，最快更新無恥家族 ！

    即便徐騰每天工作40個小時，也永遠有處理不完的工作，所以，他隻能將有限的時間和精力都用於做決策，以及監督這些決策的執行進度。

    為了確保所有決策的執行效果和進度，他又必須分享更多的股份和財富，創造更多的超級富豪。

    馬布爾莊園的盛會結束後。

    徐騰和在美國的數十位聯席合夥人，在莊園裏召開了一次簡短的小規模財團年會，決定2014年下半年的所有方向性策略。

    從2012年開始，華銀財團的年會模式有一個新的變化，每年1月中旬開一次春季年會，總結去年的數據，製定新一年的目標，7月份開一次夏季年會，審查當年目標的執行情況。

    今年是華銀財團第一次在美國召開年會，這就肯定在nsa和棱鏡計劃的監控範圍，但以華騰公司和nsa這麽多年的對抗水準，基本可以無視nsa的威脅。

    2014年，總體而言是很順利的，因為華銀財團在傳統工業領域的發展已經基本跨入工業3.0，進入一個比較良好的良性循環，更高水平的技術帶來更好的產銷量和利潤，更多利潤支撐著更多的研發、設備、工藝的進步。

    真正比較複雜的兩大問題。

    一是華銀財團和瑞典財團的合作，這已經是老調重彈，屢談屢棄，棄又不舍的雞肋問題；二是聯合利華和永泰化工旗下日化業務的整合，從過去幾個月整理的最新數據和調研報告來看，有一些工作是比較順利的，大部分工作還處於一個剛開始的階段，有一些則是嚴重滯後。

    耐心啊！

    這麽大的整合肯定不容易的，徐騰也是一個比較有耐心的理事長，能夠給予“麥克泰斯庫-伍宜偉”團隊更多的時間，他隻是以旁觀者清的立場，和其他的聯席合夥人提出一些建議，盡量幫伍宜偉找到更合適的執行策略。

    這也是華銀財團的一大優勢，一位聯席合夥人在負責的領域出現問題，經驗和能力有不足時，其他聯席合夥人都能提出針對性的建議，基本是中國最優秀的一批企業家在一起群策群議，聚集智慧的火花。

    總體來說，2014年的夏季年會沒有什麽特別的大事，關於石油做空等等問題，也不在年會內部討論……各位聯席合夥人大致知道有這麽一件事即可，具體操作是徐騰和華銀財團的母公司——“中國華騰工業控股集團公司”親自主持。

    所以，從早上8點到晚上20點，正好12個小時，今年的夏季年會就結束了。

    最後，徐騰就談一個事，就魯佩特-施泰德的正式聯席合夥人資格進行表決，因為華騰汽車集團的董事長陳誌辛今年9月就要正式退休。

    陳誌辛現在有華銀財團聯席合夥人、華騰汽車集團董事長兩個職務，今天就是正式辭去聯席合夥人的席位，9月中旬再辭去華騰汽車集團董事長的職務，同新的董事長魯佩特-施泰德完成所有交接工作。

    陳誌辛今年是67歲，按照道理，在董事長這個職務上再幹兩年也沒有問題，但這就是華銀財團。

    名不正則言不順。

    施泰德一天不正式上位，華騰汽車集團內部就依舊會有各種暗流，很多工作也難免會遇到陽奉陰違的局麵，總是靠陳誌辛在幕後協調也絕非益事。

    關於施泰德能不能擔任聯席合夥人，能不能擔任華騰汽車集團的董事長，在華騰汽車那邊可能還有一些爭議，但在財團理事會這邊，基本已無爭議。

    有利有弊，利大於弊。

    至少有幾件事，施泰德讓徐騰和財團理事會這邊是很滿意的，一、最重要的一點，他在任內快速整合奧迪公司，說服奧迪內部的大部分中高管層，整體性的融合到華騰汽車集團；二、hbf“華寶福汽車信貸融資服務股份公司”順利整合成立，為華騰、寶馬、福特、長安、滬汽、東汽、一汽、吉利8家汽車公司的產品，提供廣泛的汽車融貸服務。

