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    秋耕逐漸接近尾聲，楊軒則每日趕到參議處，或者召集前方將領，思索著如何兵進雲楠，以蕩平流寇之禍。

    到十月上旬，楊軒離開cd趕往川滇交界處烏蒙府（今日昭通），召集前線眾將議事。

    與過去主將統軍不同，現在軍中已經建立情報處、參謀處、後勤處等職能處室，領兵打仗遠非主將一人之事，而是眾人智慧的結晶。

    最先開始的就是敵情介紹，義勇軍中現在有多名流寇降將，流寇內部情況，兵力編成早已經作為情報收集重點。

    如王之邦、靳統武、楊威諸人介紹，張獻忠在世之時分任四大義子為四大將軍（王爺），分統諸軍，如此在張獻忠戰死之後，雖然名義上施行四大將軍共治製度，但孫可望年齡為長，過去曾統禦其他三位將軍，如此流寇以其為首。

    與大家想象流寇為烏合之眾不同，流寇主要包括三大部分，其主力為四大將軍及其親信將軍所屬親兵，但人數不到二成。

    這些親兵雖然人數甚少，人手一匹馬匹，有的本來就是戰力甚強的騎兵，有的則是馬背上的步兵，所部裝備精良，戰力遠在一般官軍之上。

    除了主要將領手下親兵之外，人數較多的為投降而來的衛所兵與官軍，人數達四成左右，但在軍中重視度不夠，戰意不強，一般作為炮灰使用。

    人數最多的是那些裹挾而來的流民，人數超過四成，如同官軍強征的民夫，平日為大軍運輸糧草輜重，戰場上作為疑兵，在戰場上搖旗呐喊。

    由於常年與流寇作戰勝多負少，眾人不以為然，王之邦等人為了讓大家引以為戒，談起流寇多次緣何反敗為勝，實在因為其親兵戰力猶在的緣故。

    鳳凰山上張獻忠為清軍斬首，流寇一潰千裏之後，流寇殘部能夠一舉斬殺明將曾英，奪取川東重鎮重慶，主要因為孫可望等人率領手下親兵一日百裏逃離戰場，而明軍川東總兵曾英驕橫自大，如此方為對方所趁，身死城破。

    現在流寇控製曲靖軍民府、尋甸府、鎮雄府、雲楠府等地，初步估計人數不到十萬，但其主力仍在兩萬人之上。

    談起流寇戰術，主要還是派出降兵降將節節敗退，誘敵深入到腹地，選擇有利地形突然派出親兵一舉擊潰對方。

    除此之外，流寇最大弱點就是不善守城，自起兵以來未曾有什麽成功守城戰例。

    在招降失敗之後，孫可望據守昆明城居中協調。

    派出李定國馮雙禮武大定袁韜等人作為主力，守衛曲靖軍民府

    劉文秀守衛武定府，以阻擋義勇軍入滇。

    談起入滇作戰戰術，眾人議論紛紛，楊軒則有了主意，下令分三路入滇，一舉蕩平流寇，匡複雲楠。

    東麵由都指揮使僉事王祥為主將，以王之邦第11鎮，由播州出發，夾擊曲靖軍民府的李定國部。

    西路以四川行都指揮使曹勳為主將，率領本部第9鎮，與劉惟明第6鎮匯合之後，由建昌進入雲楠，逼近流寇。

    中路以郭崇烈第3鎮為先鋒，楊軒親率都及歸騎兵第2協、馬鳴鑾炮兵團、曹章警衛鎮、楊秉義第5鎮、馮有慶第10鎮作為主力，浩浩蕩蕩殺向出雲（南境內。

    考慮到流寇善於誘敵深入，選擇戰場設伏特點，利用流寇不善守城特點，各部需要穩紮穩打，以求全功。

    各部陸續入滇，三軍未動糧草先行，雲楠地處雲貴高原，道路難走，糧食運輸困難，這次遠征更考驗後勤保障能力。

    一路之上，除了關注前方戰事之外，楊軒更關注後勤保障上麵，也一心驗證水軍遠程運輸，輜重營近程運輸的後勤方式。

    一艘船能夠運輸兩百餘擔糧食，義勇軍現在有150餘艘運輸船，編為編為3個運輸營15個運輸大隊。

    大小運輸船同時起運，可以同時運輸3萬擔輜重糧食。

    即便考慮長途遠程運輸，每趟運輸10餘天來回，每天營業可以像前線供應3千擔輜重糧食，完全可以保證5萬大軍前線作戰。

    大小船隻從嘉陵江、岷江、渠江、涪江等地匯合，然後沿著長江逆流而上直達烏蒙府（今日昭通府）到達前方水軍大寨，前方水路不通，前方軍需需要由水路轉為陸路。

    副將陳懷西督率當地民眾將一袋袋糧食裝入倉庫，然後由步兵輜重運輸營運往錢箱。

    雙轅車（一匹馬）在驛道上不載人最多可拖拽4擔糧食，考慮到長途運輸對畜力損害，實際運輸多為其中六七成（有的時候還需要載人），單轅車多拖拽3擔。

    毫無疑問，四輪馬車顯示出在遠途運輸方麵優勢，在驛道上兩馬的輕四輪馬車可拖拽8擔糧食，四馬拖拽的四輪馬車可拖拽20擔糧食。（軍事後勤百科，拿破侖時代，輕四輪馬車可拖拽600公斤。考慮道驛道道路平整，即便中國騾馬比歐洲的較為瘦小，在驛道上拖拽重量應該不比其野戰拖拽數量輕）

