第071章 南滿軍列襲擊案(1)
字數:3111 加入書籤
大多數人為了吃上肉,決定豁出去了,但此前一些頭目類的人物卻頗為懼怕這種訓練方式,他們知道,以他們的那點意誌力,怕是受不了這個。
隻是,當他們走進摩天嶺時,便已經身不由己了。事實上李遠白和手下的團隊,也不可能讓他們再自由地回去,否則,摩天嶺還有什麽秘密可言?
不願意吃苦的人,也等進行訓練。完不成訓練任務的,則有懲罰,這個懲罰不是體罰,而是不給肉吃,多做俯臥撐,或關禁閉等。
部隊的關禁閉是一種很嚴重的懲罰,一個人在黑屋子裏,除了一日三餐外沒有光線沒有聲音沒有時間,那是一種真正的恐懼。
也有一些土匪惡習不改之人,或偷跑,或偷襲搶槍,或暴起反抗等,但這些人,幾乎就在他們發難的瞬間,便被製服或擊斃!這類人,按係統規定,屬於“叛徒”,將其擊斃也是有軍功值的。
既然係統都是這樣規定的,李遠白又怎麽會客氣呢。
但是,喜歡與適應摩天嶺基地的各類抵抗組織成員還是占到了百分之七十以上,畢竟華國人向來是以吃苦耐勞為傳統,別人訓練都受得了,為毛你訓練會受不了啊,這不是所謂的孬蛋麽!
而這些人一旦適應了紅星戰隊,頓時便想把自家親戚或某個戰友叫到摩天嶺來,兄弟啊,你不知道吧,我現在每天大魚大肉,每月還有20個銀元可拿,你快點來吧,摩天嶺正招人呢。
這個招人的路數,與南洋坤甸招人的路數大體一樣。可以說,隻要知道了摩天嶺真相,而又能吃苦之人,就沒有不來的。
就這樣,在8月底時,摩天嶺的總人數,便達到了9000人上下,而進入9月,幾乎每天都有隊伍來投,平均一周竟然有2000人投靠,而且,這個數字還在不斷增長。尼瑪,李遠白突然感覺到了另外一種壓力,他快沒錢發薪水了啊!
薪水,是發銀元或物資,這個,係統裏的物資特別多。但是,李遠白深知,係統的物資除了應急之外,平時最好不打其主意,因為在係統購物,必須使用係統幣。
而係統幣不外兩個來源,一是軍功獎勵,二是向係統銷售物資。
但這個物資,不是指隨意一種物資,而是指敵人的戰爭物資,譬如坦克、飛機等鋼鐵材料,譬如鬼子軍營裏的糧食、彈藥,當然彈藥可以在現實中銷售,在係統中以材料價格售賣絕對不太劃算。
此前,李遠白有少許包括銀元在內的現實貨幣,主要來自於三家日本礦山的繳獲,但是對於養上萬軍隊而言,那些繳獲不過杯水車薪罷了。
因此,李遠白必須去找錢。
如何去找錢呢?李遠白大體籌算了一下,有這麽幾個方式:第一,作戰繳獲,包括賣掉槍支彈藥;第二,打劫日軍倉庫;第三,搶日軍銀行;第四,攻占偽滿城市。
李遠白在搭建紅星戰隊指揮機構架子時,原計劃成立情報處,最後被上官紫蕪給上升為[情報部]。
情報部主任郭世新,副主任熊吉祥、蓋天倫、廖仕品等,惟廖仕品為二戰時空土著,另外三人則為三星生化人。
熊吉祥其人,就是此前李遠白發現的那個電訊天才,不但擔任著情報部副主任,還兼任著電訊處的處長,在李遠白體係裏,他雖然是個三星生化人,但可謂是“位高權重”。
目前,就熊吉祥與蓋天倫跟在李遠白身邊,而郭世新與廖仕品都在坤甸。
作為參謀部情報部的人,當主官遇到困難時,自然要為主官排憂解難。所以,李遠白便把自己想到的找錢的方式擺在熊吉祥等人的麵前,第一,讓他們完善這個方式;第二,注意搜集關東軍與偽滿洲國軍哪兒有錢的情報。
情報部的下屬情報員,具體情況李遠白並不管,隻是情報處每新進一批成員時,會有一個底檔交到李遠白這兒,而這個東西,貌似便成為絕對保密也絕對安全的資料了。從這兒,李遠白也知道差不多一個月來,情報部也沒白活,僅僅在基地範圍內,熊吉祥與蓋天倫就收羅了差不多三十個人。
一個星期後,李遠白得到情報部的消息:偽滿洲國有一筆商稅,將要從長春押送到沈陽,時間大約是三天後。
李遠白當即找來地圖研究,從長春到沈陽,有三條路可走,一是走公路,二是走鐵路,三是乘飛機。這個情報既然會被情報部探到,說明這筆稅款一般不會走航空之路。
原因在於,如果動用飛機運送稅款,這個情報根本就流傳不出來,那是日滿高層一個電話就解決了的,惟有走鐵路與公路,因為涉及到沿路交接、住宿、警戒等安全要素,才會在一定範圍內傳開,從而給李遠白機會。
當然,情報部也送來了其他情報,但李遠白覺得,惟有這條稅款情報,才算是一條“大魚”,值得跑一趟。
其實,李遠白內心裏想的,並不是稅款有多大,而是長春沈陽一線,距離摩天嶺的距離可不遠,比此前燕兒窩還要遠差不多百公裏,再考慮到鐵路沿線各站點的距離,如果時間來得及,李遠白完全可以在靠近長春附近的鐵路線上動手。
如果能做到這樣,或許那個“禍水北引”的計劃真還有可能。想到即做,三天時間,要趕路三百公裏,時間也正好充溢。當即,李遠白從貼身警衛連裏,挑選了24名警衛,6名電訊情報參謀以及航空、工程等方麵的專業人士,包括2位俄國人麵孔特征特明顯的家夥跟在自己身邊。
熊吉祥,為此次行動的當然助手。
把基地的事情交待好,李遠白帶著熊吉祥和一名叫安德烈耶夫斯基的俄裔參謀就上了路,其他人,作為貨物形態被李遠白給再次裝進了戒指。
自1932年起,日本開始大力經營東北,幾年過去,東北的交通狀態還是不錯的。因為日本人需要東北的資源,所以但凡資源之地,多有公路相通,一些鄉村也有便道相連。