這個視頻，在普通人眼裏，那隻是簡簡單單的一股視頻，甚至有些連車都買不起的，看到一半連興趣都沒有，直接關掉視頻喝著選擇快進觀看的也大有人在，但是在有寫人眼裏，那是驚濤駭浪，貼別是汽車界和金融界。

    在視屏出現一個小時內，全球至少有上百家公司，召開緊急會議，其中一半是媒體。

    而罪魁禍首，龍炎這個沒心沒肺的家夥還在和葉靜雅視頻聊天，由於一天沒有給葉靜雅大一個電話，葉靜雅早上一起床就直接一個遠洋電話，第一句就是“限你十秒內開視頻。”

    之後就是一陣討伐，龍炎被高的體無完膚，好不容易掛了電話，準備去洗澡睡覺。威爾遜的電話就打來了。

    “波斯，你太不地道了，這麽緊急關頭，居然還占線，我差點想直接去波士頓找你。”電話那頭，威爾遜一股幽怨肉麻的聲音傳來，聽的龍炎一身雞皮疙瘩，而且更讓龍炎驚訝的是，威爾遜居然會用‘地道’這個詞。

    “別用那樣的語氣更為說話，我不好這口。”

    “波斯，我也不好這可，可是這次你讓我損失大了。”

    “怎麽了？”

    “大眾股票。”

    “我不是讓你全部怕拋掉的嗎？”

    “不是這個事情，如果我知道這件事情是這樣的，我就絕對可以賺很多錢。”

    “你跟了我這麽長時間，還沒賺夠？”

    “波斯，哪有嫌錢多的。”

    “好了，說說看有什麽重要的事情？”

    “這件事情還不重要嗎？”

    “你不是早就知道嗎？”

    “偶買噶。。。波斯，這件事情，我絕對可以保證，明天會掀起一股腥風血雨，而你居然說不是重要的事情？那你說還有什麽重要的事情嗎？”

    “比如說我的灣流g650，我現在非常激動明天跟它的第一次見麵。”

    “波斯，我說的是波音公司的747-8，不是g650，g650上月我就打電話給你了，你隻是說先放放。”威爾遜無語了，自己遇到的到底是什麽樣的老板，隻要一開市沒救大眾蒸發掉的美金，至少可以買上千架g650。

    “你有說過嗎？好吧，我忘了，那明天就先去灣流公司，再飛波音。”

    “波斯，你別擔心了，事情我來辦，明天你也不用去灣流了，我讓他們把飛機開到波士頓國際機場，然後你做自己的飛機去波音，那不是更好。”

    “可以，就按你說的辦，對了，這幾天政-府方麵你加把火，其實以前他們就知道，隻是沒有立案，這次一定要在開市前，至少也要讓政-府立案調查，事成後，給你五千萬美金作為獎金，然後送你座小道，度假，就在和樣，掛了。”龍炎非常樂意見到這樣的事情，隻要不用自己幹，這麽樣都行。

    第二天，龍炎和胖子都待在酒店睡懶覺，誰都沒有來叫誰。。。

    但是外麵的媒體都炸開鍋了：

    英國《金融時報》：在昨天，和臉譜上，一個視頻席轉全球，大眾使用了“欺騙裝置”在美國對其柴油機汽車的尾氣測試中作弊，美國監管機構可能對大眾公司開出高達數十億美元的罰款，還可能對大眾進行刑事指控。這或將成為大眾汽車成立78年來最嚴重的一起醜聞。

    與此同時，在美國政-府之後，法國、德國政-府宣布對大眾進行調查，已經遭到美國司法部及環境保護局(epa)調查的大眾也成了美國各州當局的目標。據該事件的知情人士透露，紐約州、加州及其他州的總檢察長們正在仔細研究這起醜聞，主要關注的是所涉嫌的欺詐行為以及可能違反環保規定的地方。這位人士說，美國五十個州中的大多數可能都將卷入進來，因為發現問題的這些大眾汽車在美國非常暢銷。

    德國報紙《bildamsonntag》：大眾汽車的內部備忘錄和電子郵件顯示，大眾高管早在去年初大眾柴油車輛排放汙染物超標後，麵對美國監管機構采取了拖延和模糊處理方式，根據公開披露可能影響公司股價的法律規定，這些文件會提高大眾的罰金。這些文件表明，大眾高層管理人員比其承認的更早知道，大宗汙染超標的車輛不能符合美國的空氣質量標準，但是卻選擇了蒙蔽美國監管機構，從而引出現在尾氣門事件。

    溫特科恩先生的一位知己在2014年5月寫信給他，警告稱美國的監管機構可能就大眾使用的尾氣作弊設備提出訴訟。這種設備能查出何時汽車處於排放測試，從而激活汙染控製係統，以使汙染物達到排放標準。

    在沒有該係統的時候，大眾汽車的氮氧化物排放達到允許排放量的35倍，這將直接導致肺部疾病和過早死亡。

    美國《華盛頓郵報》：溫特科恩先生在今天早上宣布辭職。他表示他在公司的公開承認後才知道有該設備的存在。溫特科恩先生的律師沒有就此作出置評。

    文德恩表示：“我不認為自己做錯了事，這麽做(辭職)是出於公司利益。大眾需要一個新的開始，包括在人事方麵。”

    據悉，大眾集團監事會當天開會研究了尾氣“排放門”事件，新的人事任免決定將在25日的監事會會議上作出。

    針對文德恩辭職，德國綠黨議會黨團副主席克裏舍爾當天表示，大眾集團獲得了重新開始的機會。

    現年68歲的文德恩1993年加入大眾集團，2007年1月起擔任大眾集團董事會主席兼首席執行官。

    此外，京華時報也報道表示，大眾汽車“排放門”震驚德國。德國總理默克爾要求以“百分之百的透明度”查清這樁醜聞。

    “我希望事情真相盡快大白於天下。”默克爾說。默克爾一直積極呼籲應對氣候變化。不過，法新社指出，與此同時，默克爾總是維護德國汽車製造商的利益，還推遲在國內執行歐洲限排標準。

    然而，作為德國最大汽車製造商、“德國製造”的代表，大眾汽車在美國市場銷售的多個型號柴油車利用軟件在尾氣排放檢測時製造“環保”“綠色”假象，平時卻排放嚴重超標，實在令默克爾麵上無光。

    同時，報道還表示，針對大眾汽車“作弊”一事，美司法部已著手調查這一行為是否涉嫌刑事犯罪。

    美國紐約總檢察長埃裏克.施奈德曼同日發表聲明說，任何一家公司都不應被允許規避環境法或欺騙用戶，他的辦公室也將對大眾的“作弊”行為進行調查。

    美國國會參議員理查德.布盧門撒爾當天也發表聲明說，對執法機關說謊是一種犯罪行為。如果大眾這麽做過，那麽它應被追究法律責任，受到“嚴厲懲罰”，以起到“真正的威懾作用”。

    《太陽報》：局確切消息稱，由於大眾保時捷家族成員得罪了某位富豪，才將這事公布於眾，但不得不承認，大眾確實存在‘對其柴油機汽車的尾氣測試中作弊’的事實，即使文德恩辭職，也沒有任何作用，這隻能變相的承認這件事情真實存在。。。