，最快更新無恥家族 ！

    2011年1月，徐騰在海峽國立大學的這一次座談會直播和視頻，一夜之間火爆全國，特別是最後一段的才藝表演也在歐美的很多視頻網站廣泛傳播。

    你想啊，要是畢爾蓋茨能傳出這種才藝視頻，那肯定也會轟動全球，何況是徐騰。

    這是2011年的第一個全球性網絡傳播事件，美國很多電視台的新聞節目，脫口秀都將這個新聞的歌唱部分剪輯下來，做為一個單獨的娛樂新聞播出。

    徐騰也沒想到，自己練了十幾年的吉他，真正花心思苦練的時間也有三年，居然以這樣的方式火了一把。

    他的水平到底是專業，還是業餘中比較好的哪一種，大家都不在乎，反正做為全球科技產業領袖，做為世界首富，能玩出這麽酷炫拉風的流行歌曲表演，確實是一個很有新聞點的全球娛樂新聞。

    至於徐騰在會談中的發言，外國的普通民眾其實不會太在意，也不知道，不管是bbc，還是abc，所謂的國際媒體都根本不會報道前麵的那些演講部分，倒是國內民眾非常在意。

    全球經濟界、政治界對徐騰的發言更關注一些，研究的也比較多。

    絕大多數的人都不知道，在徐騰赴海峽國參與會談的那幾天時間，在國際金融市場做空rmb的力量非常強，特別是在海峽國，因為海峽國是rmb的三大海外結算中心。

    這一次的做空來勢凶猛，也非常的突然，雖說徐騰和華銀財團及時壓製了中國地方債務危機的市場恐慌，也差點吃虧，幸好央媽出手的速度很快，讓華銀財團還擊成功，小賺了35億美元。

    這就是徐騰在很多層麵必須和央媽團結一致的原因，真到了拚刺刀的時候，華銀財團拚不過華爾街的那幫獨狼，一個不小心，全年辛苦炒樓做芯片做汽車的利潤，都會被對手吞噬一空。

    中國的金融業整體水平還是太弱，香港那幫投行基本都是外資，關鍵時刻幫誰還用問嗎？

    華銀財團是中國金融投行業務中唯一能和華爾街打兩下的，對，就隻能打兩下而已，不等華爾街主力出動，華銀財團就要喊媽救命啊。

    有虧必有賺，至於是誰虧了，華銀財團當然是很清楚，畢竟在第一線作戰，央媽也是通過調查華銀財團提供的數據，才能確定對手是哪一撥的華爾街獨狼。

    哎呦喂，還真不是獨狼，大名鼎鼎的索羅斯是幕後總指揮啊，難怪這一波做空這麽凶悍隱蔽，難怪鼻屎國的印裔副總理那麽賣命。

    徐騰其實早就“預測”到了，沒辦法，他在華爾街也是有人脈的，他不知道自己這邊有誰是索羅斯的走狗，索羅斯也不知道華爾街內部除了aig，還有誰是他的走狗啊。

    雖然是靠央媽出手，才能小贏索羅斯一局，徐騰還是很得意的，徐家滿門英傑啊，97年，徐總關鍵時刻反水陰過索羅斯，13年後，他又正麵迎敵，伏殺猶太白皮老匹夫。

    ……

    1月份總是很繁忙的季節。

    2010年的各種全年產業數據都會在這個時期完成初步的統計分析，陸續送到徐騰手裏。

    2010年的全球智能手機產業，app%淨利潤，從銷售額上來說，apple公司占據了42%的市場份額，真的一家獨大，華騰電子占據24.7%，三星占據19.5%。

    三星定位在中高端，華騰電子則是低中高都有，子品牌很多，所以在利潤上，反而略低於三星。

    2010年的全球芯片產業，包含設計、代工、封測，英特爾肯定是第一，台積電和三星分居2、3名，華騰電子穩中有升，終於第一次躋身第四席，amd和高通位居5、6。

    全球通信設備領域，愛立信第一，雄踞了1/3的市場，華為已經躋身第二，阿爾卡特朗訊第三，華騰電子雖然還是第四，和阿卡朗訊的市場差距已經很小，諾基亞西門子依舊是去年的排位，位列五強之末，但和華騰電子的差距是在擴大的。

