“不對……”
    “他怎麽才賣六萬？問卷上給出的選項不是6.5萬嗎？！”
    薑澤還以為是星辰汽車“耍猴”，或者他們服務器數據出問題了。
    但仔細一看，差點沒當場暈倒。
    星辰汽車商業邏輯的抽象程度，遠超他想象。
    【問卷價格最低6.5萬，不代表我新車不能賣六萬】
    ——不等式又秒了！
    其實這招在互聯網行業很常見了。
    無非是提前拉高預期，公布價格的時候再降價。
    可現在的造車行業，還真沒多少人這麽玩。
    故意搞個問卷調查。
    好像很“體恤民心”似的，關注老車主、消費者意見。
    但實際上呢，內部價格早就定好了，等著消費者往裏麵跳呢。
    薑澤迅速想通了內在邏輯。
    就比如“買手機不送充電器這事兒”，先放出消息故意說不送，等大家都吵起來了，然後公布了宣布免費送。
    其實一開始本來就是要送的。
    薑澤真服了！
    但他最氣的並不是這個。
    他最難受的是自己想親手搶一台，居然沒搶到。
    “這到底是怎麽回事…女性消費市場有這麽狂熱嗎？這怎麽和預料得不太對勁。”
    麵對這個殘酷的現實。
    薑澤不禁有點迷茫了。
    具體哪兒不對勁，他又說不上來。
    ……
    ……
    另一邊。
    許易瞅著市場部發來的訂單數據，滿臉古怪。
    壞了。
    這怎麽90%以上都是男車主下的訂單？
    才不到一分鍾。
    集美們的戰鬥力呢？？
    合著加大兩倍的發光化妝鏡，都給男車主用了？？
    …
    &nini，熱情遠超想象！”
    “不過社區有老車主發帖起哄，說咱們是在耍猴，有女車主說來不及付款就沒了，懷疑根本沒有五千台份額。”
    “要不咱們把訂單數據公布出去？”
    市場部這邊你一句我一嘴的。
    許易頭有點大了。
    隻感覺一頂“猴王”的帽子，已經隱隱落到了自己的頭上。
    “這個結果確實有點超出預料，你們看著處理吧，將一部分訂單數據公布出去也可以，證明咱們真沒有玩弄虛作假那一套。”
    許易哭笑不得。
    要怪隻能怪集美們手速太慢了。
    他是真沒想到，會是這麽個結果。
    但無所謂了。
    &nini的新款落地，本來就是小事一樁，目的是部分技術下放和拉高低價車型盈利。
    現在這兩個目標都達到了，他也就不過多操心了。
    至於那些搶不到訂單的群體，隻能讓他們等下個月第二輪預定開放了。
    ……
    這段時間。
    許易和數家有意向合作的負責人，都間接或直接的接觸過了。
    有兩三家聯係很密切。
    星辰電池廠和威能電池廠的建廠項目，已擴展到了三期和四期，相關的工業用地都批下來了。
    而極星電池的擴產效應，不僅僅是覆蓋到他們的低端車型。
    大致到第三季度，就能對外供應第一批產能。
    想要預約這批電池的，就包括北汽新能源、江淮汽車、奇瑞新能源、宇通客車……
    都對極星電池表示出很高的興趣。
    盡管，許易將第一批極星電池的價格定得不低。
    比行業一線的磷酸鐵鋰電池包采購價格，還要高出一截。
    可極星電池在技術上的領先程度，也逼得這群熱衷成本控製的廠商，不得不底下頭顱。
    其中江淮與山棟的地緣接近，物流相當成本低，有很強的開發新車型的意願。
    最上心的還是宇通客車這家廠商。
    作為最大的新能源客車廠商，占據了國內新能源客車全年30%銷量，妥妥的龍頭地位。
    原本是采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池，國軒高科作為補充供應商。
    都是國內一流。
    畢竟“客車專用電池包”無論是循環要求和安全標準，比當前乘用車上還要高得多。
    現在極星電池的出現，寧王的電池頓時就不香了！
    何況宇通還有進一步增大市場份額的計劃。
    銷量緊跟其後的便是比亞迪的新能源客車，目前排在國內第二。
    營運企業還是很願意為技術付出溢價的。
    無論是更高的能量密度、更長的循環壽命，還是“針刺不起火”的宣傳作用。
    大客車這玩意起火的話，不是鬧著玩的。
    鎖死極星電池，那就相當於多了一分領先於行業的宣傳單。
    許易內心也更傾向於和客車龍頭企業合作。
    對於極星電池來說，是有不錯的宣傳作用。
    相當於獲得“商用車電池的頂級認證”。
    龍頭和龍頭合作，更容易打造極星電池行業“高端標杆”的形象。
    再者。
    新能源客車上搭載電池用量極大。
