跚的進了駕駛艙。