    思科還是第6，北電已經被甩到第9。

    這差不多是全球目前競爭最激烈的行業，六強之中，歐洲2.5席，中國2席，美國1.5席。

    全球液晶產業，lg、三星還是兩大巨頭，華騰電子終於超過台資四大麵板廠，擠入前三席，從第四到第七都是台企，可見台企在這個領域還沒有到山窮水盡的地步。

    沒關係。

    徐騰今年兩條8.5代線和一條9代線會同時啟動，再加上2條完全靠自主技術攻關完成的6.5代線，13年左右達到放量的高峰，完全有把握擠下lg和三星，除非lg、三星也繼續擴量……真要這麽玩，毫無疑問是台資四大麵板最慘，技術不占優，成本也不占優，唯有一死以謝灣灣。

    全球機床產業，華騰數控機床工業集團去年剛上路，徐騰不著急，這才是真正的德係和日係稱霸天下的領域，華銀財團雖然通過兼並國內六家和歐洲的3家機床刀具公司，總銷售額擠入全球機床企業排名的第24名，實際水平還是差距甚遠的……說句難聽的，在精密技術領域，連100名都危險，70%的業務集中在中低端，30%的中高端業務還是從歐洲並購過來的，以及進口歐洲子公司的零配件組裝一個高端機床冒充國產技術，因為技術不穩定，連內部企業都拒絕訂購……所以，隻能擺個造型，拍幾張照片宣傳一下，根本騙不了業內人士。

    華銀財團現在真正的目標是意大利的普瑞瑪公司，雖然銷量排名僅位於第35位，但也是歐洲極少數擁有完整鍛壓機床產品線的老牌機床霸主，底蘊深厚，特別是在金屬成形領域，幾乎是唯一能和德係、日係巨頭抗衡的存在，在這個領域，法國也玩不過意大利。

    這個收購本身並不是很難的，關鍵就是價錢問題，普瑞瑪董事會願意談判，隻是價碼開的有點高。

    沒關係，徐騰不著急，意大利的經濟困難期還在後麵呢！

    全球工程機械產業，華騰重工集團至少在銷售額上已經達到第一，剩下來的就是不斷收購一部分配套的歐洲企業，再自主攻克一部分核心技術，完善整個產業鏈條。

    徐騰現在玩的就是這麽一套東西，國內負責組裝，海外收購配套企業，利用價格優勢搶市場，先讓企業活下去，再慢慢推進深層次的整合和技術研發。

    飯要一口口的吃，路也總要一步步的走，曆史欠費太多，急也沒什麽用。

    至於全球汽車產業的報告……徐騰都不知道華騰汽車集團將這種報告送上來做什麽，羞辱他的野心嗎？

    嗎的，扶不起的阿鬥啊！

    徐騰看著最後這份汽車業的報告，也是一臉生無可戀狀，這個領域真是好難好難，華騰汽車集團除了自身的主品牌，還擁有路虎、捷豹兩個主力分支品牌，國內市場占有率還是慘不忍睹。

    至於國際市場……對不起，徐騰都不好意思看下去。

    講真，華騰汽車集團已經相當努力了，不是兄弟無能，實在是八國聯軍太狡猾。

    別的不說，就說東盟市場，華騰汽車從2005年就興致勃勃的開發東盟市場，將東盟做為走出去的第一步，哎呦，各種被打臉啊。

    沒辦法，將印度市場和拉美市場做為走出去的第二步，哎呦喂，還是各種慘遭羞辱。

    要不是華銀財團在背後死撐，華騰汽車集團早就破產三次了，幸好08年開始，雖無明文規定，政府機關和國資企事業單位都必須在潛規則中采購國產品牌，這才給華騰汽車集團起死回生的機會……四大國企是真不要臉了，廣汽和豐田合夥弄一個品牌宣稱是國產品牌，一汽也將紅旗拉出來整容，還好各級采購方都是要臉的。

