“帕加尼幕後的投資商為帕加尼投入了將近三百個億美金，這三百億美金花在了什麽地方。其中有將近一百億美金，用在帕加尼銷售網絡的覆蓋。如今在全球主要市場，都可以看到帕加尼的旗艦4s店。還有一百億美金，用在帕加尼丁公司的搬遷，以及yx工廠的建設，其中有一大半用在帕加尼那兩條令全球汽車公司羨慕超級生產線上。下麵我說的是關鍵。也是可以很清楚的回答中國諸位汽車老總們以及我們的中國同行們，帕加尼為什麽這麽牛逼。”

    “帕加尼身後的投資集團，幾個月前，以鬼神莫測的手段，在收購阿斯頓馬丁失敗後，強勢收購帕加尼，然後通過股市控股prodrive。prodrive有什麽？它不僅僅是全球最大的汽車服務商之一，同時它在變速箱以及底盤領域，擁有全球頂尖的技術。”

    “還有呢？帕加尼收購了位於瑞士的dige工作室，或許普通人對它不了解。但我要說，在汽車領域，尤其是超級發動機領域，dige的名頭很響。雖然不知道大眾為什麽不說，但我要告訴所有人，布加迪威龍的那台暴力發動機真正設計者就是dige工作室。這個工作室，它完全就是個瘋子，他以設計超大馬力汽車發動機而聞名。除了dige工作室，帕加尼還收購了什麽？他還收購了意大利工業設計公司，這家公司業內的名氣就不用多說，法拉利，蘭博基尼，瑪莎拉蒂，甚至奔馳寶馬都是它的客戶，而它主要的業務，就是為這些公司承接整車設計。就像蘭博基尼詹金斯說的那樣，蘭博基尼的概念車型suv就是它設計的。”

    “還有嗎？帕加尼收購了位於巴黎的阿特拉特汽車工作室。收購了德國法蘭克福工業公司。收購了意大利p&q藝術設計公司。收購了米國的sidd清潔動力公司”

    “除此之外呢？投資集團還揮舞著大量的美元，雇傭了大量的獵頭公司，在歐洲大肆挖人。甚至因為得罪了德國總理，為此不得不在帕加尼生產線交付上製造障礙。”

    “或許帕加尼還做了很多，隻是我們不知道。我想說的是，帕加尼除去那些聞名遐邇的汽車公司沒有收購，幾乎收購了汽車從設計研發到生產的所有領域。幾乎全世界都知道，帕加尼由此從一家單一的汽車公司，一躍成為技術儲備可以比肩德國三大汽車公司的超大型公司。可以說在超跑領域，基本已經形成壟斷，現在開始，甚至幾年後，其他超跑公司都設計不出一輛像樣的車來，原因很簡單，這些超跑的所有合作工作室全部已經屬於帕加尼了。”

    “可以這麽說，隻要帕加尼願意，憑借它現有的技術儲備，可以推出數十甚至幾十款所謂‘新車’。而它用一年時間推出四款新車，已經太慢了。”

    。。。。。

    《東方早報》由葉靜雅執筆的一篇報道也被刊登上了頭條：

    “對於此前《新民晚報》刊登的吳海波的言論，我本人表示極大的氣憤，作為一個專業汽車人，吳海波缺乏汽車人應該的誠信品質。我相信作為一個資深汽車人，他不會不知道帕加尼到底是個什麽樣的企業，帕加尼的車子到底有沒有問題。”

    “我不敢去保證，帕加尼的車子是否絕對的安全。但有一點我可以保證，既然帕加尼四款新車，能夠全球同步預售，那絕對是經過了嚴格檢驗的。有一點吳海波工程師不知道是忘記了，還是故意沒有說。隻有隻有通過各國多道門檻檢驗的車子，才會被允許在本國發售。或許中國的檢驗標準比較低，但帕加尼既然在歐美同步發售，那絕對是經過了以嚴苛著稱的歐盟標準。大家可以冷靜的想一下，一輛可以通過歐盟標準的車子，它會存在吳海波所說的那些問題嗎。”

    “看完《華爾街日報》毫無疑問，國內媒體的專業素質遭到了國外同行的質疑，同樣受到質疑的還有國內的各大車企。這麽多年來，我們常常在說，沒有調查就沒有發言權。帕加尼究竟如何，它是否有問題，這暫時或許還輪不到媒體人去質疑它。畢竟帕加尼隻有幾天前交付三十輛實車，迪拜警方也沒有去投訴帕加尼，甚至還達成了長期合作關係。僅僅這樣，帕加尼遭到了大量的質疑，這無疑會令帕加尼寒心。想想‘我們的沃爾沃’，想想華為，華國企業想要收購一家高技術含量的歐美企業是多麽的困難。但帕加尼成功了，即使帕加尼團隊的過火行為惹得德國總理很不高興。但最後也隻能不了了之，根本拿他們沒辦法。”

    “但是看看我們的媒體人，看看國內的那些廠商，他們是怎麽對待帕加尼的。以某媒體為首的一眾媒體，大肆的抨擊帕加尼的安全質量問題。若是帕加尼真的有問題，那也就算了。但帕加尼沒有一輛新車出現在市場。沒有一個客戶投訴。媒體人隻是憑空想象，它從研發到生產。速度太快了，太快就意味著豆腐渣。拜托，那是帕加尼，它是匯聚了全世界最優秀人才最優秀設備最先進科技的帕加尼。所以，同樣作為媒體人，我們可以客觀的去質疑帕加尼，讓帕加尼做的更完美，讓它真正的在中國這片土地茁壯成長。”

    “我還要說的是國內的車企們，似乎對於帕加尼並不歡迎。我這裏就很不理解了，目前國內的汽車市場怎麽樣？國內車企們基本上都在二十五萬元以下區間爭的你死我活，相互傾軋。二十五萬元以上的車子，國內車企們還有什麽車，或許除了少量的幾款合資品牌，自主品牌幾乎沒有。在往上提，五十萬元，還有我們的品牌嗎？再往上提，六十萬元以上，沒有，絕對沒有。六十萬元以上在沒有一款國內生產的車子，全部都是外資進口品牌。而帕加尼的售價是多少，最低配已經到達七十萬。我很費解，帕加尼和他們根本沒有一點利益衝突，他們用的著這麽費力絞殺帕加尼？”

    “或許有人會說，或許幕後黑手是國外的企業。那我就要說了，在國內一片混亂，質疑帕加尼的時候，國外絕大部分媒體都是很客觀的報導帕加尼，甚至對於它的高技術含量，給予了高度的評價。”

    “醒醒吧，國人，讓我們冷靜下來，正確看待帕加尼，我們試著去接受它，它是我們中國的帕加尼，既然國外都接受了這個現實，國人為何不給它個機會。”