無論是犁地機，插秧機，收割機。其實結構都簡單。

    外人都以為建造這些是天方夜譚。、

    但是對於學物理的人來說，尤其是懂機械的人，這根本，就是一道最簡單的題。根本就不用想。

    不過最重要的問題，依然是造價。

    用於農耕的機械隻需要三個方麵：造價低廉、皮實耐用無需保養、功率強大。

    要解決皮實耐用，功率強大這兩個問題，並不難。

    但是要解決造價低廉，這卻並不是簡單的事情了。

    既然要用於農機，那你至少得讓農民用得起吧？如果比牛的租金還要貴，那又有什麽意義？最大的意義就是把牛肉的價錢降了……

    李真住在了機動院中。

    而事實上，電磁學院和航空院都在這件事上沒有辦法幫忙。

    術業有專攻。製造農機機械，也隻有機動院可以幫得上忙了。

    馬建斌說：“論造價的話，二衝程的發動機造價是比四衝程低。但油耗又太大了。”

    一個學員符合說道：“四衝程的發動機，油耗能夠降低，但是四衝程的發動機造價肯定是高於耕地收益的。這不行。”

    “想要解決這個問題。其實也不難。”

    李真挑了挑眉：“為什麽不難？”

    說這話的學員說：“首先要知道，四衝程發動機究竟貴在了哪裏。知道了這個問題，就能解決問題。”

    馬建斌在紙上畫了幾筆，說：“這個四衝程發動機，主要零件值錢的其實是氣缸工藝。氣缸屬於精密零部件，在氣缸上動刀子是不行的。其他的一些排氣設施，壓縮空氣設施可以做一些變動。但是這個電子打火係統，說實話，是貴。”

    李真看了看圖紙，他以前是不了解這些東西的造價的。

    問道：“一個常規四衝程發動機造價多少？”

    “大概是一千五金券。”

    李真沉默一會兒：“那氣缸的造價呢？”

    “汽車用一般是四缸，一個缸的造價得要兩百多。對了，缸體數量可以壓縮一下，我們可以弄出兩缸的發動機。”

    “電子打火係統是多少錢？”

    馬建斌正色道：“這個電子打火的造價和維護保養都挺貴的。以新九州目前的工業技術來說，電子打火係統價格低不了。電瓶需要很多錢，還有火花塞，那是比氣缸工藝還要精密的係統。一個電子打火係統，造價不低於六百。這就是為啥蒸汽車便宜，汽車貴的原因了。蒸汽車沒有這些繁雜的工藝，雖然功率不行，但是別人愛用。”

    李真揮了揮手：“把點子打火係統刪了。”

    “啊？把打火係統刪了？那怎麽辦啊？那不就成為廢物了麽？”

    李真沉聲道：“用手動壓燃係統。燃油換成柴油。這樣就解決問題了。造價低了一半。”

    “柴油？”

    眾人皺了皺眉頭。

    對於這個燃料其實不陌生，因為石油提煉技術，提煉出來的東西多了去了。

    大家之前也是嚐試過柴油機的。但是因為汽油才更符合電子打火係統，所以大家就把柴油給放下了。

    對於汽油和柴油的差別，大家還是心知肚明的。說實話，柴油是比汽油要省。

    柴油汽油的造價其實差不多。但主要是柴油能夠發揮出來的功率更大，能夠更持久，所以從節能這個方麵來說，柴油是比汽油便宜。

    唯一的不足是，柴油一燃燒，黑煙亂冒。這也是大家沒有主要去研究柴油機的原因。

    不過任何一個事物存在，都有它的價值和道理。總算還是要用到柴油機。

    馬建斌皺著眉頭說：“壓燃呐……說句實話，機動院之前是放棄了這個項目的。現在要重新研究，那要花費很多時間。畢竟最開始的路是方便快捷，所以最開始的那條路就是電火花係統。現在回去從頭開始研究壓燃，那不知道要費多少精力，做多少次實驗。”

    李真沉默了一會兒，說：“壓燃機不難。隻需要掌握幾個原理，以你們造出這麽多發動機的經驗，一點就通。”

    “還請李師提醒。”

    李真沉思了一會兒，開始回憶以前章至給自己講的一些原理。

    曾經是覺得柴油機大概派不上用場，而機動院一直都忙著，所以也一直沒說過。

    現在猛地一下要派上用場了，他還真得斟酌一下。

    沉吟片刻，李真說：

    “首先，這個壓燃機的原理，是必須要作用於柴油才可以。因為柴油燃點低，所以是可以通過壓縮來燃燒的。”

    眾人點頭。

    柴油的自燃點低他們是知道的。但是相同的，柴油的流動性又太差了。沒有汽油那麽順暢。

    “這個其實也不難。隻需要讓柴油和空氣的混合物，被一種強大的力量進行一次壓縮，使溫度升高，它就能推動氣缸進行工作了。後邊的原理就和蒸汽機相似，氣缸在曲柄連杆的帶動下，往回來運作的時候，自然就又完成了一次壓縮。開始的時候隻需要通過手動進行壓縮，運作之後就能通過自動壓縮了。：”

    “所以論原理，其實它一點也不難。我畫個圖。”：

    說著，李真走到黑板前，用粉筆畫出了一個章至那個時代比較常見的柴油拖拉機，主要畫的是那種搖杆式打火的方式。

    看見這個搖杆式，馬建斌等人就有些恍然大悟了。

    不難。

    是真的不難。

    它的原理比起電打火的汽油發動機來說，真的是太簡單了。

    這一切，都是依照柴油的特性而出現的。

    柴油的蒸發性和流動性都比汽油差，因此柴油機不能像汽油機那樣在氣缸外部形成可燃混和氣體，從而用火花塞一點就燃燒。火花塞是點不然的。

    但是柴油機的可燃混和氣卻隻能在氣缸內形成，在接近壓縮行程終點時，通過噴油嘴把柴油噴入氣缸內。這個時候氣缸內主要是熾熱空氣，柴油的小油滴在熾熱的缸內空氣中受熱、蒸發、擴散、並與空氣混和形成可燃混和氣，最終自發發火燃燒。

    而關鍵點，其實就是在於那個搖杆。

    通過人力搖動搖杆，帶動內部的機械，產生機械式增壓。這就能完美解決這個問題。