    由於去年四輪馬車剛剛推出，製造的不多，外加上能夠駕馭四輪馬車的人較少，全軍上下共組建1個輕四輪馬車大隊（每個大隊40輛輕四輪馬車），1個重四輪馬車中隊（10輛重四輪馬車），也彰顯出無與倫比的運輸能力。

    過去兵丁負重行軍一天距離在三四十裏左右，現代各步兵營大量裝備二輪馬車、獨輪車，步兵不需要背負重型鎧甲行軍，如此正常行軍速度也在四五十裏，快速行軍可達到六七十裏。

    自洪武帝朱元璋建立明朝以來，就以南北二京為中心在全國修建全國性驛道（如同現代的國道），以各省會為中心為中心修建驛道（如同現代省道），以及大量官道，方便馬車、手推車運輸。

    在驛道上四輪馬車負重行走，在驛道上每天可達到30公裏，遠超過去的雙轅車（二輪馬車），不但可以保證軍需，而且還可以在糧食消耗完成後從後方再次運輸糧食補給。

    而二輪馬車勉強可以維持快速行軍，而獨輪車等輜重車輛則根本不行，如此方有三軍未動糧草先行的古訓。

    看到這四輪馬車，楊軒感慨萬千，除了動力是馬匹之外，除了主要部件是木頭之外，這四輪馬車與現在拖拉機、轎車沒有太大差別。

    前麵兩匹馬並轡而行（四馬拖拽的就是前後兩排），車夫坐在高高的木板上控製方向控製速度，後麵就是四個輪子連在一起的拖車。

    相比東方的大車，由於有四個輪子馬匹隻需要拖拽後麵的拖車而不需要負重，再加上西歐人解決了轉向問題，這兩匹馬拖拽的四輪馬車一天能夠拖著8擔貨物（1200斤）行走60裏以上，其速度貨物運輸量遠在東方大車之上。

    驛道路麵非常寬，最窄處有3.5米左右，最寬處也有4米，四輪馬車完全可以單向通行，在平路處甚至可以並行。

    與過去中國馬車不同，四輪馬車馬匹隻是在平麵坡麵上拉運貨物，而不像古代中國馬匹那樣半承重，馬匹得到解放，在平原地區即便拖拽重物也可以跑兩百多裏，在山路中可以跑一百裏。

    看著浩浩蕩蕩的運輸隊伍，眾人感慨不已，如果說過去軍隊經過之處雞犬不寧，為了保證前方糧草運輸整村整村所有成年壯丁全部征調托運糧食，而老百姓為了躲避抓壯丁整村整村的人逃荒。

    現在則完全沒有必要了，最多在水流湍急地段征調當地民夫作為纖夫拉船隻前進，為了保證馬匹糧草，最多讓當地鄉親供應馬匹所吃的青草。

    兵過如匪大家最初不相信，但看到義勇軍秋毫不犯，看到長長的二輪馬車、獨輪車隊伍，看到浩浩蕩蕩的四輪車隊伍，大家方才相信。

    就像民國初年民眾爭相目睹汽車一樣，聽到總督大人發明了四輪馬車之後一個個更是驚歎不已，兩匹馬拉8擔糧食，4匹馬拉20擔糧食，這實在太過震撼了。

    如果說二輪馬車還有點做苦力的味道，而四輪車的車夫簡直用輕巧來形容，一個個坐在馬車最前麵，趕著馬車，身上幹幹淨淨的，比起大戶人家的車夫還要體麵。

    歇息的時候這些車夫也頗為講究，看那氣派絕對羨煞旁人（古代物資不流通，各地物價相差很大）。

    沒到雲（南以為雲（南乃蠻荒之地，民眾異常貧困，進入雲（南之後完全顛倒過去想法，沿途雖然高山深壑眾多，民眾生活也頗為不易，但地方經濟也頗為發達。

    這天進入曲靖境內，前方來報，郭崇烈率部一路高奏凱歌，連續多次擊潰敵軍，有一兩次差點活捉禍首袁韜，現在離曲靖城隻隔著一條白石江。

    現在流寇據守白石江南岸，以阻擋義勇軍過江。

    楊軒眉頭緊皺，感覺那裏不對勁，旁邊殷承榨眼睛一亮，指著白石江道：“侯爺，當年明軍征討殘元，梁王也派出精兵駐守白石江。

    西平侯沐英趁著大霧派出精兵渡過白石江，一舉擊潰梁王十萬兵馬，如此大獲全勝啊。”

    楊軒想了想，擔心後方有失，率領警衛鎮、騎兵協、第10鎮快馬加鞭趕往前線。