整車設計部經理宋國強拿來一份車標設計樣品。
    之前公司資源有限。
    設計部和整車架構部、工程技術部是合並為整車性能研發部。
    而現在。
    因為開發的東西多了，設計團隊也經過了一輪擴招獨立出來，由原本的設計工程師宋國強擔任老大，負責整車的造型設計，還有內飾和漆麵設計等。
    要知道。
    之前星辰01和02的車標，是沒有經過任何設計的，就連內飾為了節約成本，都是用的供應鏈的公模。
    但現在不一樣了。
    作為一家正式的造車公司，車標是個明顯的記憶點。
    一個好的車標設計，哪怕沒有特別的具有美感，但起碼不會令人因此產生抵觸心理，或者與某些事物特別雷同，最終往抽象的方向發展。
    而很多國產車企，因為成立時間太早的緣故，零幾年的時候能把車子賣出去就不錯，大環境審美缺失，則是壓根沒考慮過這一點。
    導致車標後續被吐槽醜，不上台麵。
    像幾年後較為流行的後現代設計。
    其實總結下來，高級感的來源，無非是那幾種：
    極簡、深邃、精準幾何、留白、完美弧角。
    秉持著不求無功，但求無過的心態。
    許易以星辰為概念，讓設計部按照他的要求設計了十幾款車標，最終反複修改，得到了眼前這個成品。
    整車的車標由兩個同心圓構成，大麵積鏤空為基底，內部銀白啞光鋁合金星環設計，共有六顆實心圓點精準分布於軌道交叉點，構成北鬥七星的排列。
    其中缺失的一顆天權星，是北鬥七星裏較暗的一顆。
    在視覺上去掉這顆天權星，既保留北鬥大致形態，又正好因為這顆“暗星”的留白，讓畫麵的留白感和深邃度更高，也算是符合了“宇宙星辰”這個字麵概念的遐想。
    ……
    不一定能被所有人喜歡。
    但至少更符合年輕受眾的審美，能看出一定的高級感。
    這就是許易的評價。
    足夠了！
    應對當下的環境，是沒什麽問題。
    以後推出百萬級的車型，類似傳統車企，也可以花錢請設計師，將車標進行重新的藝術設計和打磨改動。
    “車標的選用，就這個吧。”
    許易點點頭道。
    除了車標設計外，公司內部也進行也一次重構。
    首先是星辰造車廠正式更名為星辰汽車公司，單獨負責旗下汽車業務的整車銷售與售後、渠道管理、市場推廣。
    此外。
    新成立了一家由許易百分百個人控股的公司“星辰科技”，負責控股星辰汽車的大部分股權和投票權，其次掌控研發專利、持有品牌/IP、管理固定資產廠房、設備這些核心資產。
    所有的技術專利由星辰科技名義申請，包括內部服務器數據與將來擁有的用戶數據。
    說白了，核心就是“科技公司控資產、銷售公司扛風險”那一套。
    除此之外，星辰科技與星辰汽車兩家公司，均有類似《一致行動人協議》、《否決權條款》、《股權回購約定》的協議製定。
    具體內容包括：創始人與投資人約定在重大決策（如並購、增資）上統一投票，創始人保留對資產出售、專利授權、業務轉型的一票否決權（即使持股＜50%），投資人3年內未促成IPO或關鍵銷售目標，創始人可按原始價+8%利息回購股權……
    保證許易個人的絕對控製權，和創始人的絕對地位，不會因為任何形式動搖。
    &nini”這一款車，但相關專利也是注冊超過二百多條了，而且隨著時間的推移還在增加。
    其中有一大部分是外觀專利，隻有一小部分是技術研發專利。
    ……
    到了下午。
    “許總，魔都聯合車展那邊的主辦方有回複了，說是T3展區爭取到一個空位。”
    俞年最近一直在跑新車宣發的事情。
    現在的主流車企勢力，宣發新車無非就哪幾種渠道。
    廣告、網絡、發布會、線下門店渠道活動宣傳。
    和互聯網手機不同，傳統車企要開發布會，也是需要相當的體量的。
    否則的話，根本無人關注，無人在意的那種。
    而且還要配合上鋪天蓋地的互聯網平台宣發，才能有一定的預熱效果。
    許易倒是想開發布會。
    這樣一來。
    係統的詞條buff加成效果，可就妥妥的利用上了。
    但詳細算了算，發現目前階段想辦一場能吸引到大眾，起碼也要走網絡全平台宣發的路子，再大力邀請線下媒體和車評人參與傳播和曝光，甚至再搞個一線明星來代言拉拉熱度這種，至少也要上一兩千萬的成本。
    這些成本對於他們來說，倒不是什麽問題。
    隻是有另一個問題。
    &nini作為一款入門級的車子，不是非常適合大張旗鼓開發布會搞宣發。
    首先。
    很多車企開發布會，都是已經完成了初期銷量積累，並有了自研平台和技術儲備，才會正式大張旗鼓開發布會。
    強如雷布斯，在宣布第一次造車，到真正把車子工廠和研發搞得七七八八，都過去了三四年多的時間。
    才正式召開了第一場技術發布會。
    開始吹自研平台，吹電池，電機電控技術，以及車子的賣點。
    這麽一來，無論是買過車的車主，還是被吸引來的路人觀眾，起碼能有個看點。
    不管怎麽樣，都能看個樂的那種。
    很多車企，邀請明星不光發布新平台新技術，還會同時發布兩到三款車，以及一些企業文化，或者車圈記錄之類的宣傳，將發布會的傳播效應利用到極致。
    簡單來說，有賣點隻是最基礎的，關鍵是有技術，有逼格！
    &nini這一款。
    實在是太少了。
    相比之下，走線下渠道宣發與公開亮相這一方式，對於微型車來說，才是最快的。
    線下渠道這邊，除了鋪開直營4S店外，直接利用原本售賣老頭樂客流量較大的車行門店，做起了現成的宣傳，其次還打通了其他城市的汽貿店，作為補充售賣渠道。
    而要談起公開亮相，且還能沾到更多的媒體流量，即將開幕的魔都聯合車展，倒是一個非常好的選擇。
    ……