一架高速飛行的大飛機在降落時因為速度依然超過200公裏每小時。
    所以想要將飛機停下來。
    可不是一件很容易的事。
    而且大飛機又不像戰鬥機那樣，可以安裝減速傘輔助減速。
    想要讓一架時速超過200公裏每小時的大飛機停在跑道上。
    必須多管齊下才行。
    首先在飛機高速飛行時，飛行員就必須拉起擾流板，釋放起落架增加飛機阻力降速。
    同時收起了襟翼。
    讓飛機失去升力。
    在飛機起落架接觸地麵之後。
    飛行員首先要將雙腳死死的蹬踏在減速板上，通過刹車片與輪轂摩擦產生阻力刹車。
    現代客機基本上都采用多盤式刹車，可以承受高強度的摩擦力。
    部分客機還配備得有自動刹車係統，可以根據跑道條件自動調節刹車力度。
    不過這架用機腹觸地的空客a319客機因為起落架故障，機輪刹車係統自然就起不到任何作用了。
    擾流板倒是有用。
    不過擾流板最大的作用是降低空速。
    對於飛機地速的作用聊勝於無。
    所以對於這架機腹觸底，同時高速滑跑的空客a319客機來說。
    就隻剩下最後一種方式減速了
    ——反推裝置！
    所謂反推裝置。
    是指發動機在工作的時候，通過改變排氣方向，使得發動機推力向前（與飛機前進方向相反）。從而產生減速力，幫助飛機減速。
    反推裝置通常是在飛機著陸後啟動。
    能夠有效縮短滑跑距離。
    尤其是在濕滑的跑道上，效果尤為明顯。
    現在這架空客a319客機正以超過200公裏每小時的時速沿著跑道狂奔。
    雖然這條跑道長度足足3600米。
    但是如果再不減速的話。
    巨大的慣性依然會將飛機衝出跑道墜毀。
    而現在這架空客a319客機的唯一救命稻草
    就是反推裝置。
    顧輕舟單手握著操作杆。
    另一隻手已經將反推杆牢牢握緊。
    隻見他臉上青筋勁爆。
    仿佛已經用盡了全身的力氣似的。
    哢嚓~~~
    嘭~~~
    先是一聲清晰的機械聲音響起，然後是一聲沉悶聲。
    飛機的反推杆硬生生的就被顧輕舟給掰了起來。
    本來這架空客a319客機的兩台發動機都已經砸在了地麵上，外殼甚至被摩擦得已經快散架了。
    但是當反推杆被拉起來的時候。
    兩台發動機還是馬上發揮了效果。
    巨大的轟鳴聲再一次響了起來，和金屬摩擦的尖銳刺耳的聲音遙相呼應。
    轟隆隆~~~
    轟隆隆~~~
    顧輕舟兩隻眼睛死死的盯著地速表。
    果然。
    就在他拉起反推杆短短幾秒後。
    反推裝置馬上就發揮了作用。
    兩台發動機馬上通過正前方排氣的方式，讓這頭已經逐漸暴走的機械怪獸慢慢清醒了過來。
    機腹摩擦力，發動機的反推力與巨大的慣性相互博弈、拉扯。
    使得這架早就已經不堪重負的客機頓時發出了刺耳的金屬扭曲的聲音。
    仿佛下一秒。
    飛機就要散架了一樣。
    顧輕舟已經顧不上那麽多了。
    飛機散架是死。
    衝出跑道也是死。
    所以他左手死死的握住操作杆，不讓飛機偏移跑道。
    右手則保持向上提的姿勢。
    讓反推裝置始終處於啟動狀態。
    而在他雙管齊下的作用下。
    飛機的地速表以肉眼可見降速。
    吱吱吱~~~吱吱吱~~~
    機腹和機頭摩擦著地麵，發出了刺耳的讓人牙酸的聲音。
    巨大的摩擦力早就已經產生了高溫。
    讓機腹和機頭的金屬外殼都已經變得‘紅暈’起來。
    而這時候。
    消防泡沫就起到了巨大的作用了。
    雖然劇烈摩擦產生了高溫。
    但是消防泡沫也在瞬間就起到了滅火的作用。
    吱吱吱~~~吱吱吱~~~
    而高溫的飛機外殼在遭遇消防泡沫降溫的時候，馬上就被蒸發成了水蒸氣。
    隔遠看去。
    這條跑道已經不是消防泡沫的海洋了。
    而是被一層厚厚的霧牆阻擋。
    讓人根本看不清裏麵到底發生了什麽。
    “停~~~”
    駕駛艙內。
    顧輕舟的麵孔都已經變得扭曲猙獰。
    他幾乎把全身的力氣都用在了右臂上。
    可惜幾十年如一日練就的麒麟臂在這一刻還是抵不過機械的力量。
    哪怕他的右臂青筋勁爆。
    但是反推杆依然不可抑製的往下掉。
    要是反推杆複位。
    那麽反推裝置就再也起不到任何作用了。
    這架飛機，
    以及飛機上的所有人。
    就得全部玩完了。
    “停啊~~~”
    顧輕舟低吼。
    他死死的咬住下嘴唇，用最大的意誌力再一次將反推杆往上提了提。
    地速表。
    飛機的速度已經降到了60節（111km/h）以下。
    但是遠遠不夠。
    因為顧輕舟已經看到了跑道的盡頭了。
    哪怕現在飛機的速度已經低於120公裏每小時時速，但要是反推裝置歇菜了的話，飛機也會很快衝出跑道。
    到時候。
    客艙其他人或許會幸免於難。
    但是駕駛艙可是要首當其衝。
    這可不是顧輕舟想要的結果，他還沒有偉大到犧牲自己一個人，救活其他一百多陌生人的地步。
    不過現在不是他偉大不偉大的時候。
    現在的情況是他‘不得不犧牲’。
    眼瞧著飛機離跑道盡頭越來越近，最多一分鍾就可能衝出跑道了。
    顧輕舟瞥了一眼地速表。
    發現速度已經低於100公裏每小時。
    他立即鬆開右手，任由反推杆複位。
    同時左手猛地向左掰動操作杆。
    左腳也狠狠的踩在了左舵上。
    哢哢哢~~~
    下一瞬。
    這架飛機的機頭和機身同時向跑道左邊偏移。
    僅僅眨眼功夫。
    飛機左邊機身就已經出了跑道，與左邊草坪產生了摩擦。
    電光火石間。
    顧輕舟馬上複位操作杆。
    機身和機頭又恢複了向前滑跑態勢。
    他之所以這麽做。
    是因為草坪的摩擦力遠遠大於跑道。
    所以利用草坪減速，效果也遠遠好於跑道。
    隻是如果飛機速度太快，草坪帶來的摩擦力不是這架已經‘行將就木’的飛機所能承擔的。
    所以顧輕舟才會在時速低於100公裏每小時的時候。
    猛地向左偏移。
    利用草坪減速。