“所以，你又是那麽打算？”路宇問道。

    徐拓說：“咱麽去參加比賽碰到了各式各樣的機器人，我想從這方麵入手。”

    說著，徐拓將自己的設計圖紙拿出來以講述自己的想法。他的想法是一個機器人，會著說很多人的想法是機器人。沒有多少人能夠很成一種新的物質或者研究出一種生理結構什麽的。大多數的作品都是做出一個什麽係統或者某些機器裝置，再厲害一點的可以提供一個機器人出來。

    徐拓說了兩句又回頭專心致誌的解決他的地食物，路宇就看了看他的設計圖。

    徐拓的計算機上運用的是商業級別的製圖軟件，製作的圖紙都是專業級別的。路宇將所有的圖紙看完得到了答案：這是一個飛艇。小型的飛艇，外麵還有一些裝置。

    具體的作用不是很清楚，但是感覺看起來就很厲害。局座說過一句話：“顏值即是正義。”這句話一點說的也沒錯。

    看起來圖紙上說明的有兩種型號，一種是3米長，另外還有一種5.5米多長，是一款放大版的型號。

    兩種大小的飛艇外觀幾乎沒有差別，隻是對應的大小有所不同，當然載重能力也有所不同。艇體的氣囊內充以密度比空氣小的浮升氣體（有氫氣或氦氣）借以產生浮力使飛艇升空。吊艙供人員乘坐和裝載貨物。尾麵用來控製和保持航向、俯仰的穩定。當然，徐拓設計的飛艇是無人飛艇所以也就不存在載人的情況，還有一句話的簡單介紹：飛艇是一種輕於空氣的航空器，它與熱氣球最大的區別在於具有推進和控製飛行狀態的裝置。飛艇由巨大的流線型艇體、位於艇體下麵的吊艙、起穩定控製作用的尾麵和推進裝置組成。

    總的來說，飛艇屬於浮空器的一種，也是利用輕於空氣的氣體來提供升力的航空器。根據工作原理的不同，浮空器可分為飛艇、係留氣球和熱氣球等，其中飛艇和係留氣球是軍民利用價值最高的浮空器。飛艇和

    係留氣球的主要區別是前者比後者多了自帶的動力係統，可以自行飛行。飛艇分有人和無人兩類，也有拴係和未拴係之別。

    飛艇獲得的升力主要來自其內部充滿的比空氣輕的氣體，如氫氣，氦氣等。現代飛艇一般都使用安全性更好的氦氣來提供升力，另外飛艇上安裝的發動機提供部分的升力。發動機提供的動力主要用在飛艇水平移動以及艇載設備的供電上，所以飛艇相對於現代噴氣飛機來說節能性能較好，而且對於環境的破壞也較小。

    一般從結構上看，飛艇可分為三種類型：硬式飛艇、半硬式飛艇和軟式飛艇。硬式飛艇是由其內部骨架（金屬或木材等製成）保持形狀和剛性的飛艇，外表覆蓋著蒙皮，骨架內部則裝有許多為飛艇提供升力的充滿氣體的獨立氣囊。半硬式飛艇要保持其形狀主要是通過氣囊中的氣體壓力，另外部分也要依靠剛性骨架。

    題外話。（二十世紀二十年代，一艘意大利製造的半硬式飛艇從挪威前往阿拉斯加的途中穿過了北極點，這是人類曆史上第一架到達北極點的飛行器。）

    不過，徐拓給他設計通用型的掛載點，也就說隻要裝入不同吊艙就能用作不同的用途。比如說高空飛艇。隨著科技的發展飛艇在許多領域得到新的應用。高空預警飛艇是在高空執行預警偵察的專用飛艇。這種飛艇配有太陽能電池，能夠長期飄浮於高空執行預警和偵察任務，由於飛行高度的關係，這種比空氣輕的飛行器可以避開暴風雪和狂風，長達數年地模仿同步衛星與地麵保持相對固定的位置。

    還有如：軍民兩用飛艇，在曆史的發展中就出現了新型超視距無人控製飛艇，這是一種先進的超視距飛艇。

    而在，2008年夏工與民企合作設計製造的fk新藝22係列新型超視距無人控製飛艇，搭載國內自主設計開發的gps無人控製係統，其先進的設計理念和飛行性能達到國際領先水平，該艇已經裝備中電信息領域。

    徐拓終於吃完了了那一大袋的食物，過來看路宇在幹什麽。自誇的問：“怎麽樣我設計的不錯吧。”

    路宇點點頭，徐拓開始自己的介紹：“這個飛艇采用了大量的pc塑料還有少量的航空金屬，外部使用的pe塑料裏麵用的是氦氣作為浮力的來源。”

    這就說明了，徐拓設計的飛艇是硬式飛艇，通過內部骨架來維持其外形和剛性。

    現代飛艇一般都是軟式飛艇，要保持它們的外形，隻能是通過氣囊中氦氣壓力來實現，所以說徐拓的不算是現代飛艇，但之所以選擇硬式飛艇是因為這種飛艇更穩定，一戰期間的空戰幾乎用的都是硬式飛艇。

    但是，實際上徐拓這種還不完全算得上硬式飛艇，因為他沒那麽硬，使用的大多是輕質塑料，且具有良好的柔韌性。

    內部氣囊裏麵充滿了氦氣以提供升力，另外裏麵還有輔助氣囊。就如現代飛艇上一樣氣囊由滌綸、聚脂纖維、邁拉等人造材料織成，可有效的防止氦氣的泄漏，並具有很長的使用時間。這艘飛艇的輔助氣囊世安在飛艇內部一個小的、輔助性的氣囊，可通過在飛行中的衝氣和放氣來控製和保持飛艇形狀和浮力；

    飛艇上的吊艙於飛艇下方的艙室，包括駕駛艙、發動機和人員艙（如果是有人駕駛飛艇的話）；幾乎所有的飛艇都是這樣的設計，徐拓的飛艇采用了這種比較成熟的設計。

    後部裝有推進裝置，為飛艇的起飛、降落和空中懸停提供動力；

    推進裝置上方是尾翼，包括方向舵和升降舵，為飛艇提供機動能力。

    路宇看完直接說：“你這個3米長的飛艇的滯空時間實在是太短了，前期的準備時間就要一段時間，再加上本身的載重還有受外部環境的影響，本身的作用就收到了限製。”（WWW.101novel.com）