    華騰汽車集團在國內機關事業單位的占有率，那是相當牛叉，90%以上哦，沒辦法，寶馬的發動機，福特的底盤，英國的技術，意大利的設計……都是國產品牌，開出去也不比外資品牌丟臉啊。

    別的不說，就華騰汽車的標誌性虎嘯臉和飛翼車標，感覺也是高大上啊，suv、mpv商務車、中級轎車、中型豪華客車是華騰汽車的四大招牌產品線，全部衝著“政府機關、國企事業單位”這一塊市場，為了維持品牌的中端定位形象，微型車的業務都砍了，產品線升級為兩廂車。

    政府機關、國企事業單位的這個“公車”市場，華騰汽車真是牢牢把持住了，也帶動了國內的民用車市場，還想了很多辦法，將華騰的陸風係列中型豪華客車送入中央各部委，隻要有領導視察地方，飛翼車標就是閃閃發光啊。

    國內電視電影、各種綜藝節目的內嵌式廣告營銷和網絡媒體各種軟文吹捧，那都是華銀財團的優勢長項，這麽說吧，不管你打開哪個專業汽車網站，華騰係的轎車都屬於性價比最高的行列。

    一句話，買華騰汽車，聰明人的選擇，愛國的典範，智商的象征。

    關鍵，不丟臉，好歹是徐騰的產業啊，公家都開這種車。

    問題來了，華騰汽車在國內市場都玩的這麽猛了，2010年的銷量份額也沒有擠到第一，相比大眾、通用有差距，比受到某島事件影響的豐田、本田、日產、馬自達要好。

    這個市場的競爭太激烈了，全世界的汽車品牌雲集於此，連馬來西亞的寶騰都來玩票——當然，寶騰汽車公司的股份結構裏，馬來西亞的國有資本公司占絕對控股權，華騰汽車、福特汽車和寶馬集團則是另外三大股東，屬於同一個全球“寶福華”汽車聯盟。

    至於東盟市場，日係仍然雄霸天下，壟斷6成市場，德係都僅有15%的份額，華騰汽車勉強混了一個7%，已經算是很牛了，好歹比韓資的現代汽車略高一點點。

    歐洲市場，華騰汽車也比現代汽車略高一點點，因為華騰汽車有路虎、捷豹、名爵、阿斯頓馬丁四個英國老牌撐著場麵，還能在寶馬集團的營銷體係協助下，擠占寶馬不可能去做的中低端市場。

    美國和拉美市場，2010年的數據終歸是比09年的數據好看一點。

    2010年的全球十大車企銷售數據排行，華騰汽車是中國汽車工業的獨苗，唯一能夠擠入十大車企的一家，總銷量221萬輛，十大車企墊底的存在。

    不錯啦，09年墊底的鈴木可是有257萬輛的總銷量，隻是去年遭遇了滑鐵盧，才將第十的寶座拱手讓給華騰汽車。

    從數據上分析，華騰汽車最大的貢獻是遏製住了韓資現代汽車在中國、東盟和歐洲市場的擴張，因為華騰汽車和現代汽車的定位基本一致，都是以高性價比的中端產品線為主力車型。

    所以，現代汽車隻能位居第九，242萬輛的總銷量不比華騰汽車多出多少，雙方的特點是華騰雄踞國內市場，而現代汽車在北美市場的表現簡直堪稱是亮瞎眼。

    沒關係，華騰汽車在墨西哥的新廠區即將擴產，這可是擠占北美市場的殺器，而且，華騰汽車最大的優勢是和福特汽車的零部件相通率很高。

    福特汽車也是度日如年，本來在本土市場就被通用、日係、德係擠壓，現在還遇到一個韓係，真是傷心淚流，除了引入華騰汽車的新賊，聯手降低零部件的價位和通用率外，基本沒啥好辦法。

