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    對於所有物流、快遞、網絡購物公司的物流園區，蕭奇最看得上的就是亞馬遜的各個儲存區。
    亞馬遜的儲存區不但非常的大，而且大而不亂，非常的井然有序，站在高處往下俯瞰，數萬個種類的產品一目了然。
    除此之外，他們還有著最好的指引係統，最好的找尋係統，在亞馬遜的物流園區工作，工作效率可以比那些雜亂無章的小快遞公司，至少提高50%。
    另外就是他們高度統一的全球分化，每個城市的亞馬遜的物流園區，保證都是一模一樣的，亞馬遜的公司職員培訓時，完全可以就近培訓，然後派到外地的物流園區工作都沒有問題。
    事實證明，高度整潔和分門別類的儲藏空間，會給員工帶來一種工作愉悅感，別看亞馬遜的物流園區動不動就是數萬平方米，但工人們在裏麵工作，根本不會有什麽負麵情緒。
    蕭奇的物流園區，從一開始就向2013年的亞馬遜學習，如此即使是和土地一樣，先期投入更多一些，更麻煩一些，ri後用起來卻會“磨刀不誤砍柴工”。
    當然了，有了亞馬遜的成熟物流園區，並不可以說逍遙快遞就占據了絕大的先手了。
    兩千多年的趙括將軍，用40萬人的鮮血告訴我們，紙上談兵絕對是禍國殃民的行為。
    逍遙快遞的人員們，在硬素質上麵已經堪比ri本的物流人員，但在軟素質上，還是一麵白紙。
    所謂的軟素質，也就是他們在攬件、接件和發件上麵的交流能力與應變能力。
    之所以ri本的老工人們，還要在華國逗留三個月。原因就是在於要教他們這個。
    說起ri本老工人們對弟子們狠，對他們自己更狠，這可不是說著玩的。
    那麽複雜的中文，他們又是四五十歲的人了，可他們硬是逼著自己在三個月的時間裏，速成了華國的普通話。雖然仍舊說得不夠熟練，但ri常的聽和說，特別是快遞相關的語言，絕對是沒有問題的，最多也就是口音上知道他們是外國人。
    到達每個城市之後，ri本老工人們的第一件事情，就是把這個城市的公司規模、分布、各個產業鏈等等，都了解清楚，這一點蕭奇大大的支持了他們。向美國的博倫谘詢公司購買了詳盡的資料，供他們探討研究。
    然後在逍遙快遞還沒有開業之前，ri本老工人們就一邊招聘本地人來培養新的人員，一邊帶著自己的弟子們，一家公司接著一家公司的去拜訪。
    ri本人的禮節也不是吹的，這種傳承於華國古禮儀的禮節，被他們運用得淋漓盡致，這麽辛辛苦苦的十來天的密集拜訪。讓華國所有的繁華地區的大小公司、工廠們，統統知道了有這麽一家“逍遙快遞”。
    ri本人古板。但絕對不是笨蛋。
    他們也不是傻乎乎的去拜訪，說請求你們把國內快遞業務交給我們。
    他們隻是去談論逍遙快遞的規模和決心，然後說，有機會的話，期待著我們的合作。
    好。
    單是仙女公司旗下全資子公司這一條，就足以讓所有人重視了。
    然後再拿出彩印好的仙女貨運航空、逍遙物流園區、逍遙貨運車輛等等。直接就會把膽小的人嚇死。
    大家有見過還沒有開業，就買下了15架飛機，準備一天24小時不間斷的運送貨物的快遞嗎？
    你有見過為了搞一個快遞行業，在首都的四環路、南灣的市zheng fu旁邊、粵州內環路、東方的黃浦江畔……等等繁華區域，買上百畝的土地。專門來做物流園區的嗎？
    隻用簡單的算一算裏麵要耗費的資金，大家就得瞠目結舌，歎為觀止了。