    三、說服斯堪尼亞公司，同意華騰汽車集團的整合方案。

    關於斯堪尼亞的事，徐騰本來期望值頗高，結果在他花費巨資，付出了不菲的代價幫斯堪尼亞從大眾集團和man公司脫身後，對方又玩寶馬那一套技術為王的策略，利用瑞典的法律保護體係和他搏弈，想要以此脅迫華騰汽車集團，保持完全獨立的運營資格。

    徐騰很討厭歐洲人的這種傲慢與自負，私有產權神聖不可侵犯的規則是你們定的，拿了我的錢，還想繼續高高在上，以為我們中國人好欺負是吧？

    徐騰當時是明確告訴斯堪尼亞的高管層，如果你們繼續這種狡詐的策略，對不起，他就當這些錢扔了，就和你們鬥，弄到你們全部失業破產為止。

    等這些人的保護性合同全部到期，他全部踢出局，從高管到工人集體下崗，他拿走品牌和技術產品線，重新投資辦廠。

    這當然隻是徐騰的一種負氣之詞，一種施壓的態度。

    在無法有效重組的基礎上，他的真實決策是先施壓，爭取一個稍微有利的局麵，騙對方拿出最新的技術平台，然後就挖走部分人員，最後將斯堪尼亞甩賣給寶馬集團，利用對方的剩餘價值換取更多的寶馬集團股份。

    畢竟是40億美元級別的大投資，即便投資失敗，他也必須想辦法止損。

    在這樣的一個大局麵，在雙方的重組談判完全失敗的情況下，魯佩特-施泰德想了很多辦法，包括分批次安排斯堪尼亞公司的員工赴華旅遊，參觀華銀財團和華騰汽車公司的總部，研發中心。

    這個人很懂西方人對中國人的那些想法，也很有耐性，最終說服斯堪尼亞公司接受新的重組方案，在研發、設計、生產、營銷四個領域，全麵接軌華騰汽車集團。

    這件事花了很長時間，很多精力，但還是辦的很漂亮。

    什麽叫能力？

    一個人的能力不是多聰明，也不是有多少知識和學問，而是能不能將事情搞定。

    你能處理大家都搞不定的事，你就有能力！

    所以，雖然華騰汽車公司內部，特別高管層內部還有一些爭議，徐騰和財團理事會這邊已經定了，這個人的能力是能勝任這個職務的，優點很明確，對華騰汽車集團的國際化進程是很有益的。

    哪怕魯佩特-施泰德是cfo和財務出身，在汽車技術和產業鏈領域的經驗有所不足，也可以通過其他高級合夥人的匹配，通過增加一位設計總監，設置多個項目總監的方式彌補短板。

    徐騰和華銀財團理事會，這些年總結了很多優秀的企業管理策略，一旦選定了聯席合夥人，整個高管團隊，整個產業領域的夢之隊都要圍繞聯席合夥人的特點匹配，包括企業的製度都可以隨之調整。

    徐騰的經驗很簡單，對一個企業來說，最重要的永遠是人，不是企業架構和製度，一個優秀的企業家，一個優秀的產品研發團隊，價值都要勝過一千條企業法規。

    這一刻，理事會內部的所有聯席合夥人參與投票，最後到徐騰這裏統計投票結果，22票讚同，5票棄權，通過了徐騰的提議，正式任命魯佩特-施泰德出任華銀財團理事會的新聯席合夥人。

