“在過去幾年的時間，一共生產了500輛三輪汽車或四輪汽車，其中大部分投入市場。汽油的儲備量已經足夠滿足一萬輛汽車連續使用。”

    發動機工廠裏麵，戴姆勒向楚雲介紹現在汽車的生產狀況。

    目前還沒有專門的汽車工廠，而是由發動機工廠生產重要的零部件和進行組裝形成整車。

    “500輛汽車的產量太少了，遠遠不足以滿足需要，最起碼要在四年內生產2000輛汽車並投入市場，讓汽車改變人們的生活方式和出行方式。”楚雲總覺得500輛汽車的產量不足。

    如果京城有一百萬人口，平均2000個人才有1輛汽車，遠遠不夠。

    楚雲以前所在的世界一個叫做美利堅的國家擁有的汽車數量兩億，人均汽車擁有量很可怕。

    既然在這個世界領先了，那麽就要成為一個汽車大國才行。

    大力發展汽車這種新興產業不僅僅可以提高普通百姓的生活水平，還可以解決現在楚雲麵臨的一件棘手的事情——通貨膨脹。

    隨著北美、大洋洲金礦源源不斷地開采黃金運回本土，還有東瀛的銀礦、雲南的銅礦，再加上商人們從世界各地用貨物換回貴重金屬，本來就有大量白銀的華夏貴重金屬越來越多，導致在全國流通的金銀數量大漲。

    楚雲必須要生產出足夠多的商品來消耗這些金銀，否則會讓錢變得不值錢，發生嚴重的通貨膨脹。

    西歐就因為美洲黃金和白銀大量地湧入導致了價格革命，葡萄牙、西班牙、奧斯曼帝國都深受其害。

    昂貴的汽車也許能夠消耗民間的金銀儲備，或者說給市場提供了一種新的商品多餘的金銀購買。

    “汽車所需要的零部件很多，部分零部件還是需要人工或者半人工進行生產，所以產量很難才能夠跟上去，要生產相應的機床也是一件非常困難的事情。”戴姆勒說了現在汽車生產遇到的難題。

    “沒有關係，再過一兩年的時間也許就有辦法了。在此之前，不如嚐試建立汽車生產的流水線，即把所有的零部件都製定生產流程，並將生產流程拆分成若幹生產步驟，每個生產步驟安排工人和機器，流程化生產，你覺得這樣如何？”

    “還有部分零部件可以承包給民間工廠，讓他們按時交貨，則發動機工廠可以將注意力集中在核心部件的研究上。”楚雲提出了自己的一點見解。

    他也不知道如何建立汽車的流水線，隻能夠從宏觀的角度進行指導。

    流水線將汽車整車拆分成許多幾十、幾百道專門工序，分別由一個生產單位進行。必要的時候由多家工廠聯合生產，最後再將各種零件在總廠進行裝配形成整車。一般來說這樣的效率更高。

    發動機工廠的工程師聽後若有所思，流水線的思想還沒有普及，楚雲的話一定程度上給了他們啟發。

    流水線的核心還是專業分工，讓每個生產單位專注於自己所負責的工序或者零部件的生產，提高生產效率。

    其極致甚至是將工人變成一枚螺絲釘，不斷重複機械的工作，將生產效率提高。

    雖然這樣的做法讓人詬病，犧牲了個人的生產積極性而換取整體效率的提高，但在機器能夠完全代替人工之前，是工業發展的必然階段。

    即將開啟福特t型車和流水線技術，楚雲也不是非要等到積攢足夠的點數才能夠建立流水線，他也可以自己先讓人探索折騰一番，等以後召喚出福特汽車的創始人和其他人才，到時候兩者結合，建立流水線的速度估計會更快。

    楚雲提出了建立汽車流水線的想法，這一次他要去檢查另一個項目。

    發動機工廠有三個項目：汽油機、柴油機、航空發動機。汽油機是最順利的項目，應用於載人的三輪汽車和四輪汽車。

    航空發動機是由發動機工廠和航空器工廠聯合開發，使用的也是汽油，馬力比起普通的汽車發動機要大。

    至於柴油發動機一度遭遇困境，發動機材料的強度不夠導致爆炸。

    不過當技術積累到現在，帶領柴油機小組的魯道夫·狄賽爾終於研發出來柴油發動機。這種發動機扭矩大，油耗低，並可使用劣質的燃油，與汽油機相比還是有自己的優勢。

    狄賽爾見到楚雲到來，有些慚愧又有些興致勃勃地向楚雲等人介紹柴油機：“我們柴油發動機與汽油發動機不同，汽油發動機使用花火塞點火，而我們的柴油機依靠汽缸內空氣壓縮產生的熱量點火，溫度可以達到500到700攝氏度。此時，可通過供油係統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒。混合氣被點燃後會猛烈膨脹，產生的爆發力推動活塞下行做功……”

    楚雲聽得雲裏霧裏，他對內燃機的做功方式有一點印象，但他在發動機領域連愛好者都算不上，無論如何也是無法憑借自己的能力發明發動機，連聽它的原理都費力。

    不管其原理如何，柴油機已經發明了出來。

    “這個是我們的成品，單缸四衝程柴油機。”狄賽爾指著一個兩人高的立式發動機。

    發動機旁邊還有木架供人走上去對發動機進行檢查。

    這個大玩意和楚雲想象中的汽車用發動機不一樣，更像是船舶使用的立式發動機。

    不過既然能夠研發出較大型的柴油發動機，將其變成小型的臥式發動機驅動汽車也不是一件難事。

    “柴油機的研發比我們想象中要多花了許多時間。這段時間我們也在思考柴油機卡車的結構和設計。這次絕對能夠在一兩年的時間內建造出第一輛卡車。”狄賽爾又恢複了信心。

    汽油機轎車的發明積攢了大量製造汽車的經驗，在建造卡車的時候都可以用上，間接縮短了發明卡車的時間。

    卡車的作用就不言而喻了，無論是用來運送貨物還是士兵都是十分實用。