土樓因二原則分配順利，方少雲一家要了二間，下麵倉庫與雜物房，中間半間廚房半間吃飯，另一間客廳，三層二個房間。本來方母想多要點，方少雲勸阻了，解釋是今後房子會越來越多，嫌少過幾年再換就是，不必要現在空占。

    這個道理他也對其他人宣傳，動員他們先擠一擠，以後房子一多完全可以三改二甚至二改一，先期盡量讓更多的人住得更好一些，不管怎樣，泥草屋比土樓要差不少。

    由於這個宣傳，眾人不再抱搶到就是賺到的想法，結果第一批到方家穀的人沒將四幢土樓包圓，第二批到達的人大多數也住進了土樓。

    這不是表示土樓需求不大，今後可以少造，恰恰相反那是眾人認為方少雲說得對，不用匆匆搶房住，稍過幾年等房子更寬餘時，再擴大比現在搶要遭人嫌更好。

    這也虧得這時代不流行裝修，若如後世那樣重裝修質量與風格，這事會更麻煩不少。不管怎樣，方家穀人對僅過一年後，能住上比他們之前祖祖輩輩的老房子更好的土樓，心中是很感激方少雲的，更將他勞動創造一切這句話牢牢記在心上。因為他們就是憑一年多點勞動，重新獲得新生活。

    土樓建成大多數泥草屋成為了空房，這些空房也早有計劃，或當倉庫，或給新人住。為招攬更多人水生已經早早上路出發，這次倒不是他獨行，第二第三批中獨自來此的人中，不少將隨他過去搬家眷帶家人過來。

    讓他們同行雖過年還早點，一起去可以當個活廣告，給想動員的人予信心。空口說白話不行，方家村人盡離開了，不可能再過來現身說法，相比較也缺乏公信力。而第二第三批人回過頭來領親家眷說服力最強，沒人會騙自己妻兒親人吧。

    土樓定下分配原則，動員眾人少拿房，盡量讓更多人先住進土樓，具體瑣事不管，連自己家搬遷之類事也沒動一下手，方少雲這時在忙什麽？

    快過年了，築壩成湖已有一年，湖麵一千多畝，雖水清而不肥，裏麵魚不會太多太肥，不過這麽大水麵多少有些魚。特別是養殖七島那邊養了不少水草，水下水麵都有，水麵水草還可當飼料。那邊水也肥，養殖的鴨鵝就在水麵遊，屎拉水裏直接肥了水，雨一下島上肥水也衝流至湖水中。

    湖水形成時正山溪枯水位，溪流深處也不過膝，有魚也不多。水麵形成後方少雲讓少兒隊去外麵時，有機會就抓點魚蝦類來放養，也從縣城購買過小魚之類投入水裏。總的說來成效不大，一千多畝水麵每畝百尾也要十幾萬尾，這二項放養數相加隻有零頭而已，想吃魚要好好等幾年讓它們自然繁殖。

    不料春雨綿綿水漲起來時，方少雲見不少大魚沿溪流逆流而上，不時卷起浪花。這時他才想到魚有洄遊產卵的習性，於是他在水壩泄水口弄條坡道，溢水平時大多數沿坡道流下，讓魚洄遊逆水進湖。

    隻要進來產了卵卻回不了啦，湖麵開闊泄水不大，魚再從這兒遊走可能性不大。大魚產卵後都是隨波逐流而回，到湖中找不出流水方向，方少雲還在春季過後在泄水口，用竹子破開的竹條編攔阻簾擋住去路，大魚再也逃不掉了。

    春天也不知多少魚進湖來，魚們大多數夜裏活躍而逆流過斜坡的，養殖七島那邊有時能見魚群，總而言之湖裏不管怎樣多少有點魚。光知道有魚沒用，光想吃魚不會抓也沒用，快過年了，湖裏有魚也想吃怎麽辦。