    汽車這個產業，徐騰現在也沒啥的高要求，隻能說是盡量開拓歐洲、東盟和新興的印度市場，盡量穩固在國內的市場，竭盡全力，持之以恒的開拓北美市場，盡量在全球十大車企的排行榜上，維持在第八、第九、第十的維持，慢慢積累力量向上衝擊。

    徐騰現在有一個估測，華騰汽車隻要能在全球市場擠入前5，在國內銷量就會加速猛增，超過日係和德係，特別是80後、90後的購車需求上，他相信是會領先的。

    60後、70後，徐騰就不想說什麽了，雖然這些人是國內買車的主力，但真不能指望他們買國產品牌。

    最好的辦法顯然收購，以華銀財團的體量和籌碼，完全並購福特汽車毫無壓力，問題是徐騰今年還計劃收購摩托羅拉的通信和手機業務，兩個並購一起推進，肯定會在美國市場引來反彈。

    華騰電子集團想要收購摩托羅拉的通信和手機業務，主要是衝著專利去的，別的沒啥想法，當然也可以讓穀歌收購，隻是拿走華騰電子集團需要的那一部分專利。

    2選1。

    徐騰選定福特汽車，一萬年太久，隻爭朝夕，這麽慢慢攢下去，華騰汽車至少要十年才能迎來真正的大飛躍，2010年雖然勉強躋身所謂的全球十大車企最後一名，其實有一半的產能沒有什麽利潤價值，太虛。

    在做出最終的決定之前，他還是先給寶馬集團董事會和控股方的匡特家族打了兩個電話，簡單交流一下意見，看看寶馬集團會不會反對。

    今年是最好的機會，福特汽車還沒有完全走出陰影，而華騰汽車和福特汽車之間已經有了不錯的合作關係，雙方董事會和股東也有所重疊。

    徐騰現在出手，白宮和國會大廈那邊也不太可能阻止，依照中美現在這種漸趨對抗的態勢，再過幾年就很麻煩了。

    至於資金，剛從索羅斯和華爾街賺了一票，再通過內部的銀行和aig集團融資一部分，基本毫無壓力。

    確定寶馬集團和匡特家族並無異議，而且樂見其成後，徐騰才給福特汽車公司的董事長比爾-福特，以及福特公司董事會的其他重要董事打電話，逐個詢問，結果也很不錯。

    整整一個下午，徐騰打了17個電話，基本確信自己能夠說服福特公司董事會通過投票，唯一的問題是他的出價要達到多少。

    比爾-福特給了一個初步的報價，590億美元，這是福特汽車集團現有市值的125%。

    做為美國三大汽車公司中最先扭虧為盈的一家，福特的市值已經達到2007年以來的最高峰，接近2004年時的巔峰值，當然，如果考慮美元在過去三年的大幅度貶值，實際市值也就相當於2004年的2/3。

    這兩年，福特的表現不錯，但在全球市場已經從2001年的第二名下滑到第七名，總市值也是第七名，相距豐田的2175億美元的總市值，差距已經非常遙遠。

    徐騰不可能接受這個報價，因為福特在2010年第四季度的銷售量有問題，一旦全年業績報表出來，股價絕對會跌掉很多。

    如果考慮正在泛濫的阿拉伯之春問題，全球油價還有進一步增長空間，在油價向極盛的峰值飆升的階段，福特公司的股價會暴跌，後續隨著油價向極衰轉變的時間段，福特公司的股價才能回漲。

    想清楚這一點，徐騰隨即開通了和華騰汽車集團主要高管層的視頻會議，正式開始討論收購福特汽車公司這件事，談，從現在就開始談，但要秘密的談，用一年時間考慮整合的各種問題，在2011年底，或者12年3月份之前完成收購即可。