    所有人都鼓掌祝賀一番，徐騰也以理事長的身份說幾句恭賀之詞，然後，所有人就看著陳誌辛。

    老陳正式的要退休了，未來還會保留終身合夥人的榮譽，但不再參與財團理事會的決策。

    “陳總，這是您最後一次參加年會，大家都舍不得，您講幾句吧。”徐騰的內心也是複雜的，因為有一個事，他沒有告訴大家，因為陳誌辛的兒子得了腸道癌，幾個月前剛檢查出來。

    徐騰動用了一些關係，將對方送到301醫治，上個月剛做了手術，目前來看，手術非常成功，估計還能活5到10年，所以，陳誌辛的退休比計劃提前了一年。

    人生啊，很複雜。

    陳誌辛的身體一直不太好，主要是糖尿病和高血壓，都是慢性病，整體還沒有大的威脅，兒子才四十多歲，體檢報告一直很好，沒什麽毛病，工作壓力也不大，忽然就得了絕症。

    除了財團的幾位資深聯席合夥人，陳誌辛暫時也不打算將這件事告訴更多人。

    老人家心境還好，畢竟見慣了大起大落，沒有大喜大悲。

    “理事長讓我說兩句，那我就說兩句吧，其實啊，我真沒什麽可說的，心裏沒什麽遺憾。很多事，你們到我這個年紀，心裏都清楚。人生，重要的就是我們在一起的這個過程，我們有所成就的這個過程。”

    陳誌辛離開滬汽有十幾年了，這麽多年還是保留著明顯的國企領導風格，手裏抱著一個大茶杯，仔細回想自己的這一生，“80年代啊，我被公派到德國留學，當時就三十歲了，後來又被派到德國大眾公司實習一年，然後就開始負責桑塔納的合資項目。那個時候，我總在想，中國汽車業想要追趕歐美真是太難了，真正自主設計的國產車能達到桑塔納的水平就不錯了。02年，老理事長找到我，說要搞一個能和歐美日韓抗衡的中國汽車集團，我當時的感覺其實不太好，因為這個計劃太難實現了，對我們這一代人來說，恐怕也就是吹一吹，我當時也真心覺得老理事長是在誆地皮。”

    “十幾年下來，誰能想到，咱們居然幹成了！我現在想想，對我這種建國後出生的老同誌來說，特別是經曆過80年代和90年代那種中日工業差距近乎令人絕望的老同誌來說，我隻能說，如果這個世界有奇跡，那一定是咱們中國紅，因為咱們能幹，肯幹，苦幹，巧幹。”

    “最後，我希望大家繼續加把勁，好好幹，跟著咱們理事長橫掃六合，打垮一切競爭者，讓中國工業崛起，讓他們日本人，讓他們德國人也絕望一次。”陳誌辛說著說著，心情難免有點激動，等說完以後感覺有點不對，看了看旁邊的施泰德，哎呀，這就是地道的德國人啊。

    大家都很激動，也一起鼓掌。

    徐騰看了看魯佩特-施泰德，發現他也很熱烈的鼓掌，就問對方，“你聽懂了嗎？”

    “大部分都懂，我的中文水平現在很不錯，至於我們德國人，絕望過很多次，不差這一次。”魯佩特-施泰德笑嗬嗬的也沒當真，他現在的中文水平基本能聽不能說，說出來，誰都不懂，還不如說英文。

    在座的聯席合夥人，大部分都戴著ai同步翻譯的耳機，其他人的英文水平很好。

    大家都能聽懂魯佩特-施泰德的這番話，也都笑嗬嗬的。

    “老陳的意思，大家都明白，我們的目標就是要實現中國工業的4.0，要以華銀財團為主體，整合全球產業鏈，征服這個世界。”徐騰將陳誌辛的臨別贈言重新解讀一番，更符合華銀財團的整體思維，當然，陳老的意思更直接，更簡明扼要，大家心裏都懂。