    蕭奇果然是牛啊！超級大牛啊！
    這個逍遙快遞成立了，國內的快遞行業還有活路嗎？
    順豐、圓通等等快遞公司也直接被嚇昏了，快遞行業這兩年本來就倒閉、開業的公司都多，競爭ri益激烈，現在忽然又來了這麽一頭超級大鱷進來，絕對是來者不善，善者不來啊！
    看了看軟件硬件措施，除了順豐還能稍微比較一下外，其餘的快遞公司連人家的影子都追不到。
    唯一讓他們欣慰的隻有一點，那就是逍遙快遞的價格。
    根據逍遙快遞的彩印手冊上寫的，普通一個3公斤以內的同城快遞件，逍遙快遞的價格就是12塊錢，增加一公斤是3塊。
    同樣的包裹，順豐是1公斤10塊、圓通申通等是5公斤8塊、一般小快遞是6塊，逍遙快遞隻是比國外的ups、fedex、dh%而已。
    高質量必然帶來的是高價格，這一點規律幸好逍遙快遞沒有打破，要是那個超級有錢的華國首富，貼錢讓逍遙快遞降到同行業平均水準的話，要不了兩年，所有快遞都會全部被擠死。
    但逍遙快遞的舉動，仍舊讓許多公司產生了興趣，決定如果有業務的話，真的可以試一試。
    畢竟拿給哪個快遞公司不是做？
    那些貴重一點的物品、加急一點的物品，都可以找逍遙快遞嘛，畢竟人家背後是仙女公司，出事了也賠得起。
    還有那些ri資和台資企業，看著來拜訪的ri本人就很是有熟悉感，明確表態了願意把一些快遞業務交給由ri本人訓練出來的快遞公司做。
    蕭奇研究過順豐快遞的成功之道，在同城快遞方麵，他們占據了絕對的劣勢，幾乎連5%的份額都不到。
    但順豐快遞在城市之間，特別是發達城市之間的快遞業務，卻占據了絕對的遞ri後也要走這條道路，壟斷華國的高中端的快遞業務，把利潤最大的一塊吃進嘴裏，至於中低端的業務，拿給其它的快遞公司去拚好了。
    北上廣深這些超遠距離的快遞、以及中長距離的快遞，蕭奇準備是用飛機去做。
    現階段仙女貨運航空的實力不足，許多不是當ri達的快遞，蕭奇準備租賃各航空公司的貨運艙位來做。
    在於各大城市之間，特別是長三角和珠三角這些城市，相距非常的近，用飛機是不行的，也是不經濟的，隻能用貨運。
    聽說了逍遙快遞的事兒，位於蜀川盆地的渝州長安集團，就坐不住了。
    早在五月份，蕭奇準備開始大規模采購統一配置的麵包車和長途貨運車時，本來就是以生產麵包車和貨運車出名的長安集團，厚著臉皮從兵工集團總部，一直托人下來，找到了蜀川省長聞安平，求他給蕭奇說項一下，把這塊兒采購定在長安車上。
    聞安平確實也欠人家的人情，聞言隻能找來蕭奇商量，看看能不能考慮一下。
    在蕭奇的這個位置上，別說聞安平現在是省長，就是他成了省委書記，也是需要和蕭奇商量著辦事兒的，否則餘承生和牛儒正都不是吃幹飯的，外地的兄弟省份，還巴不得蕭奇一怒反出去呢。
    蕭奇也願意賣給聞安平人情，再說了，買誰的車子不是買啊？
    隻要質量不錯，外加能改裝好適合快遞，那就已經足夠了。
    所以他第一批就訂了000輛大小不等的貨運車，約定車內部和外部，全部改裝成符合蕭奇要求的交貨，等到逍遙快遞用得好了再追加。
    長安汽車很爽快的答應了，他們也決心做好一點，看逍遙快遞的架勢，以後20000輛的購買量是少不了的，而且更換的時候還能不停的賺下去。
    關鍵是，如果逍遙快遞做好了，起了示範效用，還愁長安車的名氣打不出去，銷量不好嗎？(未完待續……)