    具體的價位，暫時報出350億美元和40%換股協議的總價，後續再利用股市的變化，盡量減少換股規模。

    這是一個很大的決定。

    徐騰做完這個決定還得通知華騰電子集團的史立榮，停止收購摩托羅拉通信和手機業務的商業計劃，避免在美國本土引發反彈。

    華銀財團這些年在歐美的收購一直很頻繁，但都是很小規模，平均每個收購案的報價在1.7億美元左右，特點是非常頻繁，幾乎每個月都有2.3例，分散的也很廣，絕不集中在一個發達經濟體。

    譬如在歐洲機床、汽車、材料、半導體、電子產業的收購，如果荷蘭有一家類似的企業，並不弱於在德國的某個並購目標，徐騰就會優先選擇荷蘭，避免在德國的收購次數過於密集。

    迄今為止，最大的一次收購是aig集團對意大利忠利保險公司的收購，但這也是aig集團的收購，至少對美國民眾來說，aig仍然是美國公司。

    華銀財團對aig集團的控股，本身就是相當複雜的，加上徐家的海外信托基金持股，才形成絕對控股權，而公開的財報數據上，華銀財團的直接持股也分成華騰公司、銀河資本、富信國際、pn金融四個股東，四家總持股是1/3。

    aig集團的10大股東中，7家是華銀財團的關聯企業，在董事會的15個席位中占據9席，加上董事長是10席，這才是華銀財團完全控製aig集團的原因。

    最巧妙的地方在於，除了徐騰的華騰公司是明確的直接持股，銀河資本、富信國際各方都繞道歐美注冊新的投資公司持股，一大堆你根本沒見過的投資公司，從比利時、盧森堡到開曼群島，注冊地各不相同。

    當然，這就是國際資本運作的常態，就像你根本不知道高盛到底是哪一方在實際操控一樣。

    這一切也就意味著，華騰汽車一旦成功收購福特公司，這不僅是國際汽車產業有史以來最大的一次兼並，也是華銀財團在美國的第一次大規模兼並，僅次於華銀財團對aig的那次130億美元公開注資。

    這將可能是2011年，全球經濟界最大的一個新聞，從地緣政治的角度來說，它可能也在某種程度上象征著美利堅帝國的衰落，象征著美國傳統製造業的終結。

    2011年1月17日，傍晚時分，落日的餘輝照在江州這座新穎漂亮的新城市。

    這一刻。

    在高空48樓占據樓層1/3空間的辦公室裏，徐騰的心情有點微妙的凝重，又有一些難以壓抑的喜悅，雖然這場驚世駭俗的並購還沒有進入正式的談判階段，但在看來，能讓福特董事會接受談判，本身足以說明華銀財團的成功和特殊性。

    他從辦公桌上拿出一個灰白色的棒球，站在窗台前眺望著江州的景色，這是obma總統送給他的白宮禮物，美國揚基隊在2009年賽季冠軍決賽使用的棒球。

    幾個月前，當揚基隊老板喬治-史坦布瑞納在紐約逝世時，他還曾應邀出席了葬禮，坐在教堂的第三排，前麵的位置是kintong前總統，身旁的位置是代表微軟出席的畢爾蓋茨夫婦。

    後來，畢爾蓋茨曾建議他收購揚基隊，如果他對棒球運動有興趣的，至少畢爾蓋茨認為，這比收購利物浦俱樂部更有意思。

    徐騰當時說不，他說，這或許會衝擊到美國人心靈深處的驕傲。

    這一刻。

    徐騰很清楚收購福特對美國人意味著什麽，這幾乎是美國精神的一種象征，一個美國時代的象征，甚至要超過紐約揚基隊對整個美國民眾的意義。

    他正對著落地窗，將手背在身後，捏著這個棒球，仿佛捏著一個時代。

    那句話怎麽說來著的，哦，曆史的終結！(未完待續。)（www.101novel.com）