    這確實是陳誌辛的最後一次年會，他有很有話想說，但也知道，一切都在不言中。

    華銀財團的理事會是中國經濟的夢之隊，真正的好團隊，匯集著全國最好的企業家，為了一個共同的目標而奮鬥。

    他到站了，下車了，但沒有關係，隻要其他人還在，隻要徐騰還在，華銀財團就依然會繼續前進，華騰工業聯合體就依然會繼續前進。

    陳誌辛起身，先和身邊的徐騰握手，忍不住拍了拍肩膀，“理事長，這些年，我辛苦了，您更辛苦了，好好保重身體，我相信在我有生之年，您一定會率領華銀財團實現中國工業的4.0！”

    徐騰點著頭。

    這些年，他跟著陳誌辛也學了很多。

    這些年，陳誌辛從一位年薪數十萬的國企領導，努力打拚成了一位擁有20億rmb身家的富豪，同時也為徐騰和華銀財團締造了一家市值5150億rmb的國際汽車巨頭。

    在中國汽車業，陳誌辛已經是一麵旗幟。

    這是一個相互成就的傳奇和舞台。

    陳誌辛和其他的聯席合夥人一一握手，鼓勵年輕一點的老朋友繼續努力，勸告年長的老朋友注意保重身體，唯有在施泰德這裏，他沒什麽好說的。

    該做的事，陳誌辛都做了，施泰德從一開始就不是他希望的接班人，但他理解，華騰汽車集團發展到今天這個層次，需要一個更懂全球汽車產業的聯席合夥人。

    按照陳誌辛的意思，他希望陸誌豐接班，廣汽本田出身，這麽多年一直是管技術和生產，對日本汽車產業的了解最深入。

    老一輩人有老一輩人的想法，汽車業，終究是要靠幹出來，最核心的東西永遠是成本和質量管控，這是日本汽車工業最厲害的地方。

    華騰汽車這麽些年，將韓係的那一套玩的更精，成本控製也沒問題，質量管控還是有差距。

    雖然差距不大，但這一點點的差距就是追不上去。

    這是陳誌辛唯一的遺憾。

    該和徐騰提出的意見，他也都說了，這個華銀財團終究是徐騰當家作主，他年紀大了，身體不好，跟不上徐騰的要求，也隻能見好就收了。

    施泰德這一年幹的很不錯，很漂亮……總之，陳誌辛還是保留自己的意見，從30歲才踏入汽車行業，一直拚到67歲，終究還是有所成就。

    心滿意足！

    陳誌辛現在就想早點回國，在這個日漸老邁的人生裏，他還有很多事情要做，有老伴要照顧，有兒子要照顧，有孫女要照顧。

    徐騰為陳誌辛安排了夜裏的專機航班，親自開車將他送到機場。

    在這裏，兩人再度握手告別。

    雖然還保留著終身合夥人的榮譽席位，陳誌辛心裏其實明白，從今天起，他以後也很難再見到徐騰了，即便打一個電話就能約個時間見麵，可那又何必呢。

    “理事長是江州人，我是慶州人，就按照咱們江淮商人的老話，您是東家，我是退休養老的大掌櫃，臨別之前，我還是有幾句話想和您說。”陳誌辛依稀有些不舍，他打心眼裏喜歡徐騰這個年輕的少東家，這些年就像是看著徐騰長大一樣。

    這麽些年，徐騰犯錯的次數很多，但總是在用最快的方式收拾殘局，即時止損，在大方向上則是基本不會犯錯。

    徐騰做生意的思路，管束下屬的手腕，這都是陳誌辛很佩服的地方。

    好商人！

    “您說！”徐騰心中也是忐忑的，他沒有逼陳誌辛退休，所有人也都以為陳誌辛是自己主動要退，其實很多東西隻有他和陳誌辛明白。

    他從不明確的說，但是陳誌辛知道，他這位東家將感情和生意分的很清楚，跟不上他的思路，達不到他的要求，聯席合夥人更要主動退出，別耽誤他的事。

    徐騰不會說，超過65歲就要退休，不，他隻看業績，隻看你這個聯席合夥人有沒有達到他的要求。

    你能達到要求，他和你分享財富，達不到要求，他會無聲的請你離開。

    這種時刻，他不講感情，哪怕是對李達霄、李東盛、王佦、梁緯艮這四位有資格稱他一聲“徒弟”的資深聯席合夥人，他也就事論事，用數據說話。

    “有東家在，公司的事，生意上的那些事，我倒是沒什麽可擔心的，隻是這世上兔死狗烹，鳥盡弓藏。東家是聰明人，明白我的意思，您和老東家務必要留幾手。老話說的好，功高震主，盛極必衰啊！”陳誌辛真正想叮囑徐騰的就是這麽一句了。