    '抓唄'，這個大家都知道，問題是怎麽抓。

    '用網好'，回答不錯，正確說這樣的湖裏抓魚不是用撒網，就是拉大網，問題是網可以購買，怎樣撒。

    '船呀！你傻呀！這也不知道！'方少雲不傻所以早就在想船的事，隻是一時難於解決。

    網是買來的拉網，拉網較長，價錢是撒網幾倍，這個選擇比較吃虧，乃屬無奈。因為第一次捕魚將正在大冬天，撒網需要力量更需要技巧，有力氣沒技巧網撒不開，撒網人自個反掉下湖，這魚沒抓住人凍壞不是事，這才選拉網。

    網不管買來虧不虧有了，船不是買不到而是運不進來，沿溪水也劃不進來。怎麽辦？

    辦法還是二個，請人來或自己造，請人來在質量上應該有保障，這乃是好的地方，不過有沒有船匠肯來？以後需要怎麽辦？時效怎麽樣？

    三大疑慮讓方少雲放棄請人來造念頭，轉向'自己動手豐衣足食'方麵。不是說什麽都該自己動手，能夠借用外力當然好，借用不上怨天尤人，還不如自己動手更強。

    其實造船說難難，說不那麽難也不是大錯誤。後世造船也就特殊船建造較難些，其難也主要是難在材料，設備，設計等問題，而不是造船殼太難。

    後世船舶乃是一個龐大工業產品集成體，而這時代的船說到底還主要是木匠的活。特別是內河船雖小而水情複雜，按其行駛方式不外漿劃，櫓搖，帆風，加車船。論船型也不外小劃子，細長；擺渡船，方正；運輸船，二者綜合，長寬適度，各地及水情不同或瘦長或淺方稍有區別；樓船，船高大些，如後世客船可以多裝人，外立木堞牆。

    古時代造木船說難，最最主要還是工匠沒有文化，更沒有數學知識，都是師傅帶徒弟，師傅怎麽做徒弟跟著幹。這樣一代一代帶出來的工匠手藝方麵還行，理論方麵一片空白，其實就是吃師傅傳下來的老本。

    當然造船具體工藝也挺麻煩，那木頭鋸開工藝簡單費人力，可木頭拚縫為不使漏水，需石灰，麻絲，桐油敲打均勻厚實稱麻餅(各地材料稍有不同)，用蠻鑿(禿頭)錘擊將木縫，釘孔(方型斜釘入，連接二木板用。)填充砸實。這事需要一點經驗，幹起來也費工夫，不能馬虎。

    為自己造船方少雲去堵河邊造船工場看過，見到船匠如此建造，之前的擔心才放下。這是他認為有前世的數學知識，模仿一個船型非常簡單。隻要知道幾段截麵的幾個數據，如寬，深，底寬等，隻要知道這些其它就是不同弧線連接而已，也就是說隻要幾段肋骨(小平底船沒龍骨，有龍骨當然先定龍骨，再定肋骨。)，木板順勢安裝到肋骨船型就模仿形成了。

    有這樣的認識，方少雲開始設計自己的船。自己所需要的船與外麵不一樣，按說捕魚的話小劃子也勝任，不過方家穀沒有人會劃這種很活的小船，大冬天又不能練習，要是夏天無所謂，掉幾回不過多嗆幾口水。以穩定而言是擺渡船最合適，可這船方正，漿劃麻煩又不靈活，櫓搖需去縣城購買，大小還難確定。

    這櫓自己做？對這事方少雲隻能搖頭，因為櫓需要一定的木材外，最難是它的平衡難搞，真的需要一定時間經驗積累，屬於內河船最難的技術。

    真造櫓若方少雲多去船工場看看，體力足夠，試試也許能行，畢竟湖內使用的小船，差一點問題不大。可惜他人小時間又要緊，這櫓就不采用了。

    不用漿，不用櫓，小湖捕魚撒網更不可能用帆，如此這不行那不行，唯一可用唯選擇剩車漿。車船才是輪船的祖先，這時代已經在大量使用。之所以叫車船乃是船舷外安置大輪，輪上木板隨旋轉一塊塊劃水帶動船運動，狀車運動。蒸汽機工業使用初期的機動船就使用這個技術，所以這種船稱之為輪船，換成了螺旋槳之後也沒改動。