    中高端的大客車，一輛客車的電池包就超過200kWh300kWh了。
    規模是乘用車的好幾倍。
    單宇通一家企業，能吃掉的產能就非常大，有助於新廠快速攤薄成本。
    可以說以後即使是光供應電池，星辰都夠高枕無憂了。
    許易給宇通負責人回了封郵件。
    約定好下次會麵洽談的時間。
    遂動身處理另一件當下更關鍵的事情。
    沒錯。
    在其他人看來，動輒幾億元的年度大項目。
    對於現在的星辰來說。
    也隻是小事一樁罷了。
    ……
    星辰電池研發中心。
    研發樓一層，B5實驗室。
    一批剛封裝好的鋁塑膜軟包電芯，從外觀看僅有巴掌大小，擺在性能測試儀上。
    溫度還熱乎著。
    電芯外殼上，還沒有任何關於密度循環序列標識封裝信息。
    不過。
    哪怕換任何當代年輕人來，都能看得出這塊電芯的具體用途。
    這個形狀大小。
    赫然與當下行業標準的手機電芯一模一樣。
    “充放測試、能量密度都完成了……額定容量和參數都基本達到預期，內阻一致性相當好。”
    盯著係統屏幕顯示的參數。
    負責測試的研發工程師陳天福鬆了一口氣，露出如釋重負的笑容。
    “符合預期隻是基本要求，後續研發起碼也要超越預期，否則咱們這段時間研發豈不難產了？
    總不能去中低端電子市場卷利潤，那就太不符合初心了。”
    董宇軒唏噓道。
    三個月前。
    許易提出一條“消費電子發展路線”。
    於是電池研發這邊劃分出了一個單獨研發團隊。
    專注於研發小體積軟包電芯。
    也即是手機電芯。
    由董宇軒帶隊三十餘名研發人員，專注這個領域的研發。
    從研發項目準備，到今天預研落地驗證的效率，堪稱驚人。
    僅僅隻用了兩個多月。
    除了研發團隊人員都很“高精”之外，搞完汽車動力電池，再來搞手機軟包電芯，也算不上挑戰很大的事情。
    汽車動力電池與手機電芯的技術複用率很高。
    像“高精疊片工藝”、“碳矽負極”、以及“正極材料合成工藝”，大半的專利都是可以複用的。
    可以說。
    相關的電池技術，已覆蓋了手機電池的底層核心路線。
    難點僅僅在於調整配方，這一塊同樣也難不倒星辰的電池研發人員。
    於是就有了今天第一批試製樣品的落地。
    ……
    許易帶著助理抵達B5實驗室的時候。
    第一批軟包電芯的恒溫測試和擠壓測試已經開始了。
    “許總，第一批試製電芯的測試報告打出來了，您過目一下，還有完整的樣品……”
    一份測試報告，和一塊巴掌大小的長方形電芯，由董宇軒遞了上來。
    許易接過這塊銀灰色外殼的試製電芯。
    一番打量和把玩。
    內心浮現出一股奇妙的感覺。
    作為消費電子產品。
    這玩意相信所有消費者都不會陌生。
    甚至是很多職業的“一生之敵”！！
    特別是他在前世，跑外賣的時候，最煩的就是這個手機電芯。
    自從手機廠搞了一體式設計之後。
    電池容量不夠、電池壽命衰減、更換不方便的焦慮。
    就像“噩夢”一樣。
    就一直伴隨在所有重度手機用戶的心頭。
    為了跑外賣，他租了一台可以換電的電瓶車。
    然後還單獨準備了兩個手機，又單獨為兩個手機準備了兩個充電寶，一個手機導航，一個手機搶單，分開切換平台……
    從早跑到晚。
    這樣才能掙到七八千的“窩囊費”。
    手機電芯的能量密度不夠，和壽命衰減快，簡直就是萬惡之源啊！
    更別說有些搞直播的，幹脆把攝像模組改到前麵，單獨改裝兩萬毫安的大電池，為了續航簡直把手機變成了一塊“大磚頭”。
    ……
    “能量密度和額定容量怎麽樣？”許易問。
    “首批試製電芯的能量密度在250Wh/kg，如果換成手機行業常見的體積能量密度，大概是180Wh/L左右。
    &nAh，勉強達到今年手機行業的中遊偏上的水平。”
    董宇軒說道。
    “還不錯。”許易點頭肯定。
    這麽短的時間，能搞定材料配方和第一批試製樣品，也算可以了。
    “關於中期高鎳三元改進配方的研發，已經在進行了，預計到時候可以達到手機行業主流的高端水平。
    再加上咱們研發經費很充足，采用的也是手機行業最新的碳矽負極技術，預計能量密度，可以超出當前手機行業高端5%10%！
    另外，咱們的理論循環壽命也是一大優勢，高鎳三元路線預計可以比鈷酸鋰的正極高出200次300次循環。”
    董宇軒接著說道。
    ……