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    也就是說，一兩銀子換得的銅錢，可以得到七斤二兩的銅，賣出去可得到二兩左右，收益率為百分之百以上；如果將這銅再打造成銅器，就能賣出五兩甚至六兩的高價。

    而且銅跟白銀一樣，走貨非常快，就算有積壓那也是現金，不用擔心像布匹那樣砸在手裏。

    以趙大貴現在技術能力，從製錢獲得銅還是將銅鑄造成各種器具，都沒有任何難度，而且都是可以批量生產的。

    趙大貴對私鑄銀元和毀錢鑄銅的利潤一直覬覦已久，但因為這兩樣都是官府竭力禁止的違法事務，就算清廷再怎麽腐敗，在上海做這種事情也非常勉強，加上他前段時間還要跟很多商行鬥法，不敢給人留下把柄，因此才忍住不敢涉足。

    不過，定海現在還在英國人手裏，官府實管不到這邊來，那就是另一回事情了，而且剛好可以用來彌補造船等投資造成的窟窿。

    當然，從徐文強的角度而言，絲茶等合法生意的利潤都這麽高，還涉足風險如此巨大的行當，實在有些畫蛇添足，不是特別同意就是了。

    私鑄銀元和毀錢鑄銅其實不難，涉及的硬件不難製作，而且就算沒有西方機械和科技書籍幫助，勤勞的中國工匠也早就掌握了這兩項技術，有的還處於世界先進水平。

    趙大貴帶著技術人員們在定海秘密工作一個月時間，總算把這兩個項目的生產線建立起來，隻要原料和銷售跟得上，每個月都能有四五萬元的純收益，堪稱是穩定的暴利。

    有這筆錢做支持，就能放心大膽地造船，不需要過多考慮成本的問題。

    按照趙大貴的想法，是希望現在就掌握生產蒸汽機輪船的能力，可惜這不現實，如果隻是設計圖紙還能嚐試一下，但大貴係的金屬加工能力不足，就是切割金屬的刀具都不能自己生產，大部分依靠進口，手上也沒有足夠的優質鐵料可供揮霍。

    在這種情況下，隻能從木製帆船開始，然後過渡到以熟鐵和鋼鐵為龍骨的木殼船，之後逐漸過渡到蒸汽船。

    總之，工業就是個細致活，帶著主角光環的主角們回到古代，然後帶領幾十名傳統工人就想打造出世界一流的蒸汽船，這樣的情節隻能存在小說裏，在現實中是不可能發生的。

    還好，以大貴係的技術能力，如果不考慮成本和銷售問題，單純仿製千噸以上西洋帆船，中間幾乎沒有什麽技術瓶頸可言，就是機床和刀具都足夠用。

    趙大貴財大氣粗，大筆一揮，便決定挖九個船塢，建造三艘西洋帆船、三艘中式硬帆船和三艘中式軟帆船，還都是千噸以上的大船。

    千噸級西洋帆船的售價為五萬元左右，千噸級中式帆船的價格為兩萬元左右，這九艘船的售價達到二十七萬，成本至少也在十五萬以上，果然是大手筆啊。

    這些船的生產涉及的人工很多，單靠帶來的數百名工人遠遠不夠，還要在定海、上海和廣東等地招募更多工人，那是必然的事情了。

    如今掌管定海的英國駐軍的是一位少校，多次到船廠觀看熱火朝天的造船場景，然後點了點頭就走了，不做任何評價。

    在這一時期，以九艘大船的建造為核心，大貴係在機械製造方麵做出很多突破，為之後的發展打造非常堅實的技術基礎。

    在這段時期，英國人和清廷舉行多次談判，談論定海的交割問題，英國人希望繼續拿著定海，但又不想付出太多代價；

    清廷對定海也是一定要拿回來的，否則沒法向祖宗和百官交代。

    雙方在談判桌上不斷扯皮，都不確定定海未來會屬於哪個國家，這使得雙方同時疏忽定海本身的管理問題，導致沒人理會趙大貴在定海的野蠻發展。

    在這個時候，光是埋頭發展工業是不行的，還要掌握自己的武裝力量，也就是說要跟楊威利為首的水手們進行一場男人之間的談話。

    得到趙大貴的召喚後，楊威利便放下手頭的事情，來到定海，踏上定海的土地。

    這段時間，楊威利的壓力很大。

    原來，他先前是澳門一家修道院的圖書館管理員，與謝爾敦是至交，後來被趙大貴看中，然後招入大貴係的序列。

    到了上海後，謝爾敦更喜歡射擊和工程方麵的事情，進入趙大貴主持的繅絲廠建設項目；而楊威利則更喜歡航海，便接受英國軍官們的培訓，得到基本的海軍軍官培訓，然後又到東方號，在船上工作近一年。

    像楊威利這樣有意往航海方麵發展的西學派學者共有九人，後來因為各種緣故，隻剩下六人堅持到現在。

    在這些人當中，楊威利本身的數學功底最好，為人又特別勤奮，從海圖認知、航海術到船舶指揮等多個項目都表現出色，隱然為這六名學者的首領，繼而成為趙大貴派去學習西洋船隻操控的五十多名水手的領頭人物。

    如今，楊威利是東方號的二副，屬於級別最高的中國水手，深受船長和東西方水手們的信任。

    單從這個角度來講，楊威利也算功成名就了，但跟好友謝爾敦相比，就差了不止一星半點。

    原來，謝爾敦數學基礎很好，隱然為李心蘭之下最厲害的數學家，在繅絲廠的建造過程中表現出色，在造船等事務中也逐漸超越擁有豐富造船經驗的陳凡，隱然成為趙大貴手下中方工程師中的第一人。

    在大貴係的人員中，李心蘭和王韜作為最早跟隨趙大貴的學者，又是主持東方學院工作的校董，自然屬於第一序列；

    大貴商行的徐文強作為趙大貴秘書室的室長，職位似乎不高，但掌握著很大的實權，在去年商戰中又立下大功，深受趙大貴信任，也屬於第一序列；

    謝爾敦給趙大貴介紹顧盛，幫忙獲得大量科技書籍，在繅絲廠的建造中又立下很多功勞，在造船等方麵的進步也很快，明眼人都能看出謝爾敦早晚成為大貴係的首席工程師，因此也是第一序列的。

    這四人既有功勞也有資曆，被人們稱為趙大貴手下四大巨頭；再往下就是最早跟趙大貴的陳掌櫃以及張掌櫃、白斯元等手握實權的部長級人物，也都是位高權重之人。

    與之相比，指揮東方號的克裏斯船長雖然受趙大貴的禮遇，但最多算第三序列的，甚至克裏斯本人都認為這種劃分很合理，遇到謝爾敦和李心蘭等人都客氣非常。

    那麽，問題就來了，克裏斯船長都隻算第三序列的，那麽作為東方號的二副（還不是大副），楊威利應該算第幾序列的？手機用戶請瀏覽m閱讀，更優質的閱讀體驗。(www.101noveL.com)