    車船這時代主要用在戰船，人多車漿一多速度就快，隻不過車船也有缺陷，車漿雖快而問題也在車漿上。因車漿在舷外，要劃水不可能入水太淺，所以車漿易擱淺損壞。這也是輪漿被螺旋槳代替的一大原因。

    車漿在湖內使用擱淺或可避免，可放在捕魚上麻煩更大，那車漿讓撒網更困難，一動作還可能攪上網。對這一係列困難方少雲左思右想，竟然讓他衝出困境，找到出路。

    他想車漿放在外麵不行我放中間，小船不穩，方船太笨，我索性做二條細長船體上麵連接，中間安車漿，造一條這時代還沒有，曹操渡長江最想擁有的雙體船。

    這船雙體很穩，單體線形細長水線小不笨，車漿在中間不礙事也不會擱淺損壞。這樣設計很完美，方少雲自己也很滿意，一到施工才發現木板厚了橫向弧度變形不容易，這事本來改變一下船型，使之平直呆板些就可以，雖然會損失些速度加優美外形，不過隻是小湖小捕魚船不是，根本不礙事。

    這時方少雲有點不服氣，自己辛辛苦苦死了多少腦細胞才完成的設計竟讓這難住，難道無法解決？木板厚不可以薄一些，薄了強度不夠？可以用多層。

    隨著他想下去問題一個個出現，又一個個解開，最後方少雲決定采用原設計，船板用薄的，共三層，裏外兩層與船身平行，中間一層斜著向前。這樣雖不似三夾板受力方向平衡，於肋骨方向幫助更大，乃是具體問題具體對付，不死搬硬套。

    思路一定馬上開工，鋸板的鋸板，幹船架的在方少雲指揮下做龍骨安肋骨，將船框架搭建起來。幹活的都是穀裏木匠及少兒隊的人，也沒造船經驗，他們隻有一個念頭，聽方少雲的不會錯。

    第一層第一塊木板釘上船框，第二塊木板這次方少雲改變了工藝，兩塊板先對縫，將凸出部分逐漸刨除，達到縫隙基本上沒有再劃拚釘線，各自打孔。一頭紮上方拚釘(磨擦力大)，兩板對準敲合，等稍有縫隙填進麻絲石灰桐油膩子再敲實。這樣施工省去嵌縫這道工序，也算是多鋸板的一點補償。

    第二層板成四十五度斜向船頭方向，工藝相同，因板短而省力不少。比傳統做法方少雲采用將第一層板外麵刨平，第二層板安裝時刷上皮膠，使板與板之間粘結，這樣會更牢固。第三層板與第一層板平行，工藝如之前。

    這樣造船從鋸板量來說確實不合算，整船建造成後所有參與者認為綜合起來更加合算。不算省下嵌縫所需人力，就是不需要大料就省錢不少。

    這方麵船小還不覺得，船大就要用大料，大料更貴，更難運，更難幹透。施工時大料也難做，安裝到位比三層薄板還吃力。

    另外木頭有樹木種類區分，或硬而易裂;或軟而耐腐，同株木材也是心硬邊軟，更有枝心節疤，黴變等薄弱處，三層板錯開弱處，三層也可各挑所需，如中間一層可用質硬或料小或易裂或易腐，而之前不能用的材料，船的用料會更省錢，強度也會更好。

    因小船快完成，方少雲常過來看看，這天過來遠遠聽到參與造船人員邊幹邊討論得失，幾個木匠作為專業人正誇方少雲這法子好，小船不顯大船更見其妙。

    方少雲聽見也隻笑笑，穀裏那處沒這樣的話，剛想走近忽聽鍾聲響亮心裏一驚，轉身即向穀口跑去。