    如今，徐騰要和日本工業和財閥決戰。

    國內工商界和民眾或許會覺得華銀財團有點不自量力，但在陳誌辛這位老牌的企業家看來，日係其實比韓係更容易擊潰，因為日係早就是瘦死的駱駝，手裏隻剩下最後那點續命的不傳之秘。

    美國對付日本的手段很簡單，一手抓軍事，一手抓金融。

    所以，日本經濟這麽多年，一直未能在全球金融業取得歐洲經濟體的那種突破，90年地產泡沫危機之後就基本是任由華爾街宰割。

    和德國比，和歐洲比，日本就是一個被美國閹割的發達工業體，在這種財團與財團的對決中，根本不可能是華銀財團的對手。

    陳誌辛隻是要提醒徐騰，對付日本和歐美工業體的速度不要太快，至少不能用過去的那種速度，要留幾手。

    “我懂，我會小心的！”徐騰都懂，握著陳誌辛的手，心中其實也有一些愧疚，畢竟華騰汽車能發展到今天的規模，陳誌辛居功至偉，可終究還是被他“勸”退了。

    “東家聰明絕頂，隻要您心裏有數，我就不擔心了，那我就告辭了。”陳誌辛鬆開手，和徐騰躬身行禮，最後一次以合夥人的方式向徐騰這位不講感情的理事長敬禮。

    陳誌辛有遺憾，他一直很想扶持陸誌豐上位，奈何徐騰就是不滿意啊。

    徐騰畢竟是東家。

    陳誌辛該說的，該提醒的，也都說了，到了今時今日，隻能是見好就收，不壞了兩代人的交情。

    徐騰默默頷首回禮，目送這位老董事長登機離去。

    這一關。

    他過去了。

    下一關，他的目標不是更新換代哪一位年邁的聯席合夥人，而是對整個華銀財團的金融業務進行大範圍的重組。

    在中國金融產業，華銀財團擁有六小行的華夏銀行、民生銀行、長江銀行，十大保險的平安、華夏、陽光，在證券、資產管理兩大領域的業務規模也很龐大，目前最大的問題就是過於分散。

    在一個世紀以前的美國，“華爾街之王”jp摩根有一個觀點——大就是美。

    直到今天的中國，這個觀點也依然是絕對的商業公理。

    徐騰對華銀財團旗下金融業務的大決策，在過去幾年都沒有變，他的觀點是商業銀行業務可以分散，保險、證券、資產管理三大業務必須統一。

    在華銀財團內部，徐騰和金融領域的各位聯席合夥人談過很多次，大家都認同他的觀點，但隻要談到整合就談不到一塊。

    公說公有理，婆說婆有理，各家都想以己為主整合別人。

    徐騰差不多在2012年就意識到了，這麽吵下去，再吵個二十年也不會有結果，不破則不立。

    他也和各級金融主管部門談過，中國目前還是缺乏能和華爾街抗衡的金融業旗艦，四大行是國有商業銀行和國家儲蓄信貸支柱，注定不能介入這種風險較高的領域。

    所以，他的計劃是以“中國華夏金融控股集團公司”為核心母公司，用十年的時間，統一旗下的投資銀行、資產管理、保險三大業務，商業銀行則繼續維持控股三小行，重點持股農行、交行的局麵。

    具體怎麽整合都以他的決策為主，其他人隻負責執行，不準再爭吵下去。（www.101novel.com）