現在市麵上的新能源相關人才，類似電池技術、電機控製，包括在原本傳統車企領域不受重視的通信類、電化學高校人才，還沒那麽炙手可熱。
    完全可以趁機吸納一波。
    雖然高端人才是挖不到，也看不上他這種小門小廟，但在係統的加持下，隻要滿足激活要求，完全可以把一個研發人才發揮出兩倍的效果。
    多招人絕對是一件極具性價比的事情。
    “我打算新立項研發我們自己的工業電機，先盡量招收這方麵的人才，隻要研發出成果了，就可以不必依賴供應鏈，進一步節省生產成本，招人待遇可以往好了開。”
    許易大手一揮。
    既然有了進軍新能源造車的想法，相關技術和人才也要提前做儲備了。
    更關鍵的是在當下，如果自己能生產電機，成本還能進一步降低。
    之前許易讓研發部門粗略算了一下，要自研電機除了需要額外招人外，起碼要五百萬的投入，相當於新建一個小廠，這在他看來不算什麽。
    接下來每個月車子的銷量隻要達到一萬台，哪怕每台節省100塊的成本，這個自研費用也會很快收回。
    至於專利方麵，無非是“拚圖式研發”。
    也就是小廠最常見的研發方式，組合幾項過期的工業電機專利，進行逆向研發，可以完美觸發“發燒”詞條。
    鼓搗出一台老頭樂用到高轉速電機出來，很簡單。
    但最後能將其研發改進到什麽程度，並且搞出自己的新東西，就要看各家的研發實力了，要想達到行業領先水平，還可以進一步購買相關產業鏈的專利，再以此基礎上進一步研發。
    許易的要求不高，短期之內隻要能將自研電機造出來，並滿足老頭樂工況，能無縫對接生產線即可。
    “是，老板，我這就去辦。”方子強應聲道。
    他們現在的規模，挖挖不到行業內的技術大佬，和精英骨幹，但隻要肯開價，一些經驗豐富，跟過大項目的小精英人才，還是比較好招的。
    隻要沒有競業合同在身，說白了無非是看鈔能力嘛。
    這世道還有誰會跟錢過不去？
    而且，老板如果讓他挖傳統發動機和變速箱一類的研發崗，他還真有點頭疼，這些人在傳統主機廠很難挖，就算挖出來也有不小的溢價，但電氣化方麵就要容易很多了。
    和人事部這邊交談完，一切都在有條不紊的發展著。
    一周過後。
    許易又聽到一個好消息。
    “老板，我們聯係到一名山棟的經銷商，對方發消息表示想拿下山棟省那邊的代理資格，據說之前是省內老頭樂和低速三輪車的總代理。”
    俞年走進辦公室，略帶興奮的說道。
    “哦？那敢情好啊。”許易坐直身子，整個人來了精神。
    最近線下的銷量每周都在增長，但增速明顯放緩了，不像前四個月那麽爆發式的，每個月都能翻倍。
    原因很簡單，廬州省內的渠道，基本已經都出現了“星辰01”的影子，鄉鎮之間更是能看到不少實車了。
    這代表他們把本地市場的份額已經占領了大半，剩下一些偏遠的銷售點，也隻是時間問題。
    現在這個時代。
    物流行業可還沒發展到能夠讓居民網購下單，單車包送到家的模式，那樣物流成本太高了。
    要想在短時間大麵積鋪開，也隻能依賴一個個線下網點和傳統代理經銷商的模式。
    對於傳統代理商模式，許易也不反感。
    在他看來借助現成的經銷商網絡，才是效率最高也是最快的。
    哪怕是再過幾年，在信息大爆炸的時代。
    用戶買車隻需要在手機上下單，登錄網頁就可以完成看車選配這些流程，經銷商模式也沒絕跡。
    很多新勢力品牌，打著品牌直營的口號。
    實際上內部銷售部門，還是劃分為各個省總、城總，按照不同區域有不同的營銷和售賣策略。
    等同於是原本把線下的戰爭，換成了線上線下綜合起來的全麵戰爭。
    這些熱門車企隻要一開戰。
    從各大平台視頻kkol水軍小作文，戰到鼓動車主互噴互相舉報，那叫一個烏煙瘴氣，光怪陸離。
    最後為了衝銷量和紙麵數據，還搞出了線上線下兩個價碼，甚至大量甩賣0公裏庫存車到二級市場的情況，把“統一定價”的口號徹底搞成了一句玩笑。
    要說在直營模式這點做得最好的，反倒是身為外資的特斯拉，起碼人家是真正做到了線下線下一個價。
    他們的產品沒問題，要在真正需要低速代步車的大量普通民眾群體眼前亮相，無非就是欠缺一個契機。
    “對方約定了明天過來，經過溝通，合作意願還是很積極的。”俞年繼續說道。
    “行，那就先見一麵吧。”
    聽完這話，許易內心微微訝異。
    按照他的了解，這些大的省代，應該和工廠的關係綁定比較深才對，何況特別山棟還是老頭樂工廠的大本營，對方態度這麽積極，還是有點出乎他意料的。
    畢竟是不同品牌，還有競爭關係，有些經銷商可是很排外的。
    當然。
    他也沒多想，具體怎麽樣，等見麵就知道了。
    ……
    有句話說得好。
    站在風口上，豬都能起飛。
    有些生意看起來不入流，但實際利潤卻很高。
    有些行業看似很冷門，實際規模卻絲毫不小。
    售賣老頭樂就是其中一種。
    這年頭，隻要敢闖敢拚，一夜翻身的人太多了。
    鄭國昭這幾年混得風生水起，坐在四百多平的精裝小別墅內，儼然是成功人士的做派。
    然而，他的內心卻沒有看起來那麽美妙。
    因為就在最近。
    他的事業遭到了人生最大的一次滑鐵盧。
    身為山棟省最大的低速四輪車經銷商代理，老頭樂發源廠家最忠實的合作夥伴，手裏掌控著省內外銷售門店大大小小上百家的股份。
    他代理合作的雷丁汽車廠，從前幾年開始發跡，到現在儼然成為了省內數一數二的“老頭樂一哥”。
    去年一整年，雷丁汽車旗下的微型車年銷量，突破到十萬多台。
    能發展到今天這個程度，和其他幾家微型車品牌廠競爭，他在其中也是出了大力。
    現在好不容易可以躺著數錢了，卻接到一條通知。
    雷丁汽車有轉型搞正規新能源汽車的意向。
    不光如此，目前旗下近半的微型車經銷業務，還要轉型成品牌自營店。
    最關鍵的是。
    這裏頭沒他的份